衛(wèi)東

自從去年奇瑞艾瑞澤7上市，就為國內(nèi)市場帶來了不小的波瀾，也正式啟動了國內(nèi)自主品牌新一代A級家轎的序曲，而今年國內(nèi)的A級家轎市場更是熱鬧非凡，合資品牌有新卡羅拉、改款思域、新科魯茲等，自主品牌有景逸S50、比亞迪G5等等紛紛登場，為家轎市場帶來了一片繁榮景象。而對于A0級家轎市場，豐田新致炫、本田新飛度、福特新嘉年華等也是馬不停蹄地來到了中國市場，但對于國內(nèi)自主品牌來說，大家都一直在保持沉默，好像大家忽略了跟上國際A0級家轎的步伐。好在奇瑞第一個打破了這沉默，在國內(nèi)第一個發(fā)出了聲音——高調(diào)推出了艾瑞澤3。而艾瑞澤3能否支撐起國內(nèi)自主品牌新一代A0級家轎的形象呢？

品質(zhì)讓人滿意

剛一看到艾瑞澤3時，我就可以感受到，作為艾瑞澤家族中的全新成員，艾瑞澤3繼承了艾瑞澤7身上的一些優(yōu)秀特質(zhì)，特別是在感官品質(zhì)方面。艾瑞澤3水流動感車身造型設(shè)計理念依然承襲了艾瑞澤系列的“水”元素，同時又蘊含其自身造型特點。艾瑞澤3車身的水流元素比艾瑞澤7更加迅猛、動感，讓它更加充滿力量與激情，是更具年輕運動氣息的力量之水。艾瑞澤3發(fā)動機(jī)艙蓋上隆起的兩條肌肉線條，其設(shè)計靈感源自充滿力量感和男性魅力的“人魚線”，顯示出了陽剛的氣息。動感俯沖式雙腰線，還有COUPE式車尾造型和集成了LED轉(zhuǎn)向指示燈的后視鏡都使其更具運動和時代氣息。為了更運動，艾瑞澤3還選擇了帶著白眉的熏黑式晶鉆前大燈。雖然整體造型與國際新一代A0級家轎更豪邁、奔放的造型比較起來還顯得有些拘謹(jǐn)，不過艾瑞澤3完全繼承了艾瑞澤7的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，車身表面的光滑程度、室內(nèi)裝飾件的精細(xì)度等都呈現(xiàn)出了合資品牌的高水準(zhǔn)。

跳出了廉價商品的怪圈

進(jìn)入車內(nèi)時，首先感受到的是聞不到異味，完全超越了國內(nèi)同級自主品牌，也為我?guī)砹烁鋹偟鸟{駛心情。方向盤、儀表盤、液晶屏和下方的功能鍵區(qū)域，保持與艾瑞澤7一致的家族化特征，同時也保持著一致的高品質(zhì)感，讓我改變了自主品牌A0級等同“廉價”的代名詞。當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤和撥動擋把時帶來的手感也是相當(dāng)不錯，可以說艾瑞澤3的內(nèi)飾讓人滿意。另外，艾瑞澤3還有同級中值得炫耀的帶超大7英寸屏幕的多功能影音娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)。在空間表現(xiàn)上也很讓我滿意，尤其是后排空間，看著就很寬敞。另外還具有502L超大行李廂空間和25處儲物空間，很便于車上人員裝載物品。

艾瑞澤3還具有移動智能概念，搭載了CLOUDRIVE 1.0 LITE系統(tǒng)，滿足年輕消費人群行車移動互聯(lián)需求。CLOUDRIVE 1.0 LITE還可以通過安裝在艾瑞澤3上的數(shù)據(jù)收集和傳送裝置，將從OBD（車載診斷）收集的車輛信息傳遞至數(shù)據(jù)處理中心。通過數(shù)據(jù)處理中心處理過的車輛信息會被發(fā)送至用戶的手機(jī)客戶端，因此，用戶就可以通過手機(jī)上的相關(guān)應(yīng)用來實時了解車輛狀態(tài)，并且以此來實現(xiàn)艾瑞澤3用戶之間的溝通和互動等功能。

發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)滿意

這款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的峰值功率80kW和最大扭矩140Nm數(shù)值雖然并不是很突出，可駕駛起來的感覺還是不錯的。剛好在最近駕駛過奇瑞E3，它所匹配的發(fā)動機(jī)就是艾瑞澤3發(fā)動機(jī)的前身，它在2008年曾經(jīng)獲得過《汽車與運動》雜志主辦的“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號，足見這款發(fā)動機(jī)在國內(nèi)的影響力。而從駕駛艾瑞澤3起步那一霎那起，就感受到了新款發(fā)動機(jī)的進(jìn)步，起步扭矩十分充足，即使不踩油門踏板，艾瑞澤3也能安靜地輕松起步，這就是一大可喜的進(jìn)步，讓駕駛變得更加輕松了。而隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超越2500rpm，會感受到很猛烈的動力，駕馭激情也由此而生。工信部綜合工況油耗5.9L/100km，享受到了國家節(jié)能惠民車型政策。

實現(xiàn)了國際化團(tuán)隊的品質(zhì)

在大連金石灘附近的蜿蜒山路上，轟著油門通過一個一個彎道，感覺到轉(zhuǎn)向的回饋力是如此的適中，而轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)也是很讓我滿意，再加上經(jīng)典的扭力梁后懸架，讓艾瑞澤3在山路上充滿了活力。艾瑞澤3對路面的反饋也是很清晰，尤其是在通過顛簸路面和減速坎時，帶來的振動還是很明顯的。不過這偏向硬朗的懸架提供了更出色的操控表現(xiàn)。座椅所帶來的包裹性和舒適性也是不錯，讓我在山路駕駛中更加自由自在。在駕駛中也感受到了艾瑞澤3在控制NVH上也下了很大功夫，為車上乘員帶來了更舒適的環(huán)境。

資料顯示艾瑞澤3的制動還是很靈敏的，從100km/h到0的剎車距離只有41.3m。從整備質(zhì)量上看，它和A級車相差不是很大，在用料上還是很扎實的。艾瑞澤3沉穩(wěn)的底盤同樣帶來了高速駕駛時的良好操控。而在市內(nèi)擁擠的街道，轉(zhuǎn)彎半徑小于5m的艾瑞澤3又表現(xiàn)出了它靈活的一面。

車雖然小，在安全上也是達(dá)到了五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。采用一體式高鋼籠型車身，車身采用的高強度鋼高達(dá)73%，還有四門防撞鋼梁、前后保險杠防撞鋼梁。對于便利駕駛，還有可視倒車影像+輔助倒車?yán)走_(dá)相助。博世超靜音大視角無骨雨刷帶來的清晰視野是顯而易見的，而且也超越了同級國際一線品牌。FOLLOW ME HOME伴我回家功能也成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

通過艾瑞澤3可以感受到奇瑞對汽車的解讀已經(jīng)上升到了一個新的高度，A0級家轎不再僅僅作為代步工具，它正在帶來更充滿激情的生活。要是能設(shè)計出MINI、SMART那樣的經(jīng)典造型，那就是真正達(dá)到了國際水準(zhǔn)。

艾瑞澤3的目標(biāo)消費人群瞄向了新青年一代，20～30歲之間的泛90后，正在努力學(xué)習(xí)或剛開始事業(yè)的追尋，渴望開始掌控自我，享受生活，追求個性、運動、時尚。他們也是“移動互聯(lián)族”，有更多對網(wǎng)絡(luò)的依賴，這一切也正與艾瑞澤3的個性相符。在市場上，艾瑞澤3把目標(biāo)直指向賽歐、瑞納等合資品牌。艾瑞澤系列首款車型艾瑞澤7是奇瑞轉(zhuǎn)型升級的代表之作，是奇瑞汽車“里程碑”式的產(chǎn)品，艾瑞澤3則使奇瑞再次邁出了堅實的一步，生產(chǎn)出了一款具備合資品牌水準(zhǔn)的A0級家轎。endprint