陳征

自2012年發(fā)布首個(gè)自主戰(zhàn)略“云動(dòng)計(jì)劃”以來(lái)，豐田進(jìn)一步加快了向中國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及相關(guān)商品的速度，尤其是伴隨著TMEC及其周邊企業(yè)相繼落成并投入使用，“先進(jìn)技術(shù)本地化”成為豐田在技術(shù)上的首要目標(biāo)。

長(zhǎng)期以來(lái)，豐田在汽車的技術(shù)研發(fā)中貫徹“Zeronize & Maximize”的理念，豐田的工程師們一方面努力將汽車對(duì)環(huán)境的影響以及交通事故造成的死傷者數(shù)量減少;另一方面，不斷提升汽車帶給人們的便利性、舒適性以及駕駛的樂趣，通過(guò)這些努力，力求實(shí)現(xiàn)“通過(guò)汽車，創(chuàng)造富裕社會(huì)”這一企業(yè)理念。

此次“豐田技術(shù)空間”活動(dòng)，正是薈萃了豐田已經(jīng)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的包括環(huán)境技術(shù)、安全技術(shù)以及提升駕駛者便利性及駕駛樂趣的全方位先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)實(shí)際駕駛體驗(yàn)以及相關(guān)技術(shù)展示，向中國(guó)消費(fèi)者展現(xiàn)豐田在汽車技術(shù)各個(gè)領(lǐng)域所擁有的雄厚實(shí)力，并且通過(guò)實(shí)際行動(dòng)展示了豐田將中國(guó)定位為全球范圍內(nèi)“最重要市場(chǎng)”的信心和實(shí)力。

此次“豐田技術(shù)空間”活動(dòng)全部在TMEC測(cè)試場(chǎng)內(nèi)舉行，充分利用了TMEC測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)的環(huán)狀路、特性路、操控路、多功能試車場(chǎng)以及專門為此次活動(dòng)打造的越野場(chǎng)地及漂移場(chǎng)地，可以說(shuō)，正是因?yàn)橛辛薚MEC這一豐田全球范圍內(nèi)最大的研發(fā)中心，才使得豐田眾多先進(jìn)技術(shù)可以匯聚一堂，集中呈現(xiàn)。豐田汽車公司專務(wù)、TMEC總經(jīng)理奧平總一郎在講話中表示，TMEC將以“in China for China”為口號(hào)，緊貼中國(guó)顧客需求，打造最適合中國(guó)道路的汽車。

環(huán)境技術(shù)方面，豐田圍繞“節(jié)約石油”、“擺脫石油”這兩個(gè)課題不斷進(jìn)行技術(shù)的研發(fā)與改良工作。此次將豐田引以為豪的油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)以及搭載在新卡羅拉及雷凌上的8速S-CVT為代表的傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)均進(jìn)行了體驗(yàn)及展示。除此之外，即將搭載到導(dǎo)入中國(guó)的相關(guān)車型上的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了展示。此次活動(dòng)中，在模擬了實(shí)際道路中各種緩急彎道的操控路上，我們駕駛普銳斯感受了油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)所帶來(lái)的超低油耗，在需要對(duì)車輛進(jìn)行反復(fù)加減速控制的駕駛條件下，仍然有同行跑出了2.2L/100km的油耗記錄。在傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的改良提升方面，豐田也在不斷開展相關(guān)研發(fā)工作。以搭載在全新卡羅拉及雷凌上的全新8速S-CVT為例，通過(guò)采用具有撓性鎖止功能的液力變矩器，世界首個(gè)同軸雙排出口油泵以及新CVT油等措施，與此前使用的4AT相比油耗降低了約12%。

除此之外，本次活動(dòng)中還特別展示了已經(jīng)裝載在雷克薩斯NX車型上的D-4ST增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用以往使用在混合動(dòng)力系統(tǒng)中得到積累的阿特金森循環(huán)技術(shù)，以及傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不斷改善的高效率進(jìn)行融合，在此基礎(chǔ)上又增加了雙渦管單渦輪增壓器。因此，在提供充沛動(dòng)力及高效率的同時(shí)，又很好地控制了油耗。

安全技術(shù)方面，豐田本著“人、車、交通環(huán)境”三位一體的核心理念，努力追求交通事故“零傷亡”這一終極目標(biāo)。為此，豐田在“停車、主動(dòng)安全、預(yù)碰撞安全、被動(dòng)安全、救助”這五個(gè)階段進(jìn)行技術(shù)的研發(fā)工作。此次活動(dòng)中，各方面的研發(fā)成果也得到了全面展示。

在評(píng)測(cè)場(chǎng)地中長(zhǎng)達(dá)5.2公里的環(huán)形跑道上，我們體驗(yàn)了豐田在主動(dòng)安全方面的四項(xiàng)技術(shù)。具體包括：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC），車道偏離警示系統(tǒng)（LDA），車道保持輔助系統(tǒng)（LKA），以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSM）。除以上主動(dòng)安全技術(shù)外，此次活動(dòng)中還在TMEC的多功能測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）的試駕體驗(yàn)。該系統(tǒng)測(cè)算出發(fā)生碰撞的可能性，并在有可能發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)出警報(bào)聲，及時(shí)提示駕駛者采取制動(dòng)措施，并在駕駛者采取的制動(dòng)力不足時(shí)，協(xié)助駕駛員給車輛增加制動(dòng)。

除了最大限度地消除汽車在環(huán)境和安全方面的消極作用的同時(shí)，此次活動(dòng)中還展示了如何提升汽車所帶來(lái)的愉悅、舒適和貼心服務(wù)方面的技術(shù)。其中，在專門為此次活動(dòng)打造的漂移場(chǎng)地上，我們?cè)谡f(shuō)明員的引導(dǎo)下坐在86的方向盤后面學(xué)習(xí)了定點(diǎn)漂移進(jìn)而嘗試8字漂移。并且在其旁邊的越野場(chǎng)地上，多款硬派SUV在低速自適應(yīng)巡航的輔助下輕松地上下30度角的陡坡，有如平地一般。我們?cè)诹私饧夹g(shù)的同時(shí)，也感受到高性能四驅(qū)越野車帶來(lái)的駕趣。endprint