高朔

僅看型號標注中的“ evo”字符，你就大致能猜出這條輪胎必有包含運動及性能的元素。沒錯！韓泰Ventus S1 evo2（K117）是韓泰輪胎產(chǎn)品系列中定位于最高性能的產(chǎn)品，因此運動特征顯著，干濕地等不同環(huán)境下的抓地以及操控性能優(yōu)異。同時，靜音性、舒適性以及消費者越來越關注的節(jié)能性能也都很均衡照顧。

為此，我們特意選擇了在車界素以運動及操控見長的斯巴魯車系，我們拿到一款SUBARU XV，這是脫胎于馳騁WRC世界拉力錦標賽并奪得三聯(lián)冠的斯巴魯impreza翼豹車系的緊湊型SUV，以此來更好地體驗韓泰萬途仕Ventus S1 evo2（K117）輪胎的高性能。SUBARU XV的原裝輪胎為優(yōu)科豪馬 225/55R17，原裝胎磨損較嚴重，沒有作為比對的意義。在快換站換胎時，店里的小伙計憑胎質(zhì)柔軟厚實的直覺判斷說，這是一款好胎。

韓泰Ventus S1 evo2（K117）輪胎有標準胎和缺氣保用輪胎（HRS）兩款，我們測試的這套胎是前者。測試地點選擇在北京門頭溝蜿蜒的盤山路，長直路用來測試直線加速及制動性能?？諘绲母咚俾范斡脕頊y試輪胎噪聲。

我們先測試60/90/100/110km/h四個速度等級下的車內(nèi)噪聲56.8/62.2/64.7/66.4 dB，這其中包括發(fā)動機噪聲、外部測試噪聲數(shù)據(jù)為76.2/77.8/80.3/82.9 dB，這其中風噪及發(fā)動機噪聲占據(jù)很大部分。加速和制動距離測試，在D擋模式下，斯巴魯XV 2.0 CVT0～100km/h加速測試6次，平均加速時間為10.70s。100～0km/h 制動測試6次的平均距離40.12m，有幾次進入40m以內(nèi)，而且衰減很小，制動性能非常優(yōu)秀。

在北京門頭溝修筑良好的瀝青及水泥不同路面體驗實際駕駛感覺，輪胎的安靜性及舒適性兼顧得較好，過彎時輪胎對彎道的附著性較強，具備很強的抓地力，將斯巴魯XV在山間彎曲路上優(yōu)異的操控感發(fā)揮得淋漓盡致。特別是彎路指向性很好，讓駕駛者很從容地應對復雜多變的山路，特別是當輪胎軋過偶然出現(xiàn)的山泉水將路面變得很濕滑時，輪胎駛上后沒有出現(xiàn)打滑，仍然保持了很強的附著力，讓我能夠很有把握地應對濕滑的彎道路面，給人以掌控的信心。

韓泰Ventus S1 evo2（K117）就是通過采用很多領先行業(yè)的先進科技來達到性能的完美表現(xiàn)。有優(yōu)化的胎體結構為韓泰Ventus S1 evo2（K117）的節(jié)能和操控表現(xiàn)打下了良好的基礎。在輪胎的內(nèi)部結構上，韓泰Ventus S1 evo2（K117）采用更寬的鋼絲帶束層、均衡人造纖維胎體層、高強度三角膠以及高強度單線鋼絲，并且采用無接縫的全面覆蓋，構思周全的整體設計為輪胎帶來更好的強度與剛性。而對于一款輪胎產(chǎn)品來說，良好的剛性有益于輪胎在極限狀態(tài)下變形的控制，變形越小自然越能帶來始終如一的穩(wěn)定操控表現(xiàn)。而整體強度的提升，特別是輪胎胎側強度的提高則可以增強輪胎的耐沖擊性，增加輪胎的使用壽命。同時高抓地力合成硅胎面的使用，則使韓泰Ventus S1 evo2（K117）在性能與節(jié)能方面找到了很好的平衡。說起來輪胎胎面橡膠配方中硅元素的引入，確實具有劃時代的意義，不僅使輪胎擁有更好的抓地力，還使輪胎的節(jié)油表現(xiàn)大幅提升。

除了優(yōu)秀的輪胎整體結構，韓泰Ventus S1 evo2（K117）在胎面科技上也十分領先。胎面花紋三層塊設計保證輪胎在全生命周期中擁有穩(wěn)定的操控和抓地表現(xiàn)，即使輪胎在使用過程中不斷磨損，花紋塊之間階梯式的排列，使胎面在慢慢磨損之時，牽引力逐漸提高，預判式的設計也能保證輪胎性能不會出現(xiàn)較大的偏差。構筑在主排水溝槽內(nèi)的冷卻系統(tǒng)以及胎面上的中間冷卻器都更有針對性地幫助輪胎散熱，這樣在極限狀態(tài)下工作時，韓泰Ventus S1 evo2（K117）就可以擁有更加均衡的溫度分布，這對于輪胎的操控性以及使用壽命的提升都有很大幫助。

作為韓泰輪胎最新技術的代表，我們的測試結果表明，萬途仕Ventus S1 evo2的各項性能表現(xiàn)都極為出色，指向性、可靠操控性、出色制動性、穩(wěn)定轉(zhuǎn)向性、低噪音及低滾動阻力。這主要得益于采用了輕質(zhì)高強度的新型鋼絲材料，重量明顯減輕的同時強度仍然增強，該技術也被全面運用于韓泰輪胎為DTM大賽獨家提供的賽車輪胎上，你還有啥懷疑嗎？endprint