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        全球新船訂單上半年同比下降39%

        2015-02-06 04:44:06資料來源國際船舶網(wǎng)本刊編輯部整理
        廣東造船 2015年4期
        關(guān)鍵詞:總噸投資總額油船

        資料來源 國際船舶網(wǎng) 本刊編輯部整理

        今年上半年,受全球航運市場低迷、油價持續(xù)下跌的影響,國際船舶市場下行態(tài)勢明顯,除大型油船和超大型集裝箱船外,其他船型特別是散貨船的市場需求大幅下滑。英國克拉克松研究公司的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全球新船訂單成交量為449艘、1330萬修正總噸,按修正總噸計,同比下降39%。其中,散貨船訂單只有55艘、90萬修正總噸,按修正總噸計,同比下降88%。

        細分市場投資火熱

        今年上半年,全球新船市場出現(xiàn)分化,散貨船市場的低迷情況遠超預(yù)期,集裝箱船市場表現(xiàn)活躍,油船市場整體保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢,其中超大型集裝箱船和阿芙拉型油船等細分市場投資火熱。克拉克松公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全球新船投資總額約為274億美元,同比下降51%。8000TEU級以上集裝箱船市場新船投資總額為77億美元,同比增長105%。阿芙拉型油船市場新船投資總額為20億美元,同比增長160%,其訂單量按艘數(shù)和修正總噸計,均已超過去年全年總量。

        從國家和地區(qū)看,韓國、丹麥、法國、比利時、沙特阿拉伯和中國香港的船東在新船投資方面的熱情明顯上升。其中,法國和沙特阿拉伯船東上半年新船投資總額分別為13億美元和7億美元,同比分別增長305%和738%。受債務(wù)危機的影響,希臘船東在新船領(lǐng)域的投資上半年僅為26億美元,同比下降56%。中國船東上半年在新船領(lǐng)域的投資總額為25億美元,同比下降60%。

        搶單之戰(zhàn)硝煙彌漫

        全球散貨船市場需求大幅萎縮,使以建造該型船為主的中國和日本船企受到很大影響。克拉克松公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,中國船企承接新船訂單143艘、260萬修正總噸,按修正總噸計,同比下降69%;日本船企承接新船訂單79艘、270萬修正總噸,按修正總噸計,同比下降41%。值得注意的是,日本船企正借助日元貶值,加大和中國船企搶奪散貨船訂單的力度。韓國船企憑借技術(shù)優(yōu)勢,在超大型集裝箱船和油船接單方面收獲頗豐。上半年,韓國船企承接新船訂單133艘、590萬修正總噸,按修正總噸計,同比僅下降6%。

        新船市場需求萎縮導(dǎo)致船企手持訂單量持續(xù)減少,并且新船價格出現(xiàn)小幅下滑。截至今年6月底,全球船企手持船舶訂單4894艘、1.09億修正總噸,按修正總噸計,比去年年底下降8.6%。截至6月底,克拉克松新船價格指數(shù)報收于133.3點,比去年年底下降約3.2%。

        業(yè)內(nèi)專家表示,面對硝煙彌漫的搶單之戰(zhàn),我國船企應(yīng)加強創(chuàng)新驅(qū)動,大力推動船舶建造朝設(shè)計智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細化和信息集成化方向發(fā)展,努力搶占“雙高”船舶產(chǎn)品市場。

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