整理_習(xí)仲文

2015年1月全國(guó)商用車(chē)非完整車(chē)輛銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)圖表

整理_習(xí)仲文

由中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)出的“非完整車(chē)輛”，相當(dāng)于過(guò)去乃至現(xiàn)在習(xí)慣稱謂的改裝用底盤(pán)(還不能稱其為專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán))，因?yàn)槠渲薪^大部分(指專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán))被改裝成專(zhuān)用汽車(chē)(專(zhuān)用客車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)及專(zhuān)用作業(yè)車(chē))，極少部分(主要指客車(chē)底盤(pán)企業(yè)生產(chǎn)的非承載式客車(chē)底盤(pán))被改裝成普通客車(chē)(整車(chē))——但不應(yīng)稱其為專(zhuān)用客車(chē)或?qū)Ｓ闷?chē)；所以，“非完整車(chē)輛”的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)總體上反映了一個(gè)“時(shí)期”后的整個(gè)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)，從而可透過(guò)前者前瞻性地研判后者。這個(gè)“時(shí)期”究竟多長(zhǎng)？取決于“非完整車(chē)輛”被改裝成專(zhuān)用汽車(chē)(及客車(chē)整車(chē))并被銷(xiāo)售出去的周期，或數(shù)天或數(shù)周或數(shù)月，也即是說(shuō)：在市場(chǎng)銷(xiāo)售時(shí)間方面，專(zhuān)用汽車(chē)或客車(chē)(整車(chē))稍滯后于“非完整車(chē)輛”。

表1 1月大型客車(chē)非完整車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量市場(chǎng)份額 輛，%

表2 1月中型客車(chē)非完整車(chē)輛主要生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量市場(chǎng)份額 輛，%

表3 1月輕型客車(chē)非完整車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量市場(chǎng)份額 輛，%

表4 1月重型貨車(chē)非完整車(chē)輛主要生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額 輛，%

表5 1月中型貨車(chē)非完整車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額 輛，%

表6 1月輕型貨車(chē)非完整車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額 輛，%

表7 1月微型貨車(chē)非完整車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額 輛，%