文/王之泰

關(guān)注現(xiàn)代商貿(mào)物流

文/王之泰

商貿(mào)物流在物流大分類中屬于產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。我國國家標準《物流術(shù)語》沒有這個術(shù)語的標準定義，但是我國制定的《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》對商貿(mào)物流有一個界定：“商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動”。對這個界定各方面有一些不同看法，本文在此不作詳述。我的看法主要在“相關(guān)”兩個字的表述上，認為這兩個字太模糊了，它不能明確地指出商貿(mào)物流范疇和程度。

只要有商貿(mào)活動就必然會有商貿(mào)物流，所以，上述界定古今與四海通用。但是我們更關(guān)心的是今天的商貿(mào)物流，長期以來，尤其在我國市場經(jīng)濟的發(fā)展進程中，商貿(mào)市場的擴展和競爭的深化催生了各種適應(yīng)現(xiàn)代社會的商貿(mào)物流服務(wù)方式，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸形成了專業(yè)的經(jīng)濟領(lǐng)域，是一個熱門經(jīng)濟形態(tài)。

對于重要的商貿(mào)活動，合同約定不可少，有時也是很詳盡的，尤其是國際間的商貿(mào)活動，對于物流的方方面面也都會有所約定：如果約定到戶價格和到戶交貨，全程商貿(mào)物流的責(zé)任人就在銷售方；如果約定到岸價格和到岸交貨，銷售方商貿(mào)物流的責(zé)任就到岸為止，商貿(mào)物流也到此為止。

但在龐雜的商貿(mào)領(lǐng)域，尤其是規(guī)模不大、不重要的商貿(mào)活動，一般來講會經(jīng)常依靠一些約定俗成的東西而不做法律的約定，一般商貿(mào)活動的結(jié)構(gòu)關(guān)系就是如此，可這樣表述：

商貿(mào)活動=商品的購銷交易活動

商貿(mào)活動=商品的購銷交易活動+商貿(mào)物流活動

上述結(jié)構(gòu)關(guān)系表明，一次完整的商貿(mào)活動可以是不包含商貿(mào)物流活動的單純的商品的購銷交易活動，也可以是商品的購銷交易與商貿(mào)物流的合成。前者的情況是：在這一次交易完成之后便完成了這一次的商貿(mào)活動，如何去實施物流已經(jīng)和這一次商貿(mào)活動無關(guān)；后者的情況是：商貿(mào)物流活動包含在商貿(mào)活動之中，只有完成了商貿(mào)物流活動才完整地完成了這一次的商貿(mào)活動。

商貿(mào)物流是許多類型商貿(mào)活動的主體之一。對于商貿(mào)活動，人們往往更多關(guān)注的是購銷的交易活動，而實際上，交易的完成并不代表完成了整個商貿(mào)活動。全面、完整的商貿(mào)活動不僅是通過購銷所完成的商品交易活動，而且也包括商品實物完成從銷售方到購入方的轉(zhuǎn)移，這個轉(zhuǎn)移過程需要依靠物流活動，將之稱為商貿(mào)物流。我們會經(jīng)?？吹皆S多商貿(mào)活動的失敗的原發(fā)地并不在商業(yè)交易過程之中，而是出現(xiàn)在交易之后的商貿(mào)物流活動過程中。

物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的定位是“服務(wù)業(yè)”，商貿(mào)物流的定位當(dāng)然如是，商貿(mào)物流受惠的對象是商貿(mào)活動的購銷雙方，這是總體關(guān)系上的定位。然而，這種服務(wù)不是一般的被動的服務(wù)，它對商貿(mào)活動經(jīng)常表現(xiàn)是能動地支持，有的人還提出了這么一個觀點：商貿(mào)物流有時會表現(xiàn)為商貿(mào)活動最后的決定作用。

傳統(tǒng)的政治經(jīng)濟學(xué)，有一個經(jīng)典的說法，叫做：“流通時間等于零或趨近于零，資本的職能就越大……”，在電子商務(wù)興起之后，又有一個眾所周知的說法，講的是電子商務(wù)可以達到“流通時間等于零或趨近于零”的境界。對于電子商務(wù)可以達到經(jīng)典的說法我是不同意的，原因是商貿(mào)物流的制約。電子商務(wù)改變了商業(yè)交易方式，確實使交易時間可以達到“等于或趨近于零”的境地，但是物流需要時間，恐怕永遠也達不到這個境地。電子商務(wù)的發(fā)展使得物流問題越發(fā)突出，可以這樣講：在電子商務(wù)時代，商貿(mào)物流的決定作用表現(xiàn)得更為突出。

對于商貿(mào)物流的要求，主要是服務(wù)水平和代價兩方面：對于服務(wù)的要求是物流過程商品的質(zhì)量保證和商貿(mào)物流時間保證二個方面；至于代價，盡量少花費那是不言而喻的事情。這幾方面的關(guān)系要達到合理甚至優(yōu)化是難度相當(dāng)大的一件事情，要解決這個問題，許多物流服務(wù)方式便應(yīng)運而生：

特別需要提出的是商貿(mào)物流的配送方式?！暗綉簟爆F(xiàn)在已經(jīng)成了商貿(mào)競爭的重要手段，一次完整的商貿(mào)活動，從交易開始，經(jīng)過物流將對象物送到用戶才算結(jié)束，配送就是這樣的物流活動，它的實施者是銷售方，物流成本在商貿(mào)費用之中。配送的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，商貿(mào)物流是配送方式的主要應(yīng)用領(lǐng)域，有不少研究者認為，商貿(mào)流通是配送方式的形成和誕生領(lǐng)域。

商貿(mào)物流的配送方式的實施除了由銷售方直接完成之外，也可以由銷售方委托第三方物流去做“到戶”配送，但是商貿(mào)物流的責(zé)任仍然由銷售方承擔(dān)，仍然是配送方式實施者，當(dāng)然，這種情況下商貿(mào)費用之中也包括了第三方物流成本。