肖爭成

摘 要 排氣門是發(fā)電機(jī)組（以下簡稱機(jī)組）已經(jīng)完成的國產(chǎn)化部件中的重要組成部分，也是保證機(jī)組正常啟動，反映機(jī)組快速性能的重要部件，因此排氣門的裝配和調(diào)試則尤為重要。

關(guān)鍵詞 驅(qū)動器組件;行程開關(guān);限位頂塊組件;卡環(huán);左拉手;拉桿組件

中圖分類號：TM311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）22-0231-02

排氣門是發(fā)電機(jī)組上較為復(fù)雜的關(guān)鍵性的組合件，也是保證機(jī)組正常啟動的重要組成部分，在發(fā)電機(jī)組的啟動過程中，艙門的開啟是機(jī)組工作第一步。因此，只有在對排氣門工作原理的理解和掌握的情況下，才能對其進(jìn)行正確的裝配和調(diào)試。

1 排氣門的啟動方式

某型號機(jī)組是機(jī)電一體化的發(fā)電機(jī)組，它的特點(diǎn)是體積小，發(fā)電啟動快，僅用45秒機(jī)組即可啟動發(fā)電。該機(jī)組的啟動方式有兩種：第一種是統(tǒng)一程序啟動（即全自動），按下啟動按鈕，機(jī)組自動開啟進(jìn)、排氣門直至機(jī)組發(fā)電;第二種是工序啟動，先開啟進(jìn)、排氣門后，再按按鈕啟動電機(jī)直至機(jī)組發(fā)電。進(jìn)、排氣門的裝試要求應(yīng)滿足這兩種啟動方式，而在調(diào)試過程中，我們曾遇到排氣門的開啟滿足了第二種啟動要求，而按第一種統(tǒng)一程序啟動后，排氣門不能自動關(guān)閉，則影響機(jī)組再次啟動，由于進(jìn)、排氣門的調(diào)試需機(jī)電協(xié)調(diào)一致，故分析排氣門的機(jī)械結(jié)構(gòu)，了解機(jī)電的相互作用原理，是解決排氣門裝試工藝問題的前提。

2 排氣門的組成

排氣門由門體、門蓋、門軸組件、彈簧、行程開關(guān)、排氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)、限位頂塊組件等組成。

3 排氣門的工作原理

1）驅(qū)動機(jī)構(gòu)的組成。

驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要由驅(qū)動器組件和門軸組件組成，驅(qū)動器組件又包括驅(qū)動器、拉桿組件，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括直流控制的驅(qū)動器和拉桿組件，門軸組件由左凸輪、右凸輪、卡環(huán)、左拉手、軸、軸承等組成。

2）工作過程概述。

①驅(qū)動器在接通電源后，由其本身的伸長和縮短來給排氣門的工作提供動力，而拉桿組件則負(fù)責(zé)傳送驅(qū)動器提供的動力，從而使軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，完成排氣門的開、關(guān)操作。行程開關(guān)是將門的運(yùn)行信號向機(jī)組控制系統(tǒng)反饋。

②排氣門的開啟位置和關(guān)閉時的緊度主要是通過對拉桿組件的調(diào)整來決定的。

3）各部件工作過程及作用。

①如圖1所示，驅(qū)動器組件的行程決定了左拉手和卡環(huán)的運(yùn)行位置，門關(guān)閉時的緊度。由調(diào)整拉桿組件上的兩個螺母來保證。

②限位塊組件是用來限制排氣門開啟位置和減震的。當(dāng)排氣門開啟時，驅(qū)動器組件伸長，帶動彈簧伸長，當(dāng)驅(qū)動器組件伸長到一定位置時，對彈簧的作用力取消，彈簧立即縮緊，而門蓋瞬間彈起，這時限位塊組件就用來限制其彈起的位置。

限位塊組件的位置要根據(jù)行程開關(guān)、卡環(huán)和左拉手的位置來確定。即要保證行程開關(guān)在左、右凸輪上的位置滿足電信號的發(fā)出，又要保證排氣門在開、關(guān)后，卡環(huán)凸圓始終在左拉手的凹槽中。

③左拉手和卡環(huán)的配合決定了排氣門是否能正常開啟和關(guān)閉（如圖1所示）。左拉手上有一凹槽，而卡環(huán)上有一凸圓，當(dāng)排氣門開啟時，由于彈簧作用門蓋瞬間彈起，卡環(huán)的凸圓從左拉手的凹槽脫出，但驅(qū)動器組件繼續(xù)推動左拉手旋轉(zhuǎn)，直至使卡環(huán)凸圓重新進(jìn)入左拉手的凹槽，而定位塊組頂端的直角塊頂住卡環(huán)，使卡環(huán)的凸圓始終位于左拉手的凹槽，驅(qū)動器工作后，能夠通過卡環(huán)帶動門軸組件轉(zhuǎn)動，保證排氣門正常開啟，這樣才能保證在自動關(guān)門時，卡環(huán)的凸圓不會從左拉手的凹槽脫離;反之，如果卡環(huán)的凸圓脫離左拉手的凹槽后，不能重新進(jìn)入左拉手的凹槽內(nèi)，驅(qū)動器正常工作帶動門軸旋轉(zhuǎn)，而卡環(huán)只能在左拉手圓弧面上滑動，將使排氣門不能關(guān)閉。

④行程開關(guān)是由兩個微動開關(guān)和支架組成，支架上的滾輪壓在左、右凸輪上，要保證滾輪位置在凸輪的額定位置上且微動開關(guān)能發(fā)出電訊號，這樣需要調(diào)整支架上的調(diào)節(jié)螺釘來保證。

圖1

4 排氣門的裝配

1）門軸組件的裝配。

①將銅軸套壓在軸座內(nèi)，再將銅軸座裝在支架上，然后把支架安裝到門體上。

②將擋圈、深溝球軸承各1件裝在支架的左端內(nèi)，安裝時軸承的內(nèi)、外徑涂一薄層特221潤滑脂。先將軸裝入門體、支架、門蓋中，保證門體上的白色密封圈無露出現(xiàn)象，然后將門蓋與軸夾緊。

③在軸左端安裝其余各件，左、右凸輪位置符合，允許選配或配磨套筒保證尺寸29.7±0.5，裝配后軸向無間隙。左、右凸輪在門軸上由平鍵定角向位置，左、右位置應(yīng)符合圖紙，不能顛倒錯裝。

④在軸右端裝上擋圈，擋圈靠緊槽右端，測量尺寸L1，計(jì)算擋環(huán)長度尺寸L=L1-軸承厚度（實(shí)測值），配作擋圈長度。

⑤將卡環(huán)座套在銅軸套上，按指示向視圖裝配環(huán)形壓板及彈簧等件，組裝卡環(huán)并用粗軸銷將卡環(huán)、軸套、調(diào)整墊安裝在卡環(huán)座上，粗軸銷兩端各沖鉚3點(diǎn)不允許脫落。再將牙板、壓板條、細(xì)軸銷安裝在卡環(huán)座上，細(xì)軸銷兩端各沖鉚3點(diǎn)不允許脫落。

⑥將配做好的擋環(huán)套在門軸上，將擋圈、深溝球軸承裝在門軸上，安裝時，軸承內(nèi)、外徑應(yīng)涂抹一薄層221潤滑脂，保證軸向間隙不大于0.2。再將鍵、左拉手安裝在軸上。

⑦將接線板固定，然后，將定位塊組上的槽卡在卡環(huán)座上的細(xì)軸銷上，拉桿組件的一端插入定位塊組，并用軸將三件穿在一起后，固定在卡環(huán)座上，彈簧暫不安裝。

2）行程開關(guān)的安裝。

①用緊固件將行程開關(guān)安裝到支架上，行程開關(guān)上的2個滾輪應(yīng)分別落在右凸輪和左凸輪上，再將線束34的插座安裝到接線板上。

②手動打開和關(guān)閉排氣門門蓋，調(diào)整行程開關(guān)上的調(diào)整螺釘和螺母的位置，使凸輪和微動開關(guān)的觸點(diǎn)的位置符合，觸點(diǎn)被壓下和彈起時應(yīng)有“嗒”的響聲。調(diào)好后在調(diào)整螺釘和螺母上涂紅色醇酸磁漆作鎖定標(biāo)記。

3）行程開關(guān)調(diào)試。

①先將限位頂塊組件上的螺母松開，把限位頂塊組件上的螺桿擰到底。endprint

②用手推動拉桿組件調(diào)試排氣門的開、關(guān)門狀態(tài)：左、右凸輪與行程開關(guān)的位置是否符合，調(diào)整直角塊的位置（如果位置符合要求，則調(diào)整直角塊可不用）使卡環(huán)的位置符合圖1。

③將限位頂塊組件頂在門體上，然后用螺母鎖緊。

4）行程開關(guān)的作用。

①行程開關(guān)是靠左凸輪和右凸輪的旋轉(zhuǎn)，使兩個凸輪上的兩個凸點(diǎn)分別先后接觸到兩個觸點(diǎn)，從而接通電源實(shí)現(xiàn)排氣門的開啟和關(guān)閉操作。

②排氣門打開時，從觀察口方向觀察，兩個凸輪均順時針旋轉(zhuǎn)，左凸輪上的凸點(diǎn)先接觸到內(nèi)側(cè)觸點(diǎn)，從而發(fā)出艙門開始打開指令，當(dāng)右凸輪上的凸點(diǎn)接觸到外側(cè)觸點(diǎn)時，則發(fā)出艙門打開完成指令，這時排氣門完成整個打開操作。

③排氣門關(guān)閉時，從觀察口方向觀察，兩個凸輪均逆時針旋轉(zhuǎn)，右凸輪上的凸點(diǎn)先脫離外側(cè)觸點(diǎn)，從而發(fā)出艙門開始關(guān)閉指令，當(dāng)左凸輪上的凸點(diǎn)脫離內(nèi)側(cè)觸點(diǎn)時，則發(fā)出艙門關(guān)閉完成指令，這時排氣門完成整個關(guān)閉操作。

④由3.4.2和3.4.3可以看出左凸輪和右凸輪上的凸點(diǎn)能否及時、準(zhǔn)確的接觸到兩個觸點(diǎn)是排氣門能否正常的打開和關(guān)閉的重要因數(shù)，如果凸輪上的凸點(diǎn)沒有運(yùn)行到位，則會導(dǎo)致艙門運(yùn)行不到位，甚至無法正常的開啟和關(guān)閉。

由此可看出行程開關(guān)的安裝和調(diào)試的重要性，在發(fā)電機(jī)組的啟動過程中，艙門的開啟是第一步，而行程開關(guān)的運(yùn)作是艙門開啟的第一步，行程開關(guān)的運(yùn)作影響著艙門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的工作。

5 排氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的安裝和調(diào)試

1）驅(qū)動器機(jī)構(gòu)的工藝分析。

①驅(qū)動器機(jī)構(gòu)由驅(qū)動器組件和拉桿組件組成，拉桿組件由拉桿、套筒、彈簧、彈簧拉緊墊等件組成。裝配時保證驅(qū)動器與拉桿組件配合時旋入螺紋的深度不小于8，拉桿與彈簧拉緊墊配合時旋入螺紋的深度不小于12，這是為了能夠承受排氣門開啟和關(guān)閉時的力。

②關(guān)閉排氣門門蓋，測量L尺寸并記錄L實(shí)際，實(shí)際調(diào)整的尺寸要略小于L實(shí)際尺寸，這樣才能使排氣門關(guān)閉時有一定的

緊度。

2）裝配并安裝驅(qū)動器組件（圖1a）。

①關(guān)閉門蓋，按圖1a測量門體上L尺寸并記錄L實(shí)際。

②將電機(jī)卡箍螺栓鎖片和驅(qū)動器與拉桿組件聯(lián)接。并保證當(dāng)驅(qū)動器長度尺寸最短時，L=L實(shí)際-3±0.5（預(yù)緊量）。然后擰緊細(xì)牙薄螺母，暫不鎖緊鎖片。

6 調(diào)試排氣門

1）確定排氣門開、關(guān)位置及時間。

①用24V直流電源的正極接線束37插座上的接點(diǎn)1，負(fù)極接插座上的接點(diǎn)4;接通24V直流電源，將排氣門打開。

②用24V直流電源的正極接驅(qū)動器插座上的接點(diǎn)2，負(fù)極接插座上的接點(diǎn)4;接通24V直流電源將排氣門關(guān)閉。

③將艙門打開過程重復(fù)進(jìn)行并用秒表記時。艙門打開的過程中驅(qū)動器工作的時間不大于32s，否則進(jìn)行以下調(diào)節(jié)，反復(fù)試驗(yàn)直至合格。

觀察左、右凸輪與行程開關(guān)觸點(diǎn)的位置，如觸點(diǎn)超過a點(diǎn)較多（參考記的時間），可關(guān)閉門，按松開螺母，將限位頂塊組件向外調(diào)出一些，鎖緊螺母再進(jìn)行試驗(yàn)。

與上述情況相反，拆下與驅(qū)動器底座連接的驅(qū)動器，保存連接件;按圖1a將細(xì)牙薄螺母擰松，拉桿組件向驅(qū)動器內(nèi)再擰入一些后，再擰緊螺母，連接驅(qū)動器與驅(qū)動器底座;重新進(jìn)行試驗(yàn)。

④密封性。

用塞尺檢查排氣門門蓋關(guān)閉后的密封性。如門閉合的不嚴(yán)則調(diào)整厚墊片、薄墊片的數(shù)量，保證門關(guān)閉嚴(yán)密無縫隙且密封件由壓縮量。

2）安裝彈簧2個。

3）裝配完成后整體調(diào)試。

重復(fù)進(jìn)行6.1操作并用秒表記時。從接通24V電源到行程開關(guān)的外側(cè)觸點(diǎn)被右凸輪壓下，此時間為艙門開啟后信號發(fā)出的時間，其值不大于8s。

7 結(jié)論

排氣門零部件很多，裝配復(fù)雜，裝配精度要求高，以上只是對排氣門的關(guān)鍵部位的裝配和調(diào)試進(jìn)行了介紹和分析。總之，在排氣門裝配時要求對排氣門的結(jié)構(gòu)和工作原理有充分了解，這樣才能更好的完成裝配任務(wù)，達(dá)到裝配精度。endprint

②用手推動拉桿組件調(diào)試排氣門的開、關(guān)門狀態(tài)：左、右凸輪與行程開關(guān)的位置是否符合，調(diào)整直角塊的位置（如果位置符合要求，則調(diào)整直角塊可不用）使卡環(huán)的位置符合圖1。

③將限位頂塊組件頂在門體上，然后用螺母鎖緊。

4）行程開關(guān)的作用。

①行程開關(guān)是靠左凸輪和右凸輪的旋轉(zhuǎn)，使兩個凸輪上的兩個凸點(diǎn)分別先后接觸到兩個觸點(diǎn)，從而接通電源實(shí)現(xiàn)排氣門的開啟和關(guān)閉操作。

②排氣門打開時，從觀察口方向觀察，兩個凸輪均順時針旋轉(zhuǎn)，左凸輪上的凸點(diǎn)先接觸到內(nèi)側(cè)觸點(diǎn)，從而發(fā)出艙門開始打開指令，當(dāng)右凸輪上的凸點(diǎn)接觸到外側(cè)觸點(diǎn)時，則發(fā)出艙門打開完成指令，這時排氣門完成整個打開操作。

③排氣門關(guān)閉時，從觀察口方向觀察，兩個凸輪均逆時針旋轉(zhuǎn)，右凸輪上的凸點(diǎn)先脫離外側(cè)觸點(diǎn)，從而發(fā)出艙門開始關(guān)閉指令，當(dāng)左凸輪上的凸點(diǎn)脫離內(nèi)側(cè)觸點(diǎn)時，則發(fā)出艙門關(guān)閉完成指令，這時排氣門完成整個關(guān)閉操作。

④由3.4.2和3.4.3可以看出左凸輪和右凸輪上的凸點(diǎn)能否及時、準(zhǔn)確的接觸到兩個觸點(diǎn)是排氣門能否正常的打開和關(guān)閉的重要因數(shù)，如果凸輪上的凸點(diǎn)沒有運(yùn)行到位，則會導(dǎo)致艙門運(yùn)行不到位，甚至無法正常的開啟和關(guān)閉。

由此可看出行程開關(guān)的安裝和調(diào)試的重要性，在發(fā)電機(jī)組的啟動過程中，艙門的開啟是第一步，而行程開關(guān)的運(yùn)作是艙門開啟的第一步，行程開關(guān)的運(yùn)作影響著艙門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的工作。

5 排氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的安裝和調(diào)試

1）驅(qū)動器機(jī)構(gòu)的工藝分析。

①驅(qū)動器機(jī)構(gòu)由驅(qū)動器組件和拉桿組件組成，拉桿組件由拉桿、套筒、彈簧、彈簧拉緊墊等件組成。裝配時保證驅(qū)動器與拉桿組件配合時旋入螺紋的深度不小于8，拉桿與彈簧拉緊墊配合時旋入螺紋的深度不小于12，這是為了能夠承受排氣門開啟和關(guān)閉時的力。

②關(guān)閉排氣門門蓋，測量L尺寸并記錄L實(shí)際，實(shí)際調(diào)整的尺寸要略小于L實(shí)際尺寸，這樣才能使排氣門關(guān)閉時有一定的

緊度。

2）裝配并安裝驅(qū)動器組件（圖1a）。

①關(guān)閉門蓋，按圖1a測量門體上L尺寸并記錄L實(shí)際。

②將電機(jī)卡箍螺栓鎖片和驅(qū)動器與拉桿組件聯(lián)接。并保證當(dāng)驅(qū)動器長度尺寸最短時，L=L實(shí)際-3±0.5（預(yù)緊量）。然后擰緊細(xì)牙薄螺母，暫不鎖緊鎖片。

6 調(diào)試排氣門

1）確定排氣門開、關(guān)位置及時間。

①用24V直流電源的正極接線束37插座上的接點(diǎn)1，負(fù)極接插座上的接點(diǎn)4;接通24V直流電源，將排氣門打開。

②用24V直流電源的正極接驅(qū)動器插座上的接點(diǎn)2，負(fù)極接插座上的接點(diǎn)4;接通24V直流電源將排氣門關(guān)閉。

③將艙門打開過程重復(fù)進(jìn)行并用秒表記時。艙門打開的過程中驅(qū)動器工作的時間不大于32s，否則進(jìn)行以下調(diào)節(jié)，反復(fù)試驗(yàn)直至合格。

觀察左、右凸輪與行程開關(guān)觸點(diǎn)的位置，如觸點(diǎn)超過a點(diǎn)較多（參考記的時間），可關(guān)閉門，按松開螺母，將限位頂塊組件向外調(diào)出一些，鎖緊螺母再進(jìn)行試驗(yàn)。

與上述情況相反，拆下與驅(qū)動器底座連接的驅(qū)動器，保存連接件;按圖1a將細(xì)牙薄螺母擰松，拉桿組件向驅(qū)動器內(nèi)再擰入一些后，再擰緊螺母，連接驅(qū)動器與驅(qū)動器底座;重新進(jìn)行試驗(yàn)。

④密封性。

用塞尺檢查排氣門門蓋關(guān)閉后的密封性。如門閉合的不嚴(yán)則調(diào)整厚墊片、薄墊片的數(shù)量，保證門關(guān)閉嚴(yán)密無縫隙且密封件由壓縮量。

2）安裝彈簧2個。

3）裝配完成后整體調(diào)試。

重復(fù)進(jìn)行6.1操作并用秒表記時。從接通24V電源到行程開關(guān)的外側(cè)觸點(diǎn)被右凸輪壓下，此時間為艙門開啟后信號發(fā)出的時間，其值不大于8s。

7 結(jié)論

排氣門零部件很多，裝配復(fù)雜，裝配精度要求高，以上只是對排氣門的關(guān)鍵部位的裝配和調(diào)試進(jìn)行了介紹和分析。總之，在排氣門裝配時要求對排氣門的結(jié)構(gòu)和工作原理有充分了解，這樣才能更好的完成裝配任務(wù)，達(dá)到裝配精度。endprint

②用手推動拉桿組件調(diào)試排氣門的開、關(guān)門狀態(tài)：左、右凸輪與行程開關(guān)的位置是否符合，調(diào)整直角塊的位置（如果位置符合要求，則調(diào)整直角塊可不用）使卡環(huán)的位置符合圖1。

③將限位頂塊組件頂在門體上，然后用螺母鎖緊。

4）行程開關(guān)的作用。

①行程開關(guān)是靠左凸輪和右凸輪的旋轉(zhuǎn)，使兩個凸輪上的兩個凸點(diǎn)分別先后接觸到兩個觸點(diǎn)，從而接通電源實(shí)現(xiàn)排氣門的開啟和關(guān)閉操作。

②排氣門打開時，從觀察口方向觀察，兩個凸輪均順時針旋轉(zhuǎn)，左凸輪上的凸點(diǎn)先接觸到內(nèi)側(cè)觸點(diǎn)，從而發(fā)出艙門開始打開指令，當(dāng)右凸輪上的凸點(diǎn)接觸到外側(cè)觸點(diǎn)時，則發(fā)出艙門打開完成指令，這時排氣門完成整個打開操作。

③排氣門關(guān)閉時，從觀察口方向觀察，兩個凸輪均逆時針旋轉(zhuǎn)，右凸輪上的凸點(diǎn)先脫離外側(cè)觸點(diǎn)，從而發(fā)出艙門開始關(guān)閉指令，當(dāng)左凸輪上的凸點(diǎn)脫離內(nèi)側(cè)觸點(diǎn)時，則發(fā)出艙門關(guān)閉完成指令，這時排氣門完成整個關(guān)閉操作。

④由3.4.2和3.4.3可以看出左凸輪和右凸輪上的凸點(diǎn)能否及時、準(zhǔn)確的接觸到兩個觸點(diǎn)是排氣門能否正常的打開和關(guān)閉的重要因數(shù)，如果凸輪上的凸點(diǎn)沒有運(yùn)行到位，則會導(dǎo)致艙門運(yùn)行不到位，甚至無法正常的開啟和關(guān)閉。

由此可看出行程開關(guān)的安裝和調(diào)試的重要性，在發(fā)電機(jī)組的啟動過程中，艙門的開啟是第一步，而行程開關(guān)的運(yùn)作是艙門開啟的第一步，行程開關(guān)的運(yùn)作影響著艙門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的工作。

5 排氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的安裝和調(diào)試

1）驅(qū)動器機(jī)構(gòu)的工藝分析。

①驅(qū)動器機(jī)構(gòu)由驅(qū)動器組件和拉桿組件組成，拉桿組件由拉桿、套筒、彈簧、彈簧拉緊墊等件組成。裝配時保證驅(qū)動器與拉桿組件配合時旋入螺紋的深度不小于8，拉桿與彈簧拉緊墊配合時旋入螺紋的深度不小于12，這是為了能夠承受排氣門開啟和關(guān)閉時的力。

②關(guān)閉排氣門門蓋，測量L尺寸并記錄L實(shí)際，實(shí)際調(diào)整的尺寸要略小于L實(shí)際尺寸，這樣才能使排氣門關(guān)閉時有一定的

緊度。

2）裝配并安裝驅(qū)動器組件（圖1a）。

①關(guān)閉門蓋，按圖1a測量門體上L尺寸并記錄L實(shí)際。

②將電機(jī)卡箍螺栓鎖片和驅(qū)動器與拉桿組件聯(lián)接。并保證當(dāng)驅(qū)動器長度尺寸最短時，L=L實(shí)際-3±0.5（預(yù)緊量）。然后擰緊細(xì)牙薄螺母，暫不鎖緊鎖片。

6 調(diào)試排氣門

1）確定排氣門開、關(guān)位置及時間。

①用24V直流電源的正極接線束37插座上的接點(diǎn)1，負(fù)極接插座上的接點(diǎn)4;接通24V直流電源，將排氣門打開。

②用24V直流電源的正極接驅(qū)動器插座上的接點(diǎn)2，負(fù)極接插座上的接點(diǎn)4;接通24V直流電源將排氣門關(guān)閉。

③將艙門打開過程重復(fù)進(jìn)行并用秒表記時。艙門打開的過程中驅(qū)動器工作的時間不大于32s，否則進(jìn)行以下調(diào)節(jié)，反復(fù)試驗(yàn)直至合格。

觀察左、右凸輪與行程開關(guān)觸點(diǎn)的位置，如觸點(diǎn)超過a點(diǎn)較多（參考記的時間），可關(guān)閉門，按松開螺母，將限位頂塊組件向外調(diào)出一些，鎖緊螺母再進(jìn)行試驗(yàn)。

與上述情況相反，拆下與驅(qū)動器底座連接的驅(qū)動器，保存連接件;按圖1a將細(xì)牙薄螺母擰松，拉桿組件向驅(qū)動器內(nèi)再擰入一些后，再擰緊螺母，連接驅(qū)動器與驅(qū)動器底座;重新進(jìn)行試驗(yàn)。

④密封性。

用塞尺檢查排氣門門蓋關(guān)閉后的密封性。如門閉合的不嚴(yán)則調(diào)整厚墊片、薄墊片的數(shù)量，保證門關(guān)閉嚴(yán)密無縫隙且密封件由壓縮量。

2）安裝彈簧2個。

3）裝配完成后整體調(diào)試。

重復(fù)進(jìn)行6.1操作并用秒表記時。從接通24V電源到行程開關(guān)的外側(cè)觸點(diǎn)被右凸輪壓下，此時間為艙門開啟后信號發(fā)出的時間，其值不大于8s。

7 結(jié)論

排氣門零部件很多，裝配復(fù)雜，裝配精度要求高，以上只是對排氣門的關(guān)鍵部位的裝配和調(diào)試進(jìn)行了介紹和分析?？傊?，在排氣門裝配時要求對排氣門的結(jié)構(gòu)和工作原理有充分了解，這樣才能更好的完成裝配任務(wù)，達(dá)到裝配精度。endprint