王庚武

2015年1月18日，連云港中哈國(guó)際物流基地鐵路專運(yùn)線試運(yùn)行。專運(yùn)線開(kāi)通運(yùn)行后，將有效提升連云港作為“一帶一路”交匯點(diǎn)門(mén)戶的輻射能力，連云港港口也將成為哈國(guó)通過(guò)中國(guó)進(jìn)出口過(guò)境運(yùn)輸惟一港口。

“海上絲綢之路”概念的提出

我對(duì)“海上絲綢之路”的興趣由來(lái)已久。1913年，法國(guó)漢學(xué)家愛(ài)德華·沙畹首先提出了“海上絲綢之路”的概念，他在其所著《西突厥史料》中提出：“絲路有陸、海兩道。北道出康居，南道為通印度諸港之海道?！?954年，我完成了個(gè)人的首個(gè)研究成果——《南海貿(mào)易：南中國(guó)海華人早期貿(mào)易史研究》。由于當(dāng)時(shí)大多數(shù)人認(rèn)為“絲綢之路”更多指的是“陸上絲綢之路”，學(xué)界對(duì)“海上絲綢之路”概念相關(guān)的討論還不多，因此那時(shí)我在論述南海貿(mào)易的時(shí)候并沒(méi)有想到這一術(shù)語(yǔ)。1968年，日本學(xué)者、藝術(shù)史學(xué)家三杉隆敏在其出版的《探索海上絲綢之路》一書(shū)中詳細(xì)地介紹了“海上絲綢之路”這一概念。他是一名陶瓷專家，因此，我對(duì)他為何不把“絲綢之路”稱為“陶瓷之路”感到十分好奇。當(dāng)時(shí)他為了研究陶瓷的分布，穿越南中國(guó)海從日本一路到達(dá)中東，并且追蹤陶瓷制作工藝的發(fā)展。通過(guò)這一系列的研究，他得出一個(gè)結(jié)論：海上商路正是“陸上絲綢之路”的翻版。三杉隆敏十分著迷于古老的“陸上絲綢之路”，在其研究“海上絲綢之路”之前，他已經(jīng)有了許多關(guān)于“絲綢之路”的研究成果。因此，在1968年他將這樣一條“陶瓷之路”稱之為“海上絲綢之路”。

多年后，我在訪問(wèn)中國(guó)東南亞研究中心期間見(jiàn)到了陳炎教授，后來(lái)他成為了我的朋友。當(dāng)時(shí)，他在經(jīng)過(guò)暫停工作數(shù)年之后撰寫(xiě)了第一篇從中國(guó)視角出發(fā)的以“海上絲綢之路”為主題的文章，并將其成書(shū)于1981年出版。

真正的全球化始于海洋

“海上絲綢之路”這一概念被提出后，很快被眾多中國(guó)學(xué)者所接受，他們開(kāi)始了一系列關(guān)于中國(guó)和印度洋之間海上貿(mào)易歷史的研究課題。隨后，學(xué)界對(duì)鄭和的遠(yuǎn)航也產(chǎn)生了巨大的研究興趣。鑒于此，我和妻子到印尼的東爪哇島進(jìn)行了一次考古旅行，探究滿者伯夷帝國(guó)（位于東爪哇的中心，靠近泗水）的歷史。該帝國(guó)的建立與蒙古帝國(guó)1292年向爪哇的擴(kuò)張直接相關(guān)，這一事件發(fā)生在鄭和下西洋之前，因此可以表明在鄭和之前，中國(guó)海軍可能已是當(dāng)時(shí)亞洲最具實(shí)力的海軍了（實(shí)際上，這支海軍是在宋代發(fā)展壯大起來(lái)的）。由于蒙古騎兵對(duì)于船只知之甚少，因此當(dāng)忽必烈統(tǒng)治中國(guó)、接管這支海軍的時(shí)候，他們必須依靠漢人的幫助在東南亞開(kāi)展貿(mào)易。

每當(dāng)回顧“海上絲綢之路”的歷史時(shí)，我都會(huì)想起這一最為深刻的時(shí)代印記，但這并非“海上絲綢之路”特點(diǎn)的全部。在很大程度上，“海上絲綢之路”以貿(mào)易為基礎(chǔ)，不包含任何暴力和其他的海上軍事行動(dòng)。雖然那一時(shí)期的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與對(duì)抗的確包含各種各樣的沖突，可是在以商品為基礎(chǔ)的貿(mào)易時(shí)代，每個(gè)人都希望得到有價(jià)值的商品。在這之后又發(fā)生了什么呢？正如歷史所記，“陸上絲綢之路”隨著中亞各帝國(guó)的消亡基本走向終結(jié)，“海上絲綢之路”取代了它，并且隨著歐洲人通過(guò)大西洋到印度洋這條與以往不同的路線來(lái)到亞洲，又引入了他們與眾不同的商品，使得“海上絲綢之路”得以延伸。這種延伸甚至蔓延到了太平洋彼岸，對(duì)整個(gè)世界產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，這就是為什么我說(shuō)真正的全球化始于海洋。如果僅僅局限于歐亞大陸和非洲大陸，是不可能實(shí)現(xiàn)完全、真正的全球化的。

通過(guò)航海探險(xiǎn)將世界連接起來(lái)，這正是全球化的開(kāi)始，當(dāng)今的全球經(jīng)濟(jì)正是“絲綢之路”在海洋上的延伸。哥倫布使其從地中海延伸到大西洋，麥哲倫則使其延伸至太平洋。當(dāng)然，那時(shí)用于貿(mào)易的商品并不是絲綢和陶瓷，主要是香料、鴉片和茶葉。跟那時(shí)相比，今天的貿(mào)易商品發(fā)生了根本性的變化，但繼續(xù)維持“絲綢之路”的想法，仍然是十分有用的觀念。

“新海上絲綢之路”“新”在何處

盡管現(xiàn)在大家不斷強(qiáng)調(diào)“海上絲綢之路”，但是習(xí)近平主席同樣談到了“陸上絲綢之路”的重要性。因此，認(rèn)識(shí)到兩條“絲綢之路”的并存是十分必要的。當(dāng)然，“陸上絲綢之路”不如“海上絲綢之路”那樣高效，這是因?yàn)楹Ｑ笫情_(kāi)放的，而陸上除了陸路的基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題外，通道往往還要受限于國(guó)家的領(lǐng)土邊界，受到國(guó)家間各種規(guī)則和法律的制約，這些都使得陸上通道變得較為困難。

當(dāng)前的形勢(shì)與歷史上有何不同？我認(rèn)為最主要的是，當(dāng)前中國(guó)不是本地區(qū)的惟一的大國(guó)。18世紀(jì)以前，中國(guó)是本地區(qū)惟一的大國(guó)，沒(méi)有任何國(guó)家能夠挑戰(zhàn)它。彼時(shí)中國(guó)同其他“絲綢之路”國(guó)家的貿(mào)易關(guān)系始終踐行著非常平和的處理方式。工業(yè)革命之后，情況發(fā)生了變化，區(qū)域外大國(guó)紛紛進(jìn)入該地區(qū)并在長(zhǎng)達(dá)兩三百年的時(shí)間里將自身的意愿強(qiáng)加于亞洲各國(guó)。在這一時(shí)期，全球貿(mào)易格局的整體形勢(shì)被徹底改變。因此，當(dāng)前面對(duì)的問(wèn)題，在于我們是否能在后帝國(guó)主義、后殖民主義時(shí)期重建不涉及大國(guó)的和平貿(mào)易關(guān)系。但這又似乎是不可能的，因?yàn)楸娝苤?，?dāng)今亞洲至少存在三個(gè)大國(guó)：中國(guó)、印度、日本，未來(lái)還可能會(huì)出現(xiàn)其他的大國(guó)，而這些新興力量將要完成過(guò)去很難實(shí)現(xiàn)的資源共享。因此，這對(duì)我們思索“21世紀(jì)海上絲綢之路的復(fù)興”將走向何方是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

為什么在面對(duì)海上絲綢之路時(shí)會(huì)對(duì)中國(guó)產(chǎn)生疑慮

現(xiàn)在一些國(guó)家和民眾面對(duì)中國(guó)提出的“海上絲綢之路”有些疑慮。主要有這樣幾種觀點(diǎn)。

第一種認(rèn)為這是中國(guó)一系列反對(duì)海上自由航行的應(yīng)對(duì)措施之一。這是荒謬可笑的。中國(guó)支持海上自由航行，因此“新海上絲綢之路”概念的提出很大程度上是駁斥“中國(guó)無(wú)論如何都懷疑海上航行自由必要性”的論斷，中國(guó)不斷重申支持海上自由航行是完全正確的。在經(jīng)濟(jì)日益全球化的今天，一旦脫離了航行自由，當(dāng)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)將難以生存或只能另辟蹊徑。中國(guó)人深知這一點(diǎn)，并且我認(rèn)為他們將永遠(yuǎn)會(huì)支持航行自由。對(duì)于只要有威脅海上自由航行的因素就直接聯(lián)想到中國(guó)的看法，我認(rèn)為是不合理的。

第二種認(rèn)為中國(guó)可能想回歸到18世紀(jì)之前“海上絲綢之路”時(shí)期的地位。我認(rèn)為這不太可能也不正確。正如我前面所說(shuō)，中國(guó)不再是亞洲地區(qū)惟一的大國(guó)，還有許多其他地區(qū)性大國(guó)、競(jìng)爭(zhēng)者以及包括全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等在內(nèi)應(yīng)納入考慮的影響因素。

第三種認(rèn)為中國(guó)提出“海上絲綢之路”是為了應(yīng)對(duì)被遏制的可能性。雖然美國(guó)否認(rèn)他們?cè)噲D遏制中國(guó)，但它的許多舉動(dòng)已經(jīng)被中國(guó)理解為是某種遏制了。中美之間缺乏說(shuō)服對(duì)方解決這個(gè)問(wèn)題的互信與能力，這使得美國(guó)及其盟友不得不接受它們正在遏制中國(guó)的想法，中國(guó)也的確始終懷疑自身正受到遏制。

第四種觀點(diǎn)認(rèn)為“海上絲綢之路”是一種“推回”戰(zhàn)略。什么是“推回”？世界上只有一個(gè)作為霸權(quán)國(guó)的超級(jí)大國(guó)，而這個(gè)超級(jí)大國(guó)無(wú)論在未來(lái)做什么，都希望在包括亞洲的世界各個(gè)角落被視作超級(jí)大國(guó)。而未來(lái)無(wú)限存在的霸權(quán)，卻是中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人不能接受的。

我認(rèn)為還有一個(gè)更為重要的根本性問(wèn)題應(yīng)該提出來(lái)，那就是習(xí)近平主席所強(qiáng)調(diào)的“貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系”。最近習(xí)近平強(qiáng)調(diào)的“和平的發(fā)展、開(kāi)放的發(fā)展、合作的發(fā)展、共贏的發(fā)展”，就是他的目標(biāo)，當(dāng)然是否每個(gè)人都能接受這種解釋尚有待觀察。盡管如此，我也認(rèn)為強(qiáng)調(diào)“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是惠及世界的”理念可能是一個(gè)積極的做法，但我想補(bǔ)充的是，當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易的核心已不再僅僅是商品貿(mào)易。

此外，我認(rèn)為“海上絲綢之路”還是科學(xué)、技術(shù)、現(xiàn)代知識(shí)、現(xiàn)代價(jià)值觀之路，世界上各類最新的東西都能夠被更快速地傳送，海上通道在傳播這些事物時(shí)，與航空和網(wǎng)絡(luò)一樣重要。在彼此相互依賴的情況下，“海上絲綢之路”也可以在傳播知識(shí)經(jīng)濟(jì)方面扮演重要角色。當(dāng)然，如果在“絲綢之路”的故事上產(chǎn)生分歧的話，我們可以把故事的重點(diǎn)放在文化方面，因?yàn)槲幕α繉?duì)于任何地區(qū)的發(fā)展都是必須的軟實(shí)力。

總之，我認(rèn)為，關(guān)于“海上絲綢之路”我們?nèi)匀恍枰伎妓降滓馕吨裁?，以及未?lái)能夠做些什么。對(duì)于中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人而言，他們或許看重的是如何把“絲路”的建設(shè)放到“和平發(fā)展”的大戰(zhàn)略中全盤(pán)考慮和部署。而從更大的視角來(lái)看，海洋通道實(shí)現(xiàn)的全球經(jīng)濟(jì)、知識(shí)的傳播，會(huì)以知識(shí)革命的方式影響我們。這將是對(duì)21世紀(jì)的一大重要貢獻(xiàn)。

（作者為新加坡國(guó)立大學(xué)特級(jí)教授。本文為作者2014年9月在新加坡舉辦的中國(guó)—新加坡論壇上的發(fā)言，題目和小標(biāo)題為本刊所加。譯者為徐賽、范汪洋）