論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流信息化建設(shè)

姚敏

(大同煤炭職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西 大同 037003)

摘要：世界范圍內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展異常迅猛，促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)與物流融合程度的加快，對于提高物流管理效率和信息化程度起著相當(dāng)關(guān)鍵的作用。本文闡述了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其對物流信息化建設(shè)的影響，從信息化建設(shè)意識相對落后，信息化監(jiān)控不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需求，信息化建設(shè)于較低層次等三方面指出了物流信息化過程存在的問題；闡述了“3G”技術(shù)、RFID技術(shù)和RFID、“3G”混合技術(shù)等三種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了物聯(lián)網(wǎng)與物流信息化的關(guān)系及其未來的發(fā)展，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展有助于拐進(jìn)物流決策向智能化方向發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展有助于促進(jìn)物流管理向可視化方向發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將促進(jìn)物流組織走向自動化。希望能夠為物流信息化建設(shè)提供一些理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能化；自動化；可視化

收稿日期：2014-10-20

作者簡介：姚敏(1982-)，女，山西懷仁人，大同煤炭職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，碩士.

中圖分類號：F253.9文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

近十幾年來，物流信息技術(shù)處于高速發(fā)展的態(tài)勢，尤其是在物流供應(yīng)鏈管理方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更是在多方面已經(jīng)得到了應(yīng)用和推廣，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所具備的數(shù)據(jù)采集處理和實時監(jiān)控方面的優(yōu)勢，有助于促進(jìn)物流供應(yīng)鏈效率的提升，快速增加供應(yīng)鏈的透明度，對物流供應(yīng)鏈構(gòu)成了積極的影響，對于提升物流競爭地位有著積極的意義。物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的快速發(fā)展將進(jìn)一步推動物流企業(yè)的信息化建設(shè)。

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其對物流信息化建設(shè)的影響

1.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念

就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義，國內(nèi)外普遍認(rèn)為：物聯(lián)網(wǎng)(TheInternetofthings)是指 一種以規(guī)范的協(xié)議為基礎(chǔ)，借助對信息設(shè)備如激光掃描設(shè)備、射頻識別設(shè)備、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)設(shè)備等，將物與物、物與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，從而促進(jìn)信息通信和交流，確保能夠?qū)ξ锲分鸩綄崿F(xiàn)智能化識別、管理、查找、定位、監(jiān)控等功能，并實現(xiàn)物與信息的深層次融合。

當(dāng)前，理論界加大了物聯(lián)網(wǎng)的研究，研究重點主要在數(shù)據(jù)利用、建模研究、信息安全研究、射頻識別與傳感器研究、規(guī)范化研究等新型領(lǐng)域。近十幾年來，隨著云計算和實時系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)、射頻識別、普適計算等信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也隨之實現(xiàn)了較快發(fā)展。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流行業(yè)信息化的影響

近十幾年來，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，推動了人與物、物與物之間的交流向更高層次發(fā)展，確保了物品與網(wǎng)絡(luò)之間的有效融合，明顯提高了物流公司的管理效率，物流領(lǐng)域成為聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，借助對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成功應(yīng)用，極大地促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展的信息化程度，極大地影響著物流服務(wù)不同環(huán)節(jié)的效率，能夠充分于發(fā)揮物流業(yè)的各項優(yōu)勢，對物流業(yè)的優(yōu)勢資源進(jìn)行全面整合。近年來，在物流業(yè)中，EPC和RFID技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用，使運輸管理信息系統(tǒng)逐步實現(xiàn)可視化跟蹤管理，同時，使物流業(yè)的智能化水平與快速提升，有效提升了運輸效率和自動化程度。就倉儲環(huán)節(jié)而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也發(fā)揮了重要作用，一些物流企業(yè)在倉儲環(huán)節(jié)逐步引入了EPC技術(shù)及智能管理系統(tǒng)，促進(jìn)了中間環(huán)節(jié)和出庫作業(yè)時間的減少，防止了作業(yè)成本的浪費，極大地提高了庫存管理效率及庫存管理能力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流配送環(huán)節(jié)，也在一定程度上縮短了物品分揀和挑選的時間，對于提升配送速度也起著明顯的促進(jìn)作用，大大增強了客戶滿意度。

2物流信息化存在的問題

2.1 信息化建設(shè)意識相對落后

當(dāng)前，物流信息化建設(shè)逐步向橫向整合方向發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)部逐步形成了公共物流信息平臺體系。在物流技術(shù)發(fā)展方面，形成了自動化和專業(yè)化程度較高的整體解決方案。從這種意義上講，物流企業(yè)的未來發(fā)展取決于物流信息化建設(shè)的發(fā)展程度，物流企業(yè)發(fā)展必須要實現(xiàn)信息化。然而一些企業(yè)囿于成本等方面的壓力，缺乏具備前瞻性的物流信息化建設(shè)意識，企業(yè)在信息化建設(shè)方面的意識不強，使部分企業(yè)不愿引入先進(jìn)的信息化技術(shù)，尤其是一些小型信息技術(shù)開發(fā)商為節(jié)約成本，傾向于開發(fā)一些仿制和盜版信息化軟件，影響了物流企業(yè)信息建設(shè)步伐，使物流新技術(shù)的普及和發(fā)展受到了不利影響。

2.2 信息化監(jiān)控不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需求

從國際物流業(yè)發(fā)展趨勢來看，在技術(shù)方面，面向服務(wù)的架構(gòu)(SOA)、射頻標(biāo)簽(RFID)、和商業(yè)智能(BI)等技術(shù)已經(jīng)得到了較快的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在一些大型物流企業(yè)得到了普遍應(yīng)用，并推動了企業(yè)物流管理的快速化、專業(yè)化、信息化，引領(lǐng)物流信息化建設(shè)步入新時代。然而一些物流企業(yè)缺乏足夠的信息化監(jiān)控能力，信息化建設(shè)作為是企業(yè)一個全面和完善的工程，很多物流企業(yè)圖省事省力，更愿意通過外包形式，將軟件信息系統(tǒng)開發(fā)交給一些軟件開發(fā)商，雖然借助此種形式促進(jìn)了物流中的某一環(huán)節(jié)的解決，但由于外包開發(fā)商對企業(yè)物流系統(tǒng)的整體性把握能力的欠缺，加上物流軟件缺乏必要的協(xié)調(diào)，經(jīng)常會導(dǎo)致物流軟件之間的一些沖突，乃至發(fā)生嚴(yán)重的不兼容，影響了物流企業(yè)的信息化進(jìn)程，降低了物流監(jiān)管效率。

2.3 信息化建設(shè)層次較低

在信息化日益深入人心的時代，我國很多物流公司在物流信息化建設(shè)中，逐步應(yīng)用了物流自動化系統(tǒng)、RFID技術(shù)、物流條碼、通信網(wǎng)絡(luò)、GPS等十分先進(jìn)的信息技術(shù)，在實踐過程中，也促進(jìn)了企業(yè)物流管理水平和運營效率的提升，然而，就其比例而言，目前真正引入物流信息化技術(shù)的企業(yè)在全行業(yè)所占的比例不超過45%左右，在多數(shù)企業(yè)，其操作方式還較為原始，或者一些企業(yè)物流信息化的整體水平仍處于較低的層次，根本無法滿足物流企業(yè)信息化建設(shè)和發(fā)展需求。

3物流信息過程化中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

3.1 “3G”技術(shù)

“3G”技術(shù)是指集中GIS、GPS、 GSM等三項不同的技術(shù)，并將其整合于一個物流移動智能終端上，用于提升物流運輸、配送與倉儲等服務(wù)智能化信息化程度的的一種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物流“3G”技術(shù)不但融入了GIS、GPS、 GSM三項單獨的技術(shù)，并且在更大程度上吸收了上述三種技術(shù)相互融合而產(chǎn)生的新技術(shù)的核心因素。在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，在3G技術(shù)的運用和實施過程中，都以GIS為基礎(chǔ)和起點，并開展諸如可視化、區(qū)域空間分析、數(shù)據(jù)庫管理等功能。在GPS定位技術(shù)和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的運用過程中，能夠借助3G技術(shù)快速獲取精度很高的目標(biāo)位置信息，用于物流決策分析。在物流信息化建設(shè)過程中運用GSM通信技術(shù)，一般用于在較大的范圍傳統(tǒng)各種數(shù)據(jù)，特別有利于提升物流信息系統(tǒng)指揮、管理、調(diào)度和監(jiān)控的協(xié)調(diào)性，從而保證能夠?qū)φ{(diào)度裝卸和車輛進(jìn)行隨時追蹤和動態(tài)監(jiān)控。

3.2 RFID技術(shù)

射頻識別RFID，在物流信息化建設(shè)過程中，也被稱為電子感應(yīng)卡、電子標(biāo)簽、電子條碼等。 RFID技術(shù)在物流企業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，屬于一種自動識別技術(shù)，具有明顯的非接觸式特點，一般獲取數(shù)據(jù)的來源是射頻信號自動識別對象和目標(biāo)，且其識別過程高度自動化，一般不需人工操作，能夠在高寒、酷熱和自然環(huán)境較為艱苦的地域?qū)嵤?shù)據(jù)采集。針對處于高速運動狀態(tài)的物體，RFID技術(shù)一樣能夠輕松識別，并可同時識別多個標(biāo)簽，且操作程度較快，可以實現(xiàn)即時追蹤，能夠快速實現(xiàn)物流過程中的貨物追蹤，能夠準(zhǔn)確定位運輸各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息的自動采集和分析，目前在物流的倉儲保管、貨物分揀、港口、快遞等領(lǐng)域都得到了廣泛應(yīng)用。在RFID技術(shù)的運用過程中，可以快速追蹤產(chǎn)品質(zhì)量和動態(tài)，有利于在生產(chǎn)過程中全力提升產(chǎn)品的質(zhì)量控制水平，將 RFID技術(shù)應(yīng)用于倉儲方面，能夠?qū)}庫儲存、倉庫管理、發(fā)貨、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)不如起來，實現(xiàn)高效協(xié)調(diào)與聯(lián)合，能夠極大地提高物流管理的配合與效率。在運輸環(huán)節(jié)運用RFID技術(shù)，可以實現(xiàn)動態(tài)控制運輸信息，極大地提升收發(fā)貨效率。RFID技術(shù)用于物流配送過程中，能夠大大加快分揀和管理貨物的程度，使貨物分揀效率得到成倍提升。RFID技術(shù)應(yīng)用于銷售過程中，能夠動態(tài)地掌握庫存量，防止庫存過大，降低庫存成本，極大地推動庫存管理水平的快速提升。

3.3 RFID與“3G”混合技術(shù)

在物流的各個環(huán)節(jié)，將物聯(lián)網(wǎng)的RFID技術(shù)與“3G”技術(shù)在一起運用，能夠促進(jìn)工作流程得到縮短，促進(jìn)信息傳遞的效率得到提升，在物流實踐中可以發(fā)現(xiàn)，通過兩種技術(shù)的混合運用，能夠增大配送中心的吞吐量，降低周轉(zhuǎn)運輸費用，快速推動物流行業(yè)的信息化建設(shè)。如某物流企業(yè)在運輸過程中，通過運用此兩種技術(shù)，可以將RFID標(biāo)簽貼于車輛和各種貨物表面，且車輛及時配備GPS接收裝置和GSM顯示終端，發(fā)貨之前，工作人員通過RFID讀寫器將信息錄入企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)中，同時在運輸貨物的各個車輛上都布署了RFID閱讀器，可以將車輛、貨物和司機的基本信息錄入，在運輸途中，閱讀器會每隔一段時間，采用無線掃描的手段，對車輛和貨物的電子標(biāo)簽進(jìn)行定時掃描，然后快速存入車載GSM的顯示器中，對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確定位一般多運用CPS設(shè)備，并將得到的準(zhǔn)確定位信息快速存入車載GSM的顯示設(shè)備中，駕駛員一般也可運用車載讀卡器識別身份證信息，然后快速存入車載GSM顯示裝置中，一切過程結(jié)束后，一般利用GSM通訊設(shè)備，傳回全部采集到的各種信息到物流管理系統(tǒng)中。以GIS作為基礎(chǔ)的物流管理系統(tǒng)，對收集到的全部信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與鑒別，對信息的性質(zhì)和匹配程度進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)問題會立即進(jìn)行預(yù)警，并提出相應(yīng)的建議。借助兩種系統(tǒng)的綜合運用，能夠?qū)\輸過程中的信息進(jìn)行及時獲取和分析鑒別，從而能夠及時掌握和控制運輸過程。

4物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息化建設(shè)過程中的應(yīng)用趨勢

4.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將快速推動物流決策的高度智能化

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流各個環(huán)節(jié)中的運用，快速推進(jìn)物流決策向智能化方向發(fā)展，一些現(xiàn)代物流企業(yè)借助引入智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)侄?，可以基本滿足物流客戶對物流企業(yè)的服務(wù)需求與各種訂單服務(wù)。在物流行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最早在電子產(chǎn)品、服務(wù)業(yè)、服裝生產(chǎn)、煙酒等高附加值相對較高的產(chǎn)業(yè)得到了普及，技術(shù)的更新?lián)Q代降低了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用費用和成本，致使一些商品物流企業(yè)也開始引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?，F(xiàn)代企業(yè)的通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，并引入各種現(xiàn)代物流決策，有效地發(fā)揮出其高度智能化的特征。對于傳統(tǒng)制造企業(yè)，通過借助聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，引入高度智能化的決策手段，可以找到更加適合自身的物流企業(yè)。對于物流企業(yè)來說，也可借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助規(guī)范的決策，以最高的效率和最低的運輸成本，將該批貨物運送這至目的地。配送企業(yè)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠更加靈活高效地選擇適合自身的運輸手段，推動物流選擇方案的智能化，可以順應(yīng)貨物配送需求，打造智能化的物流閉環(huán)系統(tǒng)，促進(jìn)配送過程的高度自動化。一些企業(yè)順應(yīng)自身物流信息化建設(shè)需求，積極探索物聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用的新模式。嘗試給倉儲、運輸和分揀設(shè)備安上感知標(biāo)簽，組建更加人性化的物流管理網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)智慧管理。未來，一些網(wǎng)絡(luò)平臺嘗試在建立物流中心的過程中，將嘗試通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行融合，打造出智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的現(xiàn)代電子物流模式。還有一些企業(yè)嘗試將物流中心與倉儲配送體系相結(jié)合，能夠準(zhǔn)確的掌握貨物的溫度、庫存、配送和運輸?shù)鹊雀鞣N信息，打造集貨物配送與檢測管理為一體的智能化物流管理體系。

4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將推動物流管理的高度可視化

未來，在物流企業(yè)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以充分發(fā)揮GPS的導(dǎo)航定位功能，推動物流配送可視化管理程度的提升，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以及時獲取物流車輛配送、運輸貨物狀態(tài)等信息，并實現(xiàn)全程可視化監(jiān)控，全面推動了物流作業(yè)的透明化、可視化管理。雖然在物流各個環(huán)節(jié)中，貨物的狀態(tài)時刻發(fā)生變化，但通過建立可視化、虛擬化物流監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，能夠時時感知和把握物流信息。未來通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將能夠全天侯地不斷地監(jiān)控貨物從生產(chǎn)作業(yè)到倉庫存儲、分揀、運輸?shù)热窟^程，并運用互聯(lián)網(wǎng)即時傳送給物流監(jiān)控中心，這種能夠動態(tài)采取的物流數(shù)據(jù)，推動了物流供應(yīng)鏈管理的可視化，并涵蓋于產(chǎn)品生產(chǎn)到客戶的每一個環(huán)節(jié)，從而及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)到配送過程中的各種問題，并能夠及時的介入和快速改正，促進(jìn)物流管理的高效和規(guī)范，能夠持續(xù)優(yōu)化物流管理的每一個環(huán)節(jié)，為推進(jìn)管理決策和物流的精細(xì)化管理提供科學(xué)依據(jù)。

4.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將推動物流組織的高度自動化

運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，任何物流企業(yè)都能夠?qū)崿F(xiàn)與生產(chǎn)企業(yè)、客戶企業(yè)的信息共享，通過引入RFID和GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以打造智能化特征更加明顯的物流配送中心，確保整體物流作業(yè)過程都能實現(xiàn)可視化智能化監(jiān)控與操作。運用此技術(shù)，企業(yè)在接到訂單后，在完成生產(chǎn)任務(wù)后，可以將RFID芯片嵌入每一個產(chǎn)品后，然后委托給物流企業(yè)來對產(chǎn)品進(jìn)行配送，在運輸產(chǎn)品的各個環(huán)節(jié)，因每一個環(huán)節(jié)，如鐵路、車間和港口等都屬自動化物流系統(tǒng)的一個部分，均引入了RFID技術(shù)，將使整個運輸過程得以實現(xiàn)高度的自動化，對于物流企業(yè)來說，只要需要，可以即時了解和把握產(chǎn)品的動態(tài)及其精確位置，并實現(xiàn)實時監(jiān)控，隨時進(jìn)行干預(yù)，確保貨物及時配送到客戶指定的地點。同樣，物流企業(yè)可借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對貨物進(jìn)行更加細(xì)致的分類，將將獲取的各種信信息快速錄入物流監(jiān)控軟件，來達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的，同時，合理規(guī)范倉庫的核對、入庫、分揀、包裝和出庫等環(huán)節(jié)，實施更加合理的調(diào)度與指揮，并根據(jù)系統(tǒng)的分析自動管理整個過程，從而使整個供應(yīng)鏈上的企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)良好配合，促進(jìn)物流組織的自動化和整個供應(yīng)鏈的可持續(xù)運轉(zhuǎn)。

總之，當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流企業(yè)和供應(yīng)鏈的每一個過程中都得到了廣泛的應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具備了強大的即時數(shù)據(jù)采集、分析、處理及實時監(jiān)控等功能，對于節(jié)約物流管理成本，提升物流管理效率，促進(jìn)物流管理的公開透明，都發(fā)揮著不可替代的價值，推動了物流業(yè)向?qū)I(yè)化、快速化、信息化方向發(fā)展，開創(chuàng)物流信息化的新局面，未來，繼續(xù)順應(yīng)物流信息化建設(shè)發(fā)展需求，拓寬物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用思路，探索構(gòu)建更加智能化和專業(yè)化的物流供應(yīng)鏈管理體系，將是我國的物流信息化發(fā)展的大趨勢。

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(責(zé)任編輯侯中巖)