斥資千萬，每年僅培養(yǎng)二三十名學(xué)生；培訓(xùn)老師出行坐飛機(jī)、住五星級(jí)酒店；學(xué)生上課有茶歇，免費(fèi)提供咖啡茶點(diǎn)；學(xué)生畢業(yè)合格即可進(jìn)入寶馬公司工作……前段時(shí)間，湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院開辦“寶馬班”，經(jīng)媒體曝光后引起不小的爭議。據(jù)該院一位系主任介紹，“寶馬班”的功能就是企業(yè)“私人訂制”，學(xué)校對(duì)口培養(yǎng)符合寶馬技術(shù)要求，并適應(yīng)寶馬文化的“準(zhǔn)員工”。

公眾爭議的焦點(diǎn)無非聚集在：一者是否過于奢侈浪費(fèi)；二者高規(guī)格培養(yǎng)訂單學(xué)生，是否侵占了其余學(xué)生的教育資源，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致“一校兩制”的局面。有評(píng)論認(rèn)為，這是人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，是一種新生事物，自然會(huì)存在一些“短板”，招致輿論爭議。

其實(shí)，“寶馬班”并不是什么新型的人才培養(yǎng)模式。早在2002年，國務(wù)院在頒布的《關(guān)于大力推進(jìn)職業(yè)教育改革與發(fā)展的決定》中即提出在高職院校開展訂單培養(yǎng)。2004年，教育部也在頒布的《關(guān)于以就業(yè)為導(dǎo)向，深化高等職業(yè)教育改革的若干意見》中提出，把開展訂單培養(yǎng)作為深化高職教育改革的主要措施。

可以說，訂單模式已經(jīng)在絕大多數(shù)高職院校運(yùn)行了10余年時(shí)間。實(shí)踐也早已證明，通過直接對(duì)準(zhǔn)企業(yè)對(duì)人才數(shù)量、知識(shí)水平和職業(yè)技能的需求，高職院?？梢源蟠蟮靥岣呔蜆I(yè)率和專業(yè)對(duì)口率，這是職業(yè)教育達(dá)成產(chǎn)學(xué)研目的、和區(qū)域經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的最佳路徑。寶馬公司根據(jù)其企業(yè)文化，需要其員工“高大上”，而高職院校根據(jù)其要求訂單“寶馬班”，培養(yǎng)“高大上”的人才，這是被實(shí)踐證明了的、正確的人才培養(yǎng)模式。

不得不承認(rèn)，“寶馬班”的出現(xiàn)確實(shí)會(huì)導(dǎo)致“一校兩制”的局面，但是，所謂的教育資源分配不公也純屬公眾多慮。須知，訂單式人才培養(yǎng)模式是高職院校與企業(yè)之間達(dá)成的契約或合同關(guān)系，學(xué)校專門為企業(yè)培養(yǎng)“準(zhǔn)員工”，企業(yè)根據(jù)協(xié)議要向?qū)W校支付相關(guān)的培養(yǎng)費(fèi)用，而非完全占用學(xué)校的教育資源和經(jīng)費(fèi)。

此外，訂單班的構(gòu)成，其前提是建立在學(xué)生和企業(yè)之間雙向選擇的基礎(chǔ)上，企業(yè)設(shè)定嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，公開選拔，學(xué)生機(jī)會(huì)均等，而不是公眾主觀想象的那樣——僅僅是貴族待遇，淪為少部分人的“特權(quán)”。據(jù)該校負(fù)責(zé)人介紹，作為一所以汽車人才培養(yǎng)為特色的高職院校，學(xué)校不僅有“寶馬班”，還有“保時(shí)捷班”“奧迪班”“通用班”等品牌的訂單班。

“寶馬班”沒惹誰，只是打破了一些人對(duì)職業(yè)教育已經(jīng)形成的“低端”印象。其實(shí)，職業(yè)教育就是要通過“寶馬班”這些高端技能人才的培養(yǎng)讓公眾知曉其辦學(xué)模式和實(shí)質(zhì)內(nèi)涵，讓社會(huì)摘掉對(duì)職業(yè)教育低看一眼的“有色眼鏡”。