張倫文

(福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院寧德分院 寧德 352100)

起重機(jī)械鋼絲繩卷繞角度的超標(biāo)及檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

張倫文

(福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院寧德分院 寧德 352100)

起重機(jī)械起升機(jī)構(gòu)的起升鋼絲繩從卷筒、滑輪上繞進(jìn)繞出，與取物裝置聯(lián)系起來(lái)，構(gòu)成了起重機(jī)的卷繞系統(tǒng)，帶動(dòng)貨物被提升或下降。本文通過(guò)卷繞系統(tǒng)中鋼絲繩卷繞角度的超標(biāo)實(shí)例的分析，閘述鋼絲繩卷繞角度超標(biāo)原因及引發(fā)起重吊運(yùn)作業(yè)安全事故的危害性，強(qiáng)調(diào)在起重機(jī)械卷繞系統(tǒng)的卷繞角度檢驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)。

卷繞系統(tǒng) 滑輪 鋼絲繩 角度 檢驗(yàn)

滑輪、卷筒和鋼絲繩三者共同組成起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的卷繞系統(tǒng)，在工作中，卷繞系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)裝置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成吊具（吊載）的升降直線運(yùn)動(dòng)。正常情況下，合理的滑輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證鋼絲繩能順利通過(guò)滑輪槽且不易跳槽，但鋼絲繩在滑輪組上的不合理的卷繞或運(yùn)行異常，會(huì)造成鋼絲繩和滑輪輪槽的磨損、破損和鋼絲繩脫槽，特別是用于輕、中級(jí)工作機(jī)構(gòu)的鑄鐵滑輪，其強(qiáng)度較低，脆性大，更容易破損，進(jìn)一步對(duì)鋼絲繩造成損傷，甚至引起鋼絲繩的破斷，導(dǎo)致吊物的墜落，從而引發(fā)事故。

GB/T 3811—2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》[1]中6.3.3.3.1規(guī)定：鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪槽時(shí)的最大偏斜角（即鋼絲繩中心線和滑輪軸垂直的平面之間的夾角）不應(yīng)大于5°。

GB 6067.1—2010《起重機(jī)械安全規(guī)程 第1部分：總則》[2]中9.2.1規(guī)定：當(dāng)取物裝置上升到設(shè)計(jì)規(guī)定的上極限位置時(shí)，應(yīng)能立即切斷起升動(dòng)力源。在此極限位置的上方，還應(yīng)留有足夠的空余高度，以適應(yīng)上升制動(dòng)行程的要求。4.2.5.3規(guī)定：1)影響性能的表面缺陷（如：裂紋等）；2)輪槽不均勻磨損達(dá)3mm；3)輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%； 4)因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%；或者存在其他損害鋼絲繩的缺陷時(shí)，應(yīng)當(dāng)予以報(bào)廢。

2 檢驗(yàn)中存在鋼絲繩卷繞角度過(guò)大的問(wèn)題

案例1：某水力發(fā)電有限公司一臺(tái)型號(hào)為QD50/10-12A5通用橋式起重機(jī)，主鉤起重量為50t，起升高度為12m。2013年7月，對(duì)該設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)，當(dāng)?shù)蹉^主鉤上升做起升高度限位器是否有效試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨著吊鉤越接近上限位，卷繞系統(tǒng)鋼絲繩繞進(jìn)繞入滑輪（定、動(dòng)滑輪）時(shí)，與滑輪輪緣存在嚴(yán)重的刮碰現(xiàn)象，鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪槽時(shí)的最大偏斜角β過(guò)大，當(dāng)?shù)踔匚飼r(shí)產(chǎn)生明顯的擠壓噪聲。圖1為從小車位置往下看的刮碰現(xiàn)象，圖2為從司機(jī)室往前看的刮碰現(xiàn)象。經(jīng)確認(rèn)上限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，吊鉤頂部到定滑輪組最低點(diǎn)的距離大約還有600mm左右。

圖1 滑輪輪緣刮碰俯視圖

圖2 滑輪輪緣刮碰正視圖

案例2：某發(fā)電有限責(zé)任公司4#機(jī)組循環(huán)水閥門車間一臺(tái)12t鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，型號(hào)HC083B12-10D，吊鉤起重量12t，起升高度10m。2013年4月27日，對(duì)該設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)，當(dāng)?shù)蹉^上升過(guò)程中，感覺(jué)整個(gè)吊鉤滑輪部分被卷繞系統(tǒng)的鋼絲繩別住，不能輕松自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩與吊鉤滑輪輪緣擠壓明顯，同時(shí)鋼絲繩與滑輪防護(hù)罩有明顯的刮碰現(xiàn)象，也是鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪槽時(shí)的最大偏斜角β過(guò)大所造成，見(jiàn)圖3和圖4。

圖3 滑輪輪緣與鋼絲繩擠壓正面圖

圖4 滑輪輪緣與鋼絲繩擠壓側(cè)面圖

3 造成鋼絲繩卷繞角度β過(guò)大的原因分析

按構(gòu)造特點(diǎn)，根據(jù)繞入卷筒的鋼絲繩分支數(shù)，滑輪組分為單聯(lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組。造成滑輪鋼絲繩卷繞角度β過(guò)大的原因有3種，一是由于選用的起重機(jī)，其卷繞系統(tǒng)設(shè)計(jì)選型不符合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)對(duì)起升高度的需求；二是當(dāng)取物裝置在起升高度極限位置時(shí)，其頂部至卷筒之間的空余空間的距離不足；三是鋼絲繩的繞繩方法不正確。

3.1 卷繞系統(tǒng)設(shè)計(jì)與造型的原因

1）對(duì)于雙聯(lián)滑輪組，從圖5中可以看出，當(dāng)?shù)蹉^在下方靠近地面時(shí)，卷筒上的鋼絲繩（除滿足需要預(yù)留的安全圈外）已全部釋放，卷繞在卷筒上的鋼絲繩均運(yùn)行到卷筒兩端，此時(shí)，鋼絲繩與吊鉤滑輪槽夾角β最大，吊鉤滑輪靠外側(cè)一面的輪緣受到鋼絲繩的側(cè)向拉力最大。根據(jù)GB/T 3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》[1]規(guī)定，鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪槽時(shí)的最大偏斜角不應(yīng)大于5°，

式中：B——吊鉤位于最低極限位置時(shí)，鋼絲繩繞出卷筒點(diǎn)的位置至繞入吊鉤滑輪的軸垂直面的水平距離；

H——吊鉤位于最低極限位置時(shí)，吊鉤滑輪軸到卷筒中心軸的垂直距離。

由于式（1）中的H和B值是由卷繞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與選型決定的，若實(shí)際使用中B/H值過(guò)大，即β值超標(biāo)，說(shuō)明該起重機(jī)的卷繞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)或選型有誤。

在檢驗(yàn)中，由于吊鉤的質(zhì)量偏小，當(dāng)?shù)蹉^在最低位置時(shí)，可能存在起升鋼絲繩自然卷曲而造成鋼絲繩處于未拉直的狀態(tài)，無(wú)法準(zhǔn)確目測(cè)判斷鋼絲繩與吊鉤滑輪輪緣的接觸情況（判斷夾角β值時(shí)）。在這種狀況下，吊鉤應(yīng)適當(dāng)?shù)踔?，讓起升機(jī)構(gòu)卷繞鋼絲繩拉直來(lái)檢查鋼絲繩繞進(jìn)繞出滑輪的情況，若目測(cè)發(fā)現(xiàn)存在角度β過(guò)大的問(wèn)題，可以使用上述直角三角形（可測(cè)得斜邊和一直角邊）及式（1）進(jìn)一步估算判斷β值是否超標(biāo)（本文在此點(diǎn)計(jì)算上不做進(jìn)一步詳細(xì)閘述）。

圖5 吊鉤處于最低位置

3.2 取物裝置在起升極限位置其頂部距離不足

隨著吊鉤從下往上的不斷上升，鋼絲繩被逐漸卷入卷筒，持續(xù)排列的鋼絲繩在排繩裝置（如導(dǎo)繩器、卷筒槽、排繩裝置等）的導(dǎo)向下往卷筒中部移動(dòng)，夾角β逐漸變小至0。由于大噸位的起重機(jī)械，采用了省力滑輪組，滑輪組的倍率m較大，定、動(dòng)滑輪的個(gè)數(shù)較多，進(jìn)出定滑輪和動(dòng)滑輪之間這段的鋼絲繩不是垂直的狀態(tài)，存在一定的角度，隨著吊鉤的繼續(xù)上升，動(dòng)滑輪越接近定滑輪，反向的β值逐漸加大，也存在β值超標(biāo)的現(xiàn)象（如案例1）。

當(dāng)?shù)蹉^在上方靠近上升高度限位器時(shí)，根據(jù)圖6所示，

式中：s——鋼絲繩與進(jìn)出定、動(dòng)滑輪接觸點(diǎn)的水平距離；

h——鋼絲繩與進(jìn)出定、動(dòng)滑輪接觸點(diǎn)的垂直距離。

圖6 鋼絲繩卷繞

因s值由起重機(jī)本身的卷繞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)所決定，不同的起重機(jī)卷繞系統(tǒng)，其值是不一樣的。依據(jù)GB/T 3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》[1]規(guī)定，為了確保鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪槽時(shí)的最大偏斜角不應(yīng)大于5°，對(duì)于不同的起重機(jī)，其規(guī)定要求的h最小值也就不一樣。這與GB 6067.1-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程 第1部分：總則》[2]中9.2.1的規(guī)定（在此極限位置的上方，應(yīng)留有足夠的空余高度，而不是一個(gè)絕對(duì)數(shù)值）相符。

案例1實(shí)際上是由于廠房高度不足，為了滿足貨物提升高度的實(shí)際要求，使得高度限位器設(shè)置位置過(guò)高，造成其上部的空余距離的空間不足，使鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪槽時(shí)的偏斜角β大于5°。因此，在檢驗(yàn)中一定要注意，上升高度限位器上部空余空間尺寸應(yīng)能滿足偏斜角β的要求。

3.3 卷繞系統(tǒng)繞繩的穿插方法不正確

對(duì)于單聯(lián)滑輪組這類起升機(jī)構(gòu)，除了類似上述3.1和3.2節(jié)原因造成卷繞角度β過(guò)大外，還有一種就是卷繞系統(tǒng)繞繩的穿插方向不正確造成角度β過(guò)大。如案例2中的電動(dòng)葫蘆鋼絲繩在卷繞安裝過(guò)程中穿反了，隨著吊鉤上升，滑輪鋼絲繩繞進(jìn)繞出滑輪的偏斜角β逐漸加大，當(dāng)?shù)蹉^升到最高點(diǎn)時(shí)β角會(huì)變成很大，起升鋼絲繩與滑輪輪緣和滑輪防護(hù)罩嚴(yán)重刮碰。

案例2卷繞鋼絲繩的正確穿插方法是如圖7所示。鋼絲繩從吊鉤滑輪組繞入定滑輪的走向變換一下，即由吊鉤滑輪組上的固定點(diǎn)繞入定滑輪的位置換成另一側(cè)繞入，這樣電動(dòng)葫蘆鋼絲繩卷繞安裝就正確了。如果不仔細(xì)觀察，又沒(méi)有相關(guān)穿繩經(jīng)驗(yàn)或圖紙的話，這種鋼絲繩的穿插方法往往很容易被忽視的。

圖7 鋼絲繩正確卷繞方法

4 危害性

當(dāng)鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪槽時(shí)的偏斜角β過(guò)大時(shí)吊載，存在很大的隱患。第一，由于偏斜角β過(guò)大，使得吊鉤滑輪輪緣受到鋼絲繩的側(cè)向拉力很大，滑輪輪緣與鋼絲繩的摩擦加劇，造成滑輪的磨損，鋼絲繩的磨損斷絲，以及鋼絲繩脫槽，嚴(yán)重會(huì)造成滑輪輪緣的破損；第二，破損的滑輪輪緣、以及滑輪防護(hù)罩對(duì)起升鋼絲繩的刮碰會(huì)損害鋼絲繩的使用壽命；第三，對(duì)有導(dǎo)繩器電動(dòng)葫蘆，過(guò)大的側(cè)向力很容易使導(dǎo)繩器斷裂損壞，影響起升鋼絲繩的排繩，造成起升鋼絲繩無(wú)規(guī)則的纏繩，損害鋼絲繩的壽命。上述隱患不僅會(huì)損壞滑輪、鋼絲繩脫槽，甚至可能引起鋼絲繩斷裂，造成吊物墜落的事故。

5 結(jié)束語(yǔ)

鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪槽的偏斜角度的檢驗(yàn)很容易被忽視，一旦偏斜角β值過(guò)大，會(huì)造成起升鋼絲繩與滑輪輪槽的磨損，鋼絲繩脫槽，滑輪輪槽的破損，甚至造成起升鋼絲繩的破斷，以致于吊物的墜落造成事故。因此，在起重機(jī)檢驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)起升鋼絲繩繞進(jìn)和繞出滑輪槽時(shí)的最大偏斜角進(jìn)行檢查，主要檢查當(dāng)?shù)蹉^處在起升最高位置和最低位置狀態(tài)下，鋼絲繩繞進(jìn)和繞出滑輪槽時(shí)的偏斜角是否超過(guò)GB/T 3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》[1]所規(guī)定值，以及對(duì)有導(dǎo)向定滑輪的電動(dòng)葫蘆，還應(yīng)注意檢查是否存在由于起升鋼絲繩卷繞的穿插方向不正確而引起的偏斜角過(guò)大現(xiàn)象。

[1] GB/T 3811—2008 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2] GB 6067.1—2010 起重機(jī)械安全規(guī)程 第1部分：總則[S].

Overproof of Crane Wirerope Winding Angle and its Announcements in Inspection

Zhang Lunwen
(Fujian Special Equipment Inspection and Research Institute Ningde Branch Ningde 352100)

Hoist rope in hoisting mechanism of crane is from the roll, rounding on pulley, and connecting to load handling device, which constitutes the crane winding systems and drives goods raising or declining.By analyzing instances of excessive winding system the winding angle of the wire rope, this paper states the harmful of crane operation accident caused by wirerope winding angle overproof, and stresses the winding angle inspection announcements in crane winding system.

Hoisting machinery Winding system Pulley Steel wire rope Angle Inspection

X941

B

1673-257X(2015)06-33-04

10.3969/j.issn.1673-257X.2015.06.007

張倫文(1966～)，男，本科，高級(jí)工程師，起重機(jī)械檢驗(yàn)師，電梯檢驗(yàn)師，注冊(cè)設(shè)備監(jiān)理師，主要從事特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)及研究工作。

2015-01-26）