文_本刊記者_(dá)邵子桐

不斷調(diào)整，尋求突破
——2014年部分歐美重卡企業(yè)年報(bào)點(diǎn)讀

文_本刊記者_(dá)邵子桐

2014年，國外各重卡企業(yè)銷量整體微增長，各地區(qū)銷量依經(jīng)濟(jì)形勢而不同，同時(shí)，各家企業(yè)紛紛展示新產(chǎn)品和新技術(shù)，針對不同市場推出不同的產(chǎn)品組合策略。

1.戴姆勒集團(tuán)：繼續(xù)保持技術(shù)優(yōu)勢

2014年戴姆勒卡車推出一系列新車型和創(chuàng)新技術(shù)，其中最大的亮點(diǎn)是梅賽德斯-奔馳未來卡車2025。同時(shí)，在北美地區(qū)和日本市場出色的產(chǎn)品組合和較好的市場發(fā)展策略幫助戴姆勒卡車取得了2006年以來最高的銷量。依靠技術(shù)優(yōu)勢、全球戰(zhàn)略、優(yōu)質(zhì)平臺，戴姆勒卡車的策略在核心市場中繼續(xù)保持優(yōu)勢地位，也使其可以成功開辟新市場和新業(yè)務(wù)，同時(shí)成功的策略也使戴姆勒卡車克服了歐洲和南美市場的挑戰(zhàn)，取得出色業(yè)績。

2014年，戴姆勒卡車銷量為49萬5 700輛，比2013年增長2%。收入由2013年的315億歐元增加到324億歐元。息稅前利潤同樣有所增加，達(dá)19億歐元。巴西和德國相關(guān)勞動力調(diào)整和對卡瑪斯的投資花費(fèi)了1.49億歐元。并不樂觀的經(jīng)濟(jì)預(yù)期和未來選舉帶來的不確定性對南美和印尼的銷量產(chǎn)生了不利影響。2014年初歐洲卡車市場也受到了歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響。東歐市場則更多地受到經(jīng)濟(jì)蕭條和政治因素影響。北美和日本的情況則完全不同，戴姆勒卡車在這兩大市場需求量較大，取得了滿意的收入。

戴姆勒在中國的合資公司北京福田戴姆勒汽車公司在2014年同樣取得不錯成績。此項(xiàng)合作保證了戴姆勒卡車在重要的中國卡車市場上的地位。合資公司生產(chǎn)的歐曼品牌卡車在2014年銷量為9萬9 200輛，比2013年下降4%。自2012年合資公司成立起，歐曼卡車的銷量累計(jì)已超過23萬輛。

2014年最受關(guān)注的梅賽德斯-奔馳未來卡車2025于9月在IAA 2014上亮相。未來卡車2025不僅節(jié)約能耗，尾氣排放降低，同時(shí)確保最高水準(zhǔn)的道路交通安全性。雷達(dá)傳感器及全景多功能攝像頭保證未來卡車2025可以獨(dú)立于其他車輛或控制中心完成無人駕駛。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳還將類似飛機(jī)上自動駕駛儀的“高速公路領(lǐng)航”系統(tǒng)結(jié)合進(jìn)來。戴姆勒卡車總裁沃爾夫?qū)げ鞴卤硎荆骸懊焚惖滤?奔馳未來卡車2025相比其他卡車更加高效、安全。因此，它也將為公路貨運(yùn)的未來發(fā)展提供答案。我們相信它將會為戴姆勒卡車打開全新的商業(yè)視角?！?/p>

表1 戴姆勒卡車部分地區(qū)2013年、2014年銷售情況 萬輛，%

2.沃爾沃卡車公司：持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品更新和調(diào)整

由于北美和日本經(jīng)濟(jì)情況較好，其市場需求量較大，而歐洲市場則增長甚微，南美市場由于巴西市場的嚴(yán)重下滑表現(xiàn)不佳。經(jīng)過疲軟的2013年，印度重卡市場出現(xiàn)反彈，中國市場繼續(xù)下滑。

2014年，沃爾沃推出I-Shift雙離合變速器，這也是雙離合變速器在重型卡車中的首次使用。擋位變換時(shí)動力可以不間斷的輸出并保持，且速度不會下降。對于駕駛員來說，使用雙離合變速器可以在路上行駛時(shí)獲得更加舒適和高效的駕駛體驗(yàn)。I-Shift雙離合變速器是一個包含2根輸入軸和1個雙離合器的變速器。這意味著駕駛員可以同時(shí)選擇2個擋位，并由離合器決定當(dāng)前有效的擋位。I-Shift雙離合變速器以I-Shift變速器為基礎(chǔ)，并使用全新組件將變速器的前半部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。雖然乘用車上早已使用雙離合變速器，但是沃爾沃卡車是世界上首家為重卡系列車型提供類似解決方案的制造商。

總體而言，沃爾沃集團(tuán)保持并提高了其在世界各主要市場中地位。在歐洲，其重卡的市場份額達(dá)到了24.4%(2013年為24.3%)，在北美上升到20.1%(2013年為18.8%)。在巴西，其重卡市場份額增加到了21.3%(2013年為20.0%)，在日本上升至18.8%(2013年為18.7%)。

表2 沃爾沃卡車2014年、2013年發(fā)貨量 輛

3.斯堪尼亞：銷售額、服務(wù)量均創(chuàng)紀(jì)錄

表3 斯堪尼亞卡車2014年、2013年銷售情況 輛，%

斯堪尼亞2014年全年創(chuàng)造了920億瑞典克朗的凈銷售紀(jì)錄，全年收入增長至87.21億瑞典克朗。創(chuàng)紀(jì)錄的服務(wù)量、創(chuàng)紀(jì)錄的金融服務(wù)收入和匯率的提升部分抵消了市場疲軟的影響。

2014年第4季度卡車訂單量與2013年同期相比有所增長，增長主要與歐洲卡車市場回暖相關(guān)，也與歐洲卡車市場季節(jié)性變化一致。斯堪尼亞憑借領(lǐng)先的歐Ⅵ系列產(chǎn)品和廣泛的替代能源發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品加強(qiáng)了其在歐洲市場的地位。南美洲的訂單量因低迷的經(jīng)濟(jì)和巴西金融衰退而有所降低。在亞洲，中東的影響導(dǎo)致第4季度訂單量降低。俄羅斯的訂單量有所提高，但是整個地區(qū)前景并不明朗。客車的預(yù)訂量在亞洲持續(xù)增加。發(fā)動機(jī)的訂單量和發(fā)貨量都達(dá)到了歷史最高。斯堪尼亞一直為其長期計(jì)劃努力，逐步提升服務(wù)市場份額，其收入在2014年增長8%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的188億瑞典克朗。金融服務(wù)收入也創(chuàng)下了新紀(jì)錄，超過10億瑞典克朗。在變速器業(yè)務(wù)上，斯堪尼亞繼續(xù)加強(qiáng)與曼恩的合作，未來將提供更強(qiáng)大的產(chǎn)品，并期待形成協(xié)同增效效應(yīng)。

4.德國曼恩：營業(yè)利潤微增長

盡管經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，曼恩還是努力實(shí)現(xiàn)了2014年?duì)I業(yè)利潤的增長。這要?dú)w功于其大型發(fā)動機(jī)和工程機(jī)械顯著增長的盈利。同時(shí)商用車業(yè)務(wù)在歐洲市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)也抵消了其在巴西和俄羅斯市場的顯著下滑。

曼恩集團(tuán)2014年銷售收入為143億歐元，同比下降10%，商用車和動力工程業(yè)務(wù)同時(shí)下降。曼恩卡客車銷售收入為84億歐元，同比下降9%，其中曼恩在南美洲的銷售收入降低了24%，僅為23億歐元。曼恩柴油機(jī)和渦輪增壓器的銷售收入則下降3%，為33億歐元。倫克公司則以4.80億歐元的銷售業(yè)績再次刷新紀(jì)錄。

曼恩集團(tuán)的訂單總額為153億美元，同比下降5%。商用車的訂單總額為114億歐元，下降9%，而大功率發(fā)動機(jī)、渦輪機(jī)械和齒輪機(jī)構(gòu)銷售總額與2013年基本持平，約39億歐元。

相比之下，營業(yè)利潤則小幅增長，從2013年的3.09億歐元上升至3.84億歐元。動力工程業(yè)務(wù)在2013年因?yàn)橄嚓P(guān)規(guī)定較嚴(yán)格導(dǎo)致動力工廠項(xiàng)目沒有完成，利潤僅為2 500萬歐元，2014年其利潤大幅增長至2.78億歐元。曼恩柴油機(jī)和渦輪增壓業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了2.06億歐元利潤，倫克公司取得了7 200萬歐元利潤。曼恩商用車業(yè)務(wù)在2014年?duì)I業(yè)利潤大幅下滑，僅為2.21億歐元。曼恩卡客車業(yè)務(wù)取得了1.52億歐元的營業(yè)利潤紀(jì)錄，其中南美市場貢獻(xiàn)了6 500萬歐元利潤。曼恩集團(tuán)的經(jīng)營收益率從2013年1.9%提高到2.7%。

5.佩卡集團(tuán)：年收入創(chuàng)紀(jì)錄，利潤增加

佩卡集團(tuán)首席執(zhí)行官Ron Armstrong于2015年1月末宣布了佩卡集團(tuán)2014年經(jīng)營業(yè)績，佩卡集團(tuán)2014年取得了189.9億美元的年收入，其中利潤為13.6億美元。佩卡集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)76年取得利潤，并取得了公司歷史上第2高的利潤。Ron Armstrong表示：“佩卡集團(tuán)的財(cái)務(wù)業(yè)績得益于其產(chǎn)品和服務(wù)的高質(zhì)量，不斷增長的北美卡車交付量，后市場零部件收入和佩卡集團(tuán)金融服務(wù)資產(chǎn)的增加。我很驕傲我們的2萬3 300名員工向股東和用戶提交了出色業(yè)績。”

同時(shí)，Ron Armstrong介紹：“佩卡集團(tuán)優(yōu)秀的業(yè)績和強(qiáng)大的現(xiàn)金流使公司可以投資創(chuàng)新車輛的研發(fā)，擴(kuò)大后市場配送中心，加強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)備建設(shè)。佩卡集團(tuán)北美用戶正從良好的經(jīng)濟(jì)增長中受益，獲得更大的載貨容積，燃油消費(fèi)更低，以及體驗(yàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先卡車肯沃斯和彼得比爾特出色的操作效率。2014年美國和加拿大8級卡車零售量為25萬輛，為2006年以來最高?！?/p>

佩卡集團(tuán)在2014年的亮點(diǎn)頗多。如2014年全球交付車輛共14萬2 900輛；彼得比爾特迎來了75周年紀(jì)念日，肯沃斯交付了第100萬輛卡車；達(dá)夫比利時(shí)維斯特洛工廠生產(chǎn)了達(dá)夫第100萬個駕駛室；佩卡集團(tuán)在資本項(xiàng)目和研發(fā)方面投資4.387億美元。