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        無人機(jī)新聞來了

        2015-01-30 16:13:28方可成
        中國傳媒科技 2015年1期
        關(guān)鍵詞:弗吉尼亞大疆新聞媒體

        文|方可成

        無人機(jī)新聞來了

        文|方可成

        在最初的概念設(shè)想提出大約兩年后,無人機(jī)新聞的大規(guī)模普及已經(jīng)越來越近。

        2015年1月15日,包括《紐約時(shí)報(bào)》、《華盛頓郵報(bào)》、美聯(lián)社、NBC環(huán)球、Getty圖片社在內(nèi)的十家媒體宣布,將與弗吉尼亞理工大學(xué)展開正式合作,對(duì)無人機(jī)在一系列現(xiàn)實(shí)生活場景中收集照片和視頻進(jìn)行安全測試。

        巧合的是,就在這一合作項(xiàng)目啟動(dòng)的三天前,CNN剛剛宣布:將與美國聯(lián)邦航空局(FAA)合作開展研究,加快將無人機(jī)技術(shù)用于新聞采集等領(lǐng)域的步伐。

        而在兩年前,美國密蘇里大學(xué)和內(nèi)布拉斯加大學(xué)就著手研究“Drone Journalism”,也就是“無人機(jī)新聞”,并且開設(shè)了相應(yīng)的課程。

        西方新聞媒體對(duì)無人機(jī)的熱情,至少與兩個(gè)方面的因素有關(guān)。

        一方面,無人機(jī)可以承擔(dān)普通人沒有能力完成的任務(wù):深入人類無法到達(dá)的現(xiàn)場,尤其是災(zāi)難現(xiàn)場,全方位搜集圖像和聲音資料。去年秋天,CBS的王牌欄目“六十分鐘”曾經(jīng)用無人機(jī)拍攝了切爾諾貝利核事故遺址。在另外一場發(fā)生在美國的原油泄露起火事故中,幾家媒體都采用了一位路人使用無人機(jī)拍下的鏡頭。最近,一則在網(wǎng)上廣為流傳的無人機(jī)視頻則展示了烏克蘭頓涅茨克機(jī)場在連續(xù)數(shù)月的交戰(zhàn)后成為一片廢墟的景象,場面震撼人心——即便是再勇敢的戰(zhàn)地記者,也很難親自拍下這些畫面。

        其實(shí),就算是在不存在任何危險(xiǎn)的地方,無人機(jī)的低空拍攝角度本身也已經(jīng)足夠吸引人的眼球。2013年下半年,美國國家公共廣播(NPR)曾推出一部精心制作的多媒體作品,追蹤了一件T恤從棉花開始一直到被消費(fèi)者購買的整個(gè)旅程。報(bào)道的基本元素是高清視頻,配以文字、圖片和信息圖表。其中,在密西西比農(nóng)場上拍攝的鏡頭,NPR利用了無人機(jī)進(jìn)行攝像,場景壯觀。

        另一方面,使用無人機(jī)拍攝是一件性價(jià)比很高的事情。對(duì)于經(jīng)營狀況愈發(fā)困難、面臨巨大裁員壓力的媒體而言,它能夠節(jié)約一大筆成本。目前市場上的無人機(jī)售價(jià)大概在1000美元左右,而租用一架直升機(jī)拍攝類似的場景則需要付出每小時(shí)1500美元的代價(jià)——如果不想租用,而是直接購買的話,則更要花費(fèi)每年幾十萬美元的飛行員、燃油、維護(hù)費(fèi)用。

        不過,在美國,無人機(jī)新聞的普及速度比預(yù)想中的要慢了不少,主要問題出在了監(jiān)管上——FAA并未批準(zhǔn)無人機(jī)的商業(yè)使用。按照FAA給出的解釋,所謂“商業(yè)使用”,其中就包括了媒體的新聞采集用途。

        航空監(jiān)管部門的謹(jǐn)慎是可以理解的。畢竟,飛行安全事關(guān)重大,特別是在面臨恐怖主義威脅的美國。此前也的確發(fā)生過無人機(jī)誤入機(jī)場附近禁飛區(qū)、給航空管理帶來麻煩的情況。另外,操縱無人機(jī)目前還需要一定的技巧,“摔機(jī)”事件是家常便飯,新聞采訪又往往發(fā)生在人群密集的地方,因此傷人也就很可能發(fā)生。2013年,一架無人機(jī)就摔進(jìn)了弗吉尼亞賽車公園的看臺(tái),讓幾個(gè)觀眾受了輕傷。

        但只要有科學(xué)的管理方式,這些危險(xiǎn)都可以避免,F(xiàn)AA全面禁止商用無人機(jī)的態(tài)度是新聞媒體們難以接受的。去年,包括《紐約時(shí)報(bào)》和美聯(lián)社在內(nèi)的十幾家媒體曾經(jīng)聯(lián)合發(fā)表聲明,批評(píng)FAA的禁令違反了憲法第一修正案,侵犯了新聞自由。聲明中說:“新聞采集不是‘商業(yè)用途’,而是第一修正案所賦予的權(quán)利。”

        在外界不斷的批評(píng)下,F(xiàn)AA的態(tài)度也有所改變,由簡單粗暴的禁止轉(zhuǎn)為與媒體合作評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、探索可行的方式。本文開頭提及的與十家媒體合作的弗吉尼亞理工大學(xué),就是因?yàn)樗鼡碛袊鴷?huì)建立的飛機(jī)測試項(xiàng)目而被選中。它們的合作可以幫助FAA收集無人機(jī)的數(shù)據(jù),以便其制定規(guī)則。

        特別值得一提的是,目前在全球市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的無人機(jī)品牌“DJI”來自中國——它們由深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司開發(fā)和生產(chǎn),是真正的“中國制造”和“中國創(chuàng)造”。西方不少媒體和個(gè)人拍下的精彩視頻,都使用了大疆產(chǎn)品線中最受歡迎的精靈(Phantom)系列無人機(jī)。在美國《時(shí)代》周刊評(píng)選的2014年度十大科技產(chǎn)品中,大疆無人機(jī)排名第三。

        而在飛行安全問題上,大疆也做了有益的探索。他們主動(dòng)在無人機(jī)中設(shè)置了一些操作特性,包括利用GPS定位功能,禁止無人機(jī)在機(jī)場等特殊區(qū)域周圍飛行;設(shè)定無人機(jī)在失聯(lián)狀態(tài)下自動(dòng)返航到指定地點(diǎn);等等。

        這一次,中國的科技創(chuàng)新和硬件生產(chǎn)走在了世界前列。中國的新聞媒體,是否能夠跟上這一步伐,好好利用在身邊創(chuàng)造和生產(chǎn)的新產(chǎn)品,也在全球競爭中做一回領(lǐng)跑者?

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