本刊記者 于占波 文/圖

克諾爾：本地化戰(zhàn)略提速

本刊記者 于占波 文/圖

根據中國商用車用戶對于價格比較敏感的市場特點，克諾爾在研發(fā)方面更加注重功能與成本的平衡。

Knorr Bremse Aims to Speed up Localization Process in China

During the second day of “Media Day Event” of Auto Shanghai 2015, Knorr Bremse, the world’s leading supplier of commercial vehicle brake system, held a press conference at its exhibition platform to introduce and explain in direct and efficient way the company’s localization process in China, and current achievement as well.

4月21日，上海車展媒體日第2天，全球商用車制動系統(tǒng)供應商克諾爾在其展臺召開新聞發(fā)布會，希望以一種更加直接有效的方式，讓外界了解到其本地化戰(zhàn)略進程和取得的階段性成果。

聚焦安全和節(jié)能

克諾爾的商用車業(yè)務共分為6大系統(tǒng)，包括電子控制系統(tǒng)(防抱死、電子制動、掛車電子系統(tǒng)、空氣懸架電控系統(tǒng)、緊急制動、駕駛員輔助、胎壓監(jiān)測)，變速器部件(AMT模塊、變速器換擋助力器、變速器閥類)，發(fā)動機部件(硅油減振器、排氣制動閥)，空氣供給及處理系統(tǒng)(空壓機、集成空氣處理單元、集成電子空氣控制單元)，輪端系統(tǒng)(盤式制動器、鼓式制動器、制動盤和氣室)，常規(guī)閥類(制動閥、離合器助力裝置、高度閥)。在本次車展，克諾爾展出了6大系統(tǒng)中的部分代表產品，這些產品的主要零件已全面實現(xiàn)國產化。

在空氣供給及處理系統(tǒng)方面，克諾爾展出了基于集成電子空氣處理單元EAC2.5中的電子駐車制動(EPB)，通過定制化解決方案，以達到最大的協(xié)同效應。同時，中國研發(fā)中心針對中國市場和用戶推出的帶節(jié)能系統(tǒng)的空壓機和集成式空氣供給系統(tǒng)，可以為車上所有耗氣單元供應干燥及清潔的壓縮空氣，系統(tǒng)解決了空氣系統(tǒng)的竄油和積炭問題，而且更加節(jié)能。

在底盤控制方面，克諾爾電子制動系統(tǒng)(EBS)產品平臺率先實現(xiàn)模塊化設計，控制單元ECU可支持駕駛室及車架安裝，同時基于此平臺可擴展至電子轉向穩(wěn)定控制功能(ESP)。另外，克諾爾在商用車行業(yè)率先推出的帶有數據融合(Data Fusion)控制功能的先進緊急制動系統(tǒng)(AEBS)和軌道偏離報警系統(tǒng)(LDW)，很好地解決了單獨通過雷達實現(xiàn)AEBS功能時錯誤報警過多的問題。

此外，克諾爾還展出了由雷達傳感器和攝像頭組成的駕駛員輔助控制系統(tǒng)(DAS)、各種閥類和盤式制動器產品。據悉，截至目前，克諾爾已經生產和銷售了將近3 000萬只氣壓盤式制動器，牢牢占據市場份額第一的位置。在本次車展上，克諾爾在輪端系統(tǒng)產品區(qū)展示了歐洲最新批量生產的盤式制動器SM7，該產品實際使用制動力矩高達30 kNm。

量身定制本地化

2014年克諾爾集團營業(yè)額達52億歐元(商用車業(yè)務23.4億歐元)，同比增長21%，其中，歐洲占比47%，亞洲和澳大利亞占比31%，美洲占比22%。增長主要來自于中國、北美和歐洲的強勁市場需求。

從2004年在上海設立中國區(qū)總部起，克諾爾商用車業(yè)務進入中國市場已超過10年，其先后在大連和重慶設立了3家工廠，2014年在上海本部成立研發(fā)中心，2015年初與東風汽車集團在湖北省十堰市成立新的合資公司——東科克諾爾商用車制動技術有限公司，后續(xù)還將有新的合資公司成立。2015年7月，克諾爾商用車中國區(qū)總部將遷入位于上海市張江高科技園的新址。

最近一段時間，克諾爾商用車系統(tǒng)在中國市場的投入力度明顯加大。在發(fā)布會后的采訪中，克諾爾商用車系統(tǒng)中國區(qū)總裁徐保平表示，在商用車業(yè)務方面中國還不是克諾爾最主要的市場，但中國對商用車的安全、環(huán)保、效率要求將逐步達到發(fā)達國家水平，市場潛力巨大。過去幾年，克諾爾商用車業(yè)務在中國市場的銷售收入都在以25%的速度增長，而中國商用車的銷量實際并沒有如此大的增長，這充分說明市場需求主要來自于產品技術提升。

本地化是跨國企業(yè)開拓中國市場的必由之路，除通過本地設廠和建立合資公司等手段實現(xiàn)生產本地化之外，克諾爾更強調在產品設計研發(fā)方面的本地化。據悉，成立不久的克諾爾上海研發(fā)中心共有50名研發(fā)人員，以基礎性研發(fā)為主，此外，克諾爾的每個本地化工廠也都具有一定的研發(fā)能力。徐保平表示，商用車研發(fā)具有很強的針對性，克諾爾開發(fā)了多款適合中國市場實際需要的產品。以AMT控制系統(tǒng)為例，隨著燃油成本上升及熟練駕駛員短缺，將會帶動AMT的產品需求，但必須要開發(fā)適應中國工況的產品，能夠通過與整車廠合作發(fā)揮出AMT應有的優(yōu)勢。目前，克諾爾已針對中國市場量身定制了一款AMT產品，正在與整車企業(yè)進行合作試驗，之后會進行本地化生產。

針對中國商用車用戶對于價格比較敏感的市場特點，克諾爾在研發(fā)方面更加注重功能與成本的平衡。例如，克諾爾推出帶離合器空氣壓縮機產品后發(fā)現(xiàn)，由于價格相對普通空壓機較高，市場需求不大，于是，克諾爾上海研發(fā)中心為本地市場開發(fā)出一款節(jié)能空氣壓縮機，在增加少量成本的情況下實現(xiàn)了節(jié)油的效果。在電子產品方面，克諾爾在ABS基礎上開發(fā)出坡道起步輔助系統(tǒng)，功能的實現(xiàn)幾乎不增加任何成本。由此可見，在成本有限的前提下實現(xiàn)更多的產品功能，是克諾爾研發(fā)本地化遵循的重要原則。

除生產研發(fā)本地化之外，服務本地化也是克諾爾當前的戰(zhàn)略重點。雖然是零部件企業(yè)，但克諾爾希望通過自身服務體系的建設，能夠向大型車隊等整車終端用戶提供服務，以提升用戶滿意度。