張永武 金柏正 文/圖

莫讓“小節(jié)”成“大患”
——關(guān)注駕駛員不良駕駛習(xí)慣

張永武 金柏正 文/圖

駕駛習(xí)慣是指機動車駕駛?cè)嗽陂L期的駕駛活動中逐漸養(yǎng)成，并不容易一時改變的駕駛行為或駕駛傾向。良好的駕駛習(xí)慣不僅是安全行車的重要因素，還會給車輛的油耗、使用壽命等方面帶來較大影響。

Pay Attention to the Bad Driving Habits

In long time contacting with driving and maintance operation, the author found that part of the drivers have the bad driving habits, Which lead to the high fault rate and fuel consumption.So the author think it’s necessary to discuss bad driving habits and its harmfulness.

駕駛習(xí)慣是指機動車駕駛?cè)嗽陂L期的駕駛活動中逐漸養(yǎng)成，并不容易一時改變的駕駛行為或駕駛傾向。良好的駕駛習(xí)慣不僅是安全行車的重要因素，還會給車輛的油耗、使用壽命等方面帶來較大影響。在長期的車輛駕駛與維修工作中，筆者經(jīng)常發(fā)現(xiàn)部分駕駛員開車時不拘小節(jié)，存在諸多不良駕駛習(xí)慣，致使汽車故障發(fā)生率升高，燃油消耗增加。為此，筆者認為關(guān)注駕駛員的不良駕駛習(xí)慣及其危害很有必要。

倡導(dǎo)謹慎駕駛習(xí)慣

2014年7月，在杭徵高速杭州臨安出口的匝道上發(fā)生了一起大客車翻車事故，造成6人死亡，36人受傷。經(jīng)交警調(diào)查得知，此次事故的罪魁禍首就是客車駕駛員的不良駕駛習(xí)慣。該車駕駛員工作時使用手機，減速不及時，導(dǎo)致車輛高速沖入匝道翻車。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟模式的推廣，智能手機受到了中、青年人的追捧，如今手機已經(jīng)成為了人們生活中不可缺少的工具。在公路上，我們經(jīng)常能夠見到駕駛員邊開車，邊打電話，有的甚至還在觀看視頻。

我國《道路交通安全法》第62條明確規(guī)定：“駕駛機動車不能有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。違者將被處200元以下罰款，扣2分?！苯?jīng)研究發(fā)現(xiàn)，駕車撥打或接聽電話有3大危害：一是分散駕駛?cè)俗⒁饬Γ瑩艽蚧蚪勇犽娫挄r人腦反應(yīng)比酒駕還要慢30%，大大影響了駕駛?cè)说膽?yīng)變能力；二是駕車打電話導(dǎo)致交通事故風(fēng)險比通常高4倍，30%以上致命交通事故是因駕駛?cè)俗⒁饬Σ患兴?；三是駕車撥打或者接聽手機還會影響其他車輛的通行效率，加劇路面車輛擁堵，不利于道路暢通有序。不過還有人認為，改用耳機或使用車載電話就不會有危險了，事實并非如此，耳機或車載電話雖解放了雙手，但并沒解放駕駛?cè)说拇竽X，通話過程仍會分散駕駛?cè)俗⒁饬Α?/p>

駕駛員開車時要專心、用心，嚴格遵守《交通安全法》，不開堵氣車，不使用手機，不超速行駛，不酒后駕駛，不帶病行駛等。在業(yè)余生活中，駕駛員還要合理安排休息、娛樂時間，確保工作時能夠充沛精力，以“平靜的心態(tài)，愛我企業(yè)”的責(zé)任心，為乘客提供更好的服務(wù)。

錯誤駕駛應(yīng)及時改正

某一客運公司的一輛客車使用了3年時間，其機械狀況一直良好，但一名新駕駛員接手后，一個月內(nèi)2次發(fā)生離合器損壞，直接經(jīng)濟損失達4萬多元。同時，還給企業(yè)帶來了旅客投訴等不良影響。眾所周知，汽車離合器的使用壽命不僅與產(chǎn)品設(shè)計、材料和維保等方面有關(guān)，但更主要的因素是駕駛員是否正確使用。一般優(yōu)秀駕駛員使用的客車，離合器片和壓盤總成可在130萬km以上更換，但對于不熟悉該車或者具有嚴重不良駕駛習(xí)慣的駕駛員，離合器片的使用壽命往往很短，只有幾萬km。為什么大部分客車廠家對新車離合器的質(zhì)保期只限3 000 km，正是因為離合器的使用壽命與操作者是否正確的是分不開的。

為查明離合器損壞原因，修理廠對該車進行了跟蹤檢查。在排除汽配材料質(zhì)量和錯誤修理等因素后，維修人員將懷疑的目光鎖定在了駕駛員操作上。由于該車2次離合器片損壞都是同一名駕駛員操作，檢驗員專門跟車了解該駕駛員操作方法。第一次跟車途中發(fā)現(xiàn)該駕駛員都是采用Ⅱ擋起步，在市區(qū)擁堵的路況下，約半小時內(nèi)都在操作離合器與油門之間的配合：起步—加速—減速—停車。另外，面對復(fù)雜的路況，駕駛員沒有及時變換擋位，離合器長期處于半聯(lián)動和超負荷運行狀態(tài)?；貓龊?，雖然向駕駛員指出了不良駕駛習(xí)慣，但第2次跟車依然發(fā)現(xiàn)他對換擋時機把握不準，拖擋現(xiàn)象相當嚴重。維修人員從跟車情況分析認為，該車的離合器損壞原因應(yīng)該是駕駛員的錯誤操作。

正確的駕駛規(guī)范是，Ⅰ擋起步，及時換擋；輕踏緩抬，平穩(wěn)接合；預(yù)熱升溫，中速行駛；合理滑行，預(yù)防駕駛。新駕駛員應(yīng)該嚴格按照駕駛規(guī)范開車，改正自身錯誤。正確駕駛車輛，既能確保安全行車，又可以減少燃料、輪胎消耗和車輛機件損耗。此外，隨著客車技術(shù)升級，老駕駛員也要及時學(xué)習(xí)客車新技術(shù)，才能發(fā)揮新車效能。例如緩速器，它是一個輔助制動裝置，如果路面光滑或雨雪天氣時，未使用腳制動前請不要使用緩速器，因為緩速器只作用在驅(qū)動輪上，在光滑路面上易發(fā)生打滑(車輛甩尾)；LNG汽車環(huán)保性、經(jīng)濟性優(yōu)勢顯現(xiàn)，己在道路旅客運輸車輛上廣泛推廣，但LNG專用裝置的安全要求更高，所以駕駛員更應(yīng)該了解、掌握LNG汽車的特性和應(yīng)急處理方法。

勤保養(yǎng)，切勿因小失大

2014年9月，一輛客車經(jīng)過客運站門口檢查時，客車尾部噴射出大量黑煙，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然加快，然后客車后部發(fā)生了猛烈爆炸，造成4名旅客受傷和1輛面包車被炸壞。后經(jīng)維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，原來是發(fā)動機離合器壓盤和飛輪殼四分五裂，金屬碎片向四周飛濺。

由于該車為個人承包經(jīng)營，為了節(jié)約維修費，自春運前做過二級維護后就再沒有進行過維護，行駛里程已經(jīng)累計10萬km。據(jù)駕駛員反映，2014年6月感覺車輛動力明顯下降，每隔2天就要補充1桶機油。維修人員拆下渦輪增壓器連接管，發(fā)現(xiàn)了其內(nèi)部有500 mL機油積浸，導(dǎo)致發(fā)動機工作時會有大量機油吸入氣缸。由于機油不能完全燃燒，發(fā)動機才會排出大量黑煙，在發(fā)動機持續(xù)高速運轉(zhuǎn)下，溫度迅速升高，當離合器片與壓盤接觸產(chǎn)生的作用力超過壓盤強度時，壓盤隨即破裂，并將飛輪殼、進油管、起動機等零部件打壞。從裂損的離合器壓盤和離合器殼的圖片中可見，該車離合器壓盤和飛輪殼存在多次陳舊性龜裂，并有縱向貫通處，離合器爆炸很明顯就是由機件疲勞損壞而引發(fā)。

交通部13號令明確規(guī)定，對道路運輸車輛必須實行“定期檢測，強制維護，視情修理”的維修制度，從事營運的客車至少每季度必須要執(zhí)行一次二級維護作業(yè)。事實上，許多承包營運車主只顧追求眼前利益，重使用，輕維護，對安全生產(chǎn)總存有僥幸心理，發(fā)生事故幾率自然增大。目前，車屬單位對承包車輛缺乏安全考核，沒有相應(yīng)的管理辦法，所以政府相關(guān)部門應(yīng)加強對承包車輛安全管理，否則會后患無窮。

加強管理是一方面，另一方面就是車主要有充分的安全生產(chǎn)意識。日常維護是駕駛員的職責(zé)，就像一日三餐一樣，要持之以恒。通常對職業(yè)駕駛員來說，保管的車輛及運營班線相對固定，因此駕駛員十分了解自己駕駛車輛的性能狀態(tài)。如果車有“小病”，千萬不能拖延維修，一定要及時跟維修人員溝通，并督促監(jiān)督維修服務(wù)的質(zhì)量。

行業(yè)研究DATA AND INDUSTRY ANALYSIS

102.解讀GB 21861新標準：客、貨汽車檢驗有何新要求

105.2015年5月交通運輸運行分析

106.2015年1—5月全國商用車市場銷售統(tǒng)計圖表

102.學(xué)好法規(guī)，對照技術(shù)標準要求，強化營運客、貨車輛的維修工作，提高送檢車輛的檢測合格率，確保良好的汽車安全技術(shù)性能，是汽車安全運行的技術(shù)保障。