文/丁俊發(fā)

關(guān)于“核心”之爭(zhēng)

文/丁俊發(fā)

在經(jīng)濟(jì)理論界，或者說在經(jīng)濟(jì)流通理論界，有一個(gè)商流和物流誰是流通業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的爭(zhēng)論。有人說物流是流通業(yè)的核心，有人說商流才是流通業(yè)的核心，我認(rèn)為首先要搞清幾個(gè)概念。

第一，從大流通的概念來講，流通業(yè)包括商流、物流、信息流、資金流四個(gè)方面。我在《中國(guó)流通》、《中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)學(xué)概論》以及不少文章中都表述過我的觀點(diǎn)，即流通業(yè)是以商流為核心，物流、資金流、信息流為支撐的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

第二，流通業(yè)與物流業(yè)不能劃等號(hào)，但互為依存。從一個(gè)產(chǎn)業(yè)來講，流通產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)有不少重疊的內(nèi)涵，就像物流業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)與餐飲業(yè)有重疊一樣。流通產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)重疊的部分主要是商貿(mào)物流業(yè)，商貿(mào)物流業(yè)既是流通產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。但流通業(yè)與物流業(yè)作為一個(gè)系統(tǒng)工程，可以說，其中不少功能互為補(bǔ)充，互為前提，互相促進(jìn)，誰也離不開誰。

第三，講流通，講物流，必然是無國(guó)界的全世界流通，全世界物流。國(guó)際上的貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易與知識(shí)產(chǎn)權(quán)貿(mào)易，大多涉及商流、物流、信息流、資金流。為此，國(guó)際組織制定了一系列規(guī)范，促進(jìn)互聯(lián)互通的貿(mào)易便利化與提高全球供應(yīng)鏈績(jī)效指數(shù)。

講了這三個(gè)概念，再回過頭來討論關(guān)于流通業(yè)核心的爭(zhēng)論。我的觀點(diǎn)是，在流通業(yè)中商流是核心，但當(dāng)前流通運(yùn)行中物流是主要瓶頸、主要矛盾。為什么這樣講呢？

第一，在商品經(jīng)濟(jì)中，商品生產(chǎn)的目的是實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值與使用價(jià)值。這種商品的價(jià)值與使用價(jià)值從生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)途徑是商流。所以馬克思把商流作為流通的本質(zhì)與基礎(chǔ)，稱為“驚險(xiǎn)的跳躍”。2014年10月29日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出的“能消費(fèi)、敢消費(fèi)、愿消費(fèi)”，主要是商流。

第二，商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)動(dòng)的過程中，商流是商品價(jià)值與使用價(jià)值形態(tài)的流通，完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；物流是商品實(shí)物形態(tài)的流通，完成商品在空間與時(shí)間的位移；信息流是商品社會(huì)形態(tài)的流通，實(shí)現(xiàn)商品信息的社會(huì)化、透明化、數(shù)據(jù)化；資金流是商品貨幣形態(tài)的流通，使實(shí)物流、服務(wù)流向資金流轉(zhuǎn)移。在這四流中，商流、信息流、資金流在商品的運(yùn)動(dòng)中都是不可或缺的，而物流是唯一可以沒有的，如房產(chǎn)交易、期貨交易、知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易等等。

第三，商流是國(guó)家回收貨幣的重要手段，商流是生產(chǎn)與消費(fèi)的調(diào)節(jié)器，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的晴雨表，流通業(yè)的基礎(chǔ)性與先導(dǎo)性主要體現(xiàn)在商流上。

第四，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，商品短缺是常態(tài)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，商品供大于求是常態(tài)。因此，在商流中，商品價(jià)格即CPI成了關(guān)注焦點(diǎn)，而影響商品價(jià)格的主要因素除了供求關(guān)系、貨幣政策以外，物流成本過高是主要因素。正如2012年8月3日國(guó)務(wù)院《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見》中指出的那樣，“我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)仍處于粗放型發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò)布局不合理，城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡，集中度偏低，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，效率低、成本高的問題日益突出”。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查，目前流通業(yè)中批發(fā)與零售的物流費(fèi)用率達(dá)到7.8%，而發(fā)達(dá)國(guó)家不高于5%。目前阿里巴巴、京東商城、蘇寧易購(gòu)、1號(hào)店等電商巨頭競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不是線上的電商平臺(tái)，而是供應(yīng)鏈菅理，特別是線下的物流，誰的供應(yīng)鏈最優(yōu)化，誰在物流上運(yùn)作好，服務(wù)周到，誰就能贏得市場(chǎng)。

第五，“核心”與“主要矛盾”不是一個(gè)概念。核心體現(xiàn)的是流通業(yè)的本質(zhì)特征與基礎(chǔ)作用，而主要矛盾體現(xiàn)的是在流通業(yè)運(yùn)行中形成的瓶頸約束，不解決好物流這一瓶頸，不打通物流通道，做到貨暢其流，商流的核心功能會(huì)受阻，會(huì)使整個(gè)流通業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性地位受到重大影響。一般講，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的核心或核心競(jìng)爭(zhēng)力，是由這個(gè)產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)特性決定的，在通常的情況下不會(huì)改變，但主要矛盾，或矛盾的主要方面則是動(dòng)態(tài)的，要看我們有無這樣的能力去認(rèn)識(shí)，去捕捉，去化解。