文/高盛

社區(qū)物流最后一公里配送模式分析

文/高盛

在當(dāng)下社區(qū)物流的配送體系還不完善的環(huán)境中，各個物流企業(yè)都希望更早地進(jìn)入這個領(lǐng)域來搶占先機(jī)。而社區(qū)物流最后一公里配送模式主要有自建配送、委托代收和協(xié)同配送三種方式，物流企業(yè)應(yīng)盡可能地通過選擇合適的方式來完善自己的社區(qū)物流配送體系，提前布局這個領(lǐng)域。

社區(qū)物流；物流企業(yè)；最后一公里

1.引言

1.1 社區(qū)物流產(chǎn)生背景

當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)的發(fā)展，使人們消費(fèi)方式的改變成為必然。尤其是電子商務(wù)的飛速發(fā)展，使更多的人們加入到網(wǎng)購的行列。而電子商務(wù)作為一種依托互聯(lián)網(wǎng)的商務(wù)模式，則需要線下實(shí)體的物流配送來相互配合，方可實(shí)現(xiàn)其價值的最大化，進(jìn)而必然帶動物流行業(yè)的發(fā)展。消費(fèi)者是物流的終端，這就需要物流企業(yè)去思考如何選擇最后一公里的配送方式來解決消費(fèi)者分布分散帶來的配送成本問題，由此，社區(qū)物流問題出現(xiàn)了。

1.2 社區(qū)物流最后一公里意義

社區(qū)物流是指以社區(qū)為單位，以家庭為結(jié)點(diǎn)，以生活用品為核心，以定制服務(wù)為特征的物流集約化行為。社區(qū)物流是直接面向城市社區(qū)商業(yè)和社區(qū)居民，將商品從供應(yīng)商運(yùn)送到社區(qū)店鋪或居民的末端物流形式，是物流中真正的“最后一公里”。因此，社區(qū)物流的發(fā)展具有重大意義。

從宏觀上來說，社區(qū)物流的發(fā)展能夠使物流企業(yè)更高效的進(jìn)行配送，從而減少物流資源的消耗，提高物流資源的利用率。從微觀上來說，社區(qū)物流的發(fā)展能夠更好地服務(wù)終端的消費(fèi)人群，以更高效的物流配送來提高人們的生活水準(zhǔn)。在當(dāng)前這個需求經(jīng)濟(jì)的時代，消費(fèi)者的需求也呈現(xiàn)出多樣化與個性化的發(fā)展趨勢，所以，如果能借助社區(qū)物流更好地滿足消費(fèi)者的需求，無論是對于消費(fèi)者群體還是電商乃至國家來說都是一件有意義的事。

2.社區(qū)物流運(yùn)作特點(diǎn)分析

社區(qū)物流的特點(diǎn)是由社區(qū)居民的需求與社區(qū)商業(yè)的特點(diǎn)所決

DISCUSSION AND RESEARCH 探討與研究定的。社區(qū)居民的需求具有批量小、頻率高以及多樣化等狀態(tài)，而社區(qū)商業(yè)則具有主體分散、規(guī)模小等特點(diǎn)。社區(qū)物流的運(yùn)作是建立在這些特點(diǎn)之上的，因此我們必須從客戶、產(chǎn)品對象以及物流企業(yè)三個角度來分析社區(qū)物流的運(yùn)作特點(diǎn)。

2.1 客戶主體分布分散

一般來講，物流配送網(wǎng)點(diǎn)的配送范圍大的可以包括一個區(qū)縣，小的也包括好幾個小區(qū)。而由于每天有包裹的客戶分布是不確定的，所以物流公司的配送路線也是不確定的。這樣一來，就很有可能無法執(zhí)行一條最優(yōu)的配送線路，有可能出現(xiàn)繞路或者同一條路線重復(fù)往返等情況，這都將提高人工成本、時間成本和燃料成本。而物流公司為了解決這些問題，往往會希望自己在不同的小區(qū)各有一個小型的配送網(wǎng)點(diǎn)，通過減少自己原有的配送范圍來解決大范圍配送時，配送路線過長引起的配送成本過高的問題?？墒怯捎诳蛻糁黧w的分布過于分散，在每個小區(qū)都設(shè)立社區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)帶來的固定成本投入過高，這樣又很難解決這一問題。因此，客戶主體的分散對于社區(qū)物流的發(fā)展是一個瓶頸所在。

2.2 產(chǎn)品對象時效性強(qiáng)

隨著電商企業(yè)開始拓展生鮮產(chǎn)品的市場，現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者開始在網(wǎng)上購買生鮮產(chǎn)品，而這對于物流配送無疑是一個考驗，尤其是在最后一公里的社區(qū)物流配送環(huán)節(jié)。如果客戶不在家，生鮮產(chǎn)品由于不能及時送到客戶手中，可能會由于溫度的原因發(fā)生變質(zhì)，這就會導(dǎo)致二次配送帶來的成本遠(yuǎn)大于普通的產(chǎn)品價值。社區(qū)物流如果不能很好地解決這個問題，生鮮產(chǎn)品變質(zhì)帶來的巨大成本將會在很大程度上制約社區(qū)物流的發(fā)展。

2.3 物流企業(yè)服務(wù)與成本間的博弈

物流作為供應(yīng)鏈中不直接產(chǎn)生價值的環(huán)節(jié)，服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)賴以生存的根本。而好的服務(wù)則體現(xiàn)在更高效的最后一公里配送上。物流企業(yè)往往希望能夠一次性的以最快的速度將包裹送到客戶手中，但是卻會經(jīng)常碰到客戶不在家，需要二次配送的問題。物流企業(yè)如果為了提高自己的服務(wù)質(zhì)量，保證客戶在最快的時間內(nèi)拿到包裹，就會選擇以自建物流網(wǎng)點(diǎn)等方式進(jìn)入社區(qū)物流領(lǐng)域。而這雖然提高了服務(wù)質(zhì)量，卻也同時帶來了高額的前期資金投入等問題。所以，服務(wù)與成本之間的博弈是需要每個物流企業(yè)考慮的問題。

2.4 代簽時的責(zé)任問題

如果物流企業(yè)是通過客戶小區(qū)委托代收的方式來實(shí)現(xiàn)社區(qū)物流的，由于這是由小區(qū)的保安代收而不是由客戶本人親自簽收，就將面臨快遞驗收時的各種問題。小區(qū)保安并不是沒有可能私自竊取客戶的包裹，私自打開客戶的包裹或者私自記錄下客戶的隱私資料，從而導(dǎo)致客戶財產(chǎn)的損失?？蛻粲植荒茉谶@種情況下進(jìn)行先驗貨再收貨的程序。如果貨物出現(xiàn)問題，又會由于已經(jīng)由保安代收而不能實(shí)現(xiàn)拒收。這些可能出現(xiàn)的情況，都將會大大影響到客戶對這一物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的評價。而這也是物流企業(yè)作為一個服務(wù)性企業(yè)所需要解決的問題。

3.解決社區(qū)物流最后一公里配送的三種模式

最后一公里配送的成本一般來說會占到總配送成本的30%左右，所以社區(qū)物流一直是物流企業(yè)希望攻克的一個壁壘。誰能率先布局這個領(lǐng)域，往往就會在當(dāng)下競爭環(huán)境激烈的物流行業(yè)中占據(jù)先機(jī)。之所以到目前還沒有哪個物流企業(yè)能卓有成就地解決好這個問題，主要是解決這個問題所需付出的成本比較大。如果為了提高服務(wù)質(zhì)量，那么高額的成本就是物流企業(yè)不得不面對的難題。如果想要以低成本的方式發(fā)展社區(qū)物流，那么服務(wù)質(zhì)量可能就會大打折扣。所以到底以什么方式進(jìn)入社區(qū)物流這個領(lǐng)域，是需要企業(yè)從戰(zhàn)略的角度深思熟慮的。筆者以為，通過分析物流企業(yè)所需要投入的成本的不同，在權(quán)衡成本與服務(wù)的前提下，社區(qū)物流最后一公里配送主要有自建配送、委托代收和協(xié)同配送三種模式。

3.1 自建配送

自建配送是指物流企業(yè)在某個小區(qū)內(nèi)通過租賃或購買的方式，自建社區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)周邊范圍內(nèi)配送的一種方式。

自建配送作為一種重資產(chǎn)的方式，雖然具有前期投入大，成本難以在短時間內(nèi)收回等弊端，但從長遠(yuǎn)的角度考慮，它將能給客戶提供更好的服務(wù)。在當(dāng)下消費(fèi)者需求多樣化，并且更加注重服務(wù)質(zhì)量的買方市場來說，更好的服務(wù)往往也會帶來更多的客戶，這就能夠?qū)崿F(xiàn)較大的客戶規(guī)模，從而分?jǐn)偳捌谕度氲妮^大沉淀資金。而以重資產(chǎn)的模式進(jìn)入社區(qū)物流領(lǐng)域主要有以下兩種方式。

第一種方式，也是比較傳統(tǒng)的方式，就是在社區(qū)內(nèi)自建本物流企業(yè)的配送網(wǎng)點(diǎn)，作為周邊客戶自提的一個地方。以中南財經(jīng)政法大學(xué)為例，申通快遞在校內(nèi)就設(shè)有自己的一個網(wǎng)點(diǎn)，作為該校2萬學(xué)生自取快遞的一個地方，同時還兼有發(fā)貨的功能。采用這種方式的社區(qū)往往是快遞量大的社區(qū)，因為在社區(qū)內(nèi)自建網(wǎng)點(diǎn)需要一個中等大小的店面，一般來說在30平方米左右。無論是買還是租，這樣大小的店面對于物流企業(yè)來說都是一個較大的資金投入，所以只建議在快遞量足夠大的社區(qū)采用這樣的一種方式。

第二種方式，就是建立多功能的綜合體驗式物流網(wǎng)點(diǎn)。一般的物流網(wǎng)點(diǎn)只兼具收貨和發(fā)貨的功能，但是收貨和發(fā)貨帶來的收益都是有限的，所以傳統(tǒng)的物流網(wǎng)點(diǎn)一定是要在較大的快遞量基礎(chǔ)上，才能保證一個正常的收益。對于那些快遞量不多的社區(qū)應(yīng)該采取什么方式呢？順豐嘿客就提供了一個很好的例子。它不同于傳統(tǒng)物流網(wǎng)點(diǎn)只具有收貨和發(fā)貨的功能，順豐嘿客為了盡快收回前期投入的租金成本，將嘿客打造成了一個具有多功能的體驗式社區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)。客戶不僅能在嘿客實(shí)現(xiàn)最基本的快遞收取與寄送，還能在嘿客實(shí)現(xiàn)衣服干洗、話費(fèi)充值、訂購機(jī)票等和生活息息相關(guān)的服務(wù)。據(jù)了解，未來的嘿客還準(zhǔn)備提供更多便捷的服務(wù)，比如直接繳納水電煤氣費(fèi)等，來滿足客戶的剛性服務(wù)需求。雖然這種模式在前期會需要較大的資金投入，但是從長遠(yuǎn)的角度來看的話，只要能夠培養(yǎng)起用戶粘性，那么就能在最后一公里配送這塊領(lǐng)域上獲取先機(jī)。

3.2 委托代收

自建配送的模式相對來說更加適用于有資金實(shí)力的物流企業(yè)，而且要在該社區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的社區(qū)范圍內(nèi)，有較大的一個業(yè)務(wù)量作為基礎(chǔ)，以此來分?jǐn)偳捌谕度氲拇箢~資金。但是如果出現(xiàn)下面兩種情況，自建配送的模式相對來說可能就不能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢。一種情況是該社區(qū)有較大的業(yè)務(wù)量，但自建社區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)的租金成本超過了企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡的平衡點(diǎn)。另一種情況是該社區(qū)的業(yè)務(wù)量較少，自建社區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)完全沒有意義。在這兩種情況下，物流企業(yè)如果從成本和收益的角度考慮這個問題，采取委托代收的模式將會為自己帶來較大的收益。

委托代收是指與社區(qū)內(nèi)的便利店或者小區(qū)門衛(wèi)合作，將該小區(qū)內(nèi)的快遞由他們代為簽收，然后通知客戶到便利店或者小區(qū)門衛(wèi)處領(lǐng)取快遞?，F(xiàn)在很多物流企業(yè)都會為了避免二次配送帶來的高額成本，而選擇將快遞投遞到客戶所在小區(qū)的門衛(wèi)處，或者選擇投遞到客戶所在小區(qū)附近的便利店處。這樣一種方式可以減少二次配送帶來的高額成本，相當(dāng)于將這部分的成本直接變成0。如果能夠以這樣的一種方式解決成本問題，對于物流企業(yè)的發(fā)展將是較大的一種優(yōu)勢。但是如前所述，這樣一種方式在快遞驗收上會出現(xiàn)一些問題，比如客戶隱私信息的暴露，驗收時貨物出現(xiàn)質(zhì)量問題而分不清責(zé)任方等。這就會影響到物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，產(chǎn)生客戶流失的可能，最終影響到物流企業(yè)的利潤。所以在選擇這樣的一種模式來深入社區(qū)物流前，很需要物流企業(yè)進(jìn)行仔細(xì)地考慮和考察。

3.3 協(xié)同配送

協(xié)同配送是指在某一個范圍內(nèi)，由幾家物流公司共同成立一個物流網(wǎng)點(diǎn)對周圍的區(qū)域進(jìn)行配送。當(dāng)物流企業(yè)在某一個小區(qū)，或者該小區(qū)周邊的范圍內(nèi)業(yè)務(wù)量不是很大的時候，自建配送所需要投入的成本就很可能難以收回。如果物流企業(yè)不想出現(xiàn)貨物驗收問題，不想采取委托代收的方式，那么就可以選擇與其它物流企業(yè)合作，在該小區(qū)由多家物流企業(yè)共同建立一個社區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)來進(jìn)行協(xié)同配送。這樣的一種方式，一方面可以由多家物流企業(yè)來分?jǐn)偡课莸淖饨鸪杀?，一方面又不會出現(xiàn)由委托代收導(dǎo)致的驗收風(fēng)險問題。在大學(xué)里面，這樣的一種模式產(chǎn)生了很好的效果。以小麥公社為例，它在中南財經(jīng)政法大學(xué)建立了一個整合其他快遞公司的社區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)，其中包括了韻達(dá)快遞、中通快遞、圓通快遞和天天快遞。各快遞公司分?jǐn)傋饨鸪杀?，由小麥公社?fù)責(zé)安排工作人員以及聯(lián)系客戶到該網(wǎng)點(diǎn)自取快遞。對于物流企業(yè)來說，不用自己承擔(dān)所有的租金，在成本上有了節(jié)約，同時又能保證服務(wù)質(zhì)量。由于是客戶本人親自到小麥公社簽收，就可以避免由其他人代收引起的驗收問題。

4.結(jié)語

毋庸置疑，社區(qū)物流會隨著電子商務(wù)的發(fā)展和網(wǎng)購規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，而成為物流企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問題。物流企業(yè)如果結(jié)合自己企業(yè)的戰(zhàn)略來選擇合適的配送方式，完善在社區(qū)物流最后一公里配送中的配送體系，就能早日在這片領(lǐng)域布局，從而為自己獲取更多的機(jī)會與優(yōu)勢。

（作者單位：中南財經(jīng)政法大學(xué)）

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