吳亮　楊嬌

摘 要：SMA瀝青混合料屬于改性瀝青混合料，SMA是瀝青瑪蹄脂碎石混合料的簡稱，這種混合料是一種間斷級(jí)配的混合料，主要由瀝青、礦粉、以及纖維穩(wěn)定劑組成結(jié)合料，并將這種結(jié)合料填充在間斷級(jí)配的礦料骨架中，形成混合料。由于SMA的高溫抗車轍、低溫抗開裂以及使用壽命等都比AC型瀝青混合料強(qiáng)很多，所以其在高等級(jí)公路以及城市主干路中得到廣泛的應(yīng)用，文章主要對(duì)SMA瀝青混合料施工中的質(zhì)量控制技術(shù)以及施工工藝進(jìn)行系統(tǒng)的闡述。

關(guān)鍵詞：SMA混合料；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

SMA瀝青混合料在20世紀(jì)60年代起源于德國，在20世紀(jì)80年代，SMA在歐洲的許多國家都得到了廣泛的應(yīng)用，1992年之后，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路事業(yè)發(fā)展的很快，在重載車輛不斷增加的大背景下，我國開始對(duì)SMA混合料進(jìn)行研究，遼寧是在1996年開始對(duì)SMA瀝青混合料進(jìn)行研究和應(yīng)用，由于SMA瀝青混合料路面具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如很好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性，并且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等都比普通的瀝青混凝土有很大的提高，并且非常適用于交通流量大以及行駛速度快的道路，所以其在現(xiàn)代公路施工中的應(yīng)用非常的廣泛。筆者結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，談一談SMA瀝青混合料施工過程中的質(zhì)量控制技術(shù)，并對(duì)SMA瀝青混合料施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

1 SMA瀝青混合料的拌合

SMA瀝青混合料的拌合應(yīng)該采用具有纖維自動(dòng)投放、自動(dòng)計(jì)量設(shè)備的間歇式拌和機(jī)進(jìn)行拌合，纖維必須在噴灑瀝青前加入拌和缸中，纖維與粗細(xì)集料經(jīng)適當(dāng)干拌后投入礦粉，總的干拌時(shí)間不應(yīng)少于15秒，噴入瀝青后的濕拌時(shí)間不應(yīng)少于50秒，保證纖維能充分均勻地分散在混合料中，并與瀝青結(jié)合料充分拌和。由于增加拌和時(shí)間，投放礦粉時(shí)間加長等原因而減少拌和機(jī)生產(chǎn)率的影響，應(yīng)在計(jì)算拌和能力時(shí)充分考慮到，以保證不影響攤鋪速度，造成停頓。

拌和時(shí)，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按要求的配合比進(jìn)行配料。拌和好的成品熱料應(yīng)均勻一致，無花白、粗細(xì)集料分離或結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。瀝青的加熱溫度、礦料的加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度以及碾壓溫度等應(yīng)該符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2 熱拌瀝青混合料的運(yùn)送

運(yùn)料車廂應(yīng)涂刷對(duì)瀝青混合料無損害的防粘液，且箱底低凹處不得積液，無論有無風(fēng)沙揚(yáng)塵，運(yùn)料車均應(yīng)用保溫蓬嚴(yán)密覆蓋。

運(yùn)料車應(yīng)該勻速行駛，避免急停急轉(zhuǎn)，且運(yùn)輸時(shí)間最好在半小時(shí)以內(nèi)，以免溫降過大影響攤鋪效果。

3 熱拌瀝青混合料的攤鋪

在進(jìn)行SMA瀝青混合料攤鋪之前，應(yīng)該對(duì)下承層進(jìn)行清掃，清除浮土及污泥等雜物，使下承層表面保持干凈。

采用非接觸式平衡梁，控制面層攤鋪時(shí)的厚度和平整度，其攤鋪氣溫應(yīng)該在10℃以上。

攤鋪應(yīng)該勻速不間斷的進(jìn)行。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量，運(yùn)力配置情況、攤鋪寬度和厚度等條件，通過試驗(yàn)段確定。一般控制在2～4m/min，速度轉(zhuǎn)換要緩慢?，F(xiàn)場攤鋪溫度改性瀝青混合料不應(yīng)低于160℃。

在攤鋪過程中應(yīng)跟蹤檢測質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)“趁熱”修補(bǔ)；修補(bǔ)不好的應(yīng)鏟除，重新進(jìn)行攤鋪。

4 熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型

混合料完成攤鋪后應(yīng)立即進(jìn)行檢查，對(duì)厚度、平整度、路拱及溫度不合格之處應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，然后按鋪筑試驗(yàn)所確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)。

由于SMA中瀝青含量較高，粘結(jié)性較強(qiáng)，必須采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，不容許采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防搓揉過度造成瀝青瑪蹄脂擠到表面而達(dá)不到壓實(shí)效果。初壓應(yīng)用10t鋼碾緊跟攤鋪機(jī)后面壓1～2遍，初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓用鋼性碾靜壓3～4遍，或振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2～3遍，最后用較寬的鋼輪（或膠輪）終壓一遍即可結(jié)束。

采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓SMA應(yīng)遵循“高溫、緊跟；勻速、慢壓；高頻、低幅；先邊、后中”的方針。

碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外。

壓路機(jī)不得停留在溫度高于60℃的已經(jīng)壓過的混合料上。同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間落在路面上。

為了防止混合料粘附在輪子上，應(yīng)適當(dāng)?shù)臑⑺馆喿颖３殖睗?，但?yīng)盡量少噴水，且應(yīng)呈霧狀。

如壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用平板夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的橋面，不得修補(bǔ)表皮。

熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

5 橫接縫處理

接縫處理不好，會(huì)對(duì)平整度產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，應(yīng)該盡量減少接縫的數(shù)量，在處理橫向接縫時(shí)，應(yīng)該在當(dāng)天改性瀝青混凝土路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切除端部厚度、平整度及壓實(shí)度不符合要求的部分，并且要沖洗干凈，干燥，在進(jìn)行后續(xù)攤鋪前涂刷粘層油，接縫處應(yīng)該用熨平板進(jìn)行預(yù)熱，再鋪新料。接縫處的碾壓應(yīng)該采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，首先壓著接縫橫向碾壓，待接縫處碾壓平整后，改為正常的縱向碾壓，并且轉(zhuǎn)向的位置不能選在接縫處。

SMA改性瀝青混合料從拌合到攤鋪，再到碾壓終了對(duì)溫度的要求都分廠的嚴(yán)格，溫度要求：瀝青加熱溫度160～165℃，集料加熱溫度190～200℃，混合料出廠溫度175～185℃，攤鋪溫度不小于160℃，初壓溫度不低于150℃，碾壓結(jié)束溫度不小于120℃，開放交通要在50℃以下。

6 結(jié)束語

SMA瀝青混合料路面具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如高溫抗車轍、低溫抗開裂等，所以在高等級(jí)路面中應(yīng)用非常廣泛，雖然SMA混合料路面具有很多優(yōu)點(diǎn)，但是其施工質(zhì)量控制及施工技術(shù)要求更加嚴(yán)格，特別是各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度的要求，一般情況下較普通瀝青混凝土高10～20℃，要充分發(fā)揮質(zhì)檢員、測量員以及施工員應(yīng)有的作用，SMA改性瀝青混合料溫度降低后，非常硬，處理起來非常困難，所以好多工作都要趁熱進(jìn)行，再就是對(duì)于壓路機(jī)的要求。所以，要想施工出壓實(shí)度合格、平整度達(dá)標(biāo)的SMA路面，就要求我們要嚴(yán)格地按照施工技術(shù)規(guī)范的的要求進(jìn)行施工，從而保證路面的密實(shí)度以及平整度等指標(biāo)，延長道路的使用壽命。

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