本刊記者 韓 超 文/圖

來一場真實公正的較量

本刊記者 韓 超 文/圖

“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”舉辦初衷就是希望借助比賽，大力推廣節(jié)油科技，讓節(jié)能環(huán)保理念深入人心，它以真實、接地氣為特色，為商用車行業(yè)吹來節(jié)能減排之風(fēng)，值得大家為之點贊。

Guangzhou Stop of JAC National Lightweight Truck Energy-saving Challenge Held

After successful competition in Hefei, the second stop of Anhui province, JAC National Lightweight Truck Energysaving Challenge was held in Guangzhou from June 17 to 18, 2015.Dongguan Jingguang Logistics team won the champion of Group Competition with the lowest fuel consumption of 20.8L gas.Mr.Xie Shunning, who drove JAC lightweight truck, made a record low fuel consumption by 6.4 L/100 km, was crowned the “Master of Energy-saving”.

2015年6月17—18日，“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”繼合肥成功舉辦后，第2站比賽又在廣州打響。來自廣州當(dāng)?shù)氐?家物流公司共18位駕駛員參賽，經(jīng)過2 h、115 km賽程的激烈角逐，最終東莞景光物流車隊憑借20.8 L的總油耗成績獲得了本次比賽的團體冠軍。其中，駕駛歐威動力版帥鈴輕卡的謝順寧更是以6.4 L/100 km的超低油耗，刷新了大賽記錄，獲得了“節(jié)油大師”稱號。

真實公平的比賽

為確保賽事公平、公正、公開，主辦方全程邀請了參賽單位、媒體、觀眾進行監(jiān)督，大家可以隨機選擇比賽車輛，跟隨參賽選手一同感受整個比賽過程。參加本次比賽的車隊包括大達物流、景光物流、德邦物流、新邦物流、華新商貿(mào)、城市之星6支車隊，并且根據(jù)歐威動力版帥鈴、邁斯福動力版帥鈴和歐威動力版駿鈴3款不同參賽車型，分成3個小組，于是“跟哪個車隊，跟哪輛車”的問題讓記者有些犯難。江淮輕卡銷售人員告訴記者：“其實大可不必猶豫，因為歐威動力是江淮汽車與濰柴合作，針對廣東地區(qū)需求推出的一款發(fā)動機，在節(jié)油方面贏得了當(dāng)?shù)赜脩粽J可，已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯的銷量。”在這位銷售人員的建議下，記者決定挑選1輛歐威動力版帥鈴輕卡，近距離體驗此次真實的比賽。

來自德邦物流車隊的駕駛員黃師傅，是與記者同行的參賽選手，別看他年紀不大，從事廣州城市及周邊的物流配送工作已經(jīng)多年，擁有著豐富的輕卡駕駛經(jīng)驗。他進入駕駛室的第1件事便是調(diào)整坐姿，系好安全帶，并開始熟悉車輛的操作?！斑@次比賽很有挑戰(zhàn)性，過去我們當(dāng)?shù)氐鸟{駛員接觸江淮的產(chǎn)品比較少，對產(chǎn)品性能不太了解；另一方面，長達115 km的賽道涵蓋了高速、環(huán)城、城鄉(xiāng)道路等多種路況，這種較長的綜合路線更符合實際物流運營情況。車輛不熟悉，賽道也未經(jīng)試跑，這樣狀態(tài)下想要賽出低油耗非常困難，參加這種比賽能真實的展示出自己的駕駛水平，只有盡快掌控新車的駕駛員，才會成為最后的節(jié)油冠軍?！秉S師傅如是說。

9 時30分，江淮輕型商用車營銷公司副總經(jīng)理張文根宣布比賽正式開始，所有的車輛幾乎同時啟動，一輛接著一輛從起點出發(fā)。令人意想不到的是，剛出發(fā)沒多久，車輛便在高速公路入口處排起了長隊，擁堵的交通無形之中增加了車輛油耗，勢必會影響最后的油耗成績。對此，張文根卻毫不在意，他解釋說：“這場輕卡節(jié)能大賽的主要特點就是真實。首先，我們從各物流車隊挑選了普通的駕駛員，他們中絕大部分都沒接觸過江淮產(chǎn)品；其次，我們選擇真實的物流線路作為賽道，全程均沒有任何的交通疏導(dǎo)，完全模仿用戶的日常使用環(huán)境；最后，我們提供的賽車全部是量產(chǎn)商品車，未經(jīng)任何改裝，最能反映車輛的真實油耗。我們對自己的產(chǎn)品很有信心，為了保證比賽公平、順利進行，我們只安排了3輛服務(wù)車跟在車隊后面負責(zé)保障和監(jiān)督，舉辦此次大賽就是希望大家檢閱我們的產(chǎn)品性能?！?/p>

接地氣，拼實力

車輛通過擁堵的環(huán)城公路后，駛進了暢快的機場高速，意味著緊張激烈的比賽正式打響，駕駛員們開始各顯神通。黃師傅在高速路口出發(fā)后，從Ⅰ擋迅速提高到Ⅴ擋，車輛在沒有明顯換擋頓挫感的情況下達到了60 km/h的速度。此時，他不解地跟記者說，賽前他看了歐威發(fā)動機的參數(shù)表：3.0 L的排量，額定功率88 kW，經(jīng)濟時速覆蓋40～70 km/h，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到1 600 r/min時最大轉(zhuǎn)矩為350 Nm。“照數(shù)據(jù)分析，車輛的動力性應(yīng)該相當(dāng)出色，可現(xiàn)在不知道為什么，車輛才加速到60 km/h的速度，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就要超出經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)了?！?/p>

前半程比賽過程中，黃師傅顯然對突發(fā)狀況準備不足，心情略顯急躁，不經(jīng)意間加大了踩油門的力度，使發(fā)動機超出了經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)，他希望找到“動力不足”的原因。在返程休整時，黃師傅突然發(fā)現(xiàn)該批江淮輕卡上統(tǒng)一裝配了6擋變速器，而非經(jīng)常使用的5擋變速器，他才明白是自己的失誤讓車輛無法充分施展節(jié)油本領(lǐng)。但對于該車匹配6擋變速器，黃師傅表示贊賞：“由于廣東地區(qū)路況較好，再加上郊區(qū)交通比較順暢，選擇密齒比變速器匹配在一些高性能的車輛上，可以在更窄的區(qū)間段內(nèi)控制車輛，達到理想的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和駕駛狀態(tài)，這對提高整車燃油經(jīng)濟性來說非常有效。”

不過，并不是所有的發(fā)動機都適合搭配密齒比變速器，真正好的變速器必須與發(fā)動機相匹配，反之會給整車性能帶來較大的負面影響。在返程時，黃師傅掛上Ⅵ擋，車輛便像預(yù)想中的那樣動力充沛，輕踩油門車速便輕松達到70 km/ h。他向記者表示，歐威發(fā)動機、6擋變速器和速比4.375的后橋，江淮輕卡的動力鏈十分高效，3大總成匹配近乎完美，可保證發(fā)動機長時間工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，在確保動力性能的前提下，提升了整車的燃油經(jīng)濟性。

找到了“問題”的原因，黃師傅急躁的心情也迅速冷靜下來，為彌補前半程的失誤，他開始精準控制油門開度，發(fā)動機也能保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速內(nèi)運轉(zhuǎn)。由于前半程失誤影響太大，黃師傅最后只能以7.4 L的成績屈居第3名，成績雖然不好，但他臉上絲毫看不到失落。大賽結(jié)束后，記者本想去安慰他，他反而笑著跟記者說：“比賽就是如此，總會見個高低，此次比賽大家處于同一起跑線上，是場駕駛能力的真正較量，只是我輸在了對車輛掌握不夠。這次謝順寧師傅取得的6.4 L成績已經(jīng)相當(dāng)出色，但我相信江淮輕卡的能力不僅如此，如果還有下次比賽，我有自信刷新這個記錄?！?/p>

面對一場真實、公平的比賽，黃師傅沒有感到一絲遺憾，輸?shù)眯姆诜詈蟮慕Y(jié)果也正如他所說，誰能更快、更好地熟練掌控車輛，誰才能獲得冠軍。而“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”舉辦的初衷就是希望借助比賽，大力推廣節(jié)油科技，讓節(jié)能環(huán)保理念深入人心，它以真實、接地氣為特色，為商用車行業(yè)吹來節(jié)能減排之風(fēng)，值得大家為之點贊。