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        某新型登陸艇無刷發(fā)電機的維修

        2015-01-25 21:39:31葉義雄
        中國修船 2015年3期
        關(guān)鍵詞:線槽銅線熱敏電阻

        經(jīng)驗集錦

        某新型登陸艇無刷發(fā)電機的維修

        1 事故概述

        MAM柴油發(fā)電機組進廠中修后,在柴油機試車調(diào)試過程中由于調(diào)速器中一元件裝反而造成超速飛車現(xiàn)象,同時產(chǎn)生了巨大的離心力,把發(fā)電機后端勵磁繞組的轉(zhuǎn)子鐵塊向外“八”字甩開,且在其上的平衡塊也跟著向上翹起,形成一個喇叭口,而翹起的鐵塊與定子后端口發(fā)電機的繞組相刮碰,繞組絕緣保護層嚴重受損,導致發(fā)電機繞組局部短路,最后導致整個發(fā)電機的繞組燒壞。

        為此,對發(fā)電機繞組線圈重新進行勘驗和維修,并對發(fā)電機作加負載調(diào)試,且一次性交驗成功。以下是對受損發(fā)電機維修的全過程,可供大家探討。

        2 維修過程

        2.1維修前材料的準備

        1)漆包圓銅線:型號QZY-2/180/Ⅰ、溫度指數(shù)為180 ℃、Ⅰ型、厚漆膜聚酯亞胺漆包圓銅線、直徑1.32 mm。

        2)熱敏電阻:設定溫度為155 ℃,6只,引出線采用JFEM-500、1×1.5 mm。

        3)復合箔(3層):第1層為聚酯薄膜、第2層、第3層為芳香族聚酰胺纖維復合箔紙(0.20~0.35 mm)。

        4)絕緣漆:1038三聚全酸淺汁漆、F型。

        5)絕緣漆溶劑:丁醇或松節(jié)油。

        6)輔助材料:套管采用2751漆管、防霉管采用PVC管、絕緣帶采用亞胺薄膜帶。

        2.2維修過程及工藝處理

        先將發(fā)電機從機座上拆下,用拉馬卸下前端蓋、后端蓋,并作好記號;拆下的轉(zhuǎn)子、定子用中性QR-6電機專用清洗劑清洗干凈;清洗時保持環(huán)境通風,且禁止一切明火作業(yè)。清洗完成后,將用經(jīng)過過濾無水干凈的空氣對清洗好的轉(zhuǎn)子、定子吹干凈;定子放入烘箱烘熱、烘干,溫度控制在100 ℃,48 h后取出,再把線槽外的漆包圓銅線鋸斷,并測量漆包圓銅線線徑、匝數(shù)、繞法和繞組間距等;此后把漆包圓銅線從線槽中抽出,線槽洗干凈、烘干,按照測量參數(shù)作好線模,并且根據(jù)線模作好各相的漆包圓銅線匝數(shù)進行繞線,繞好包扎好,隨時準備進線。

        定子重新按工藝進線,各相繞組在線槽內(nèi)進線時,首先在線槽內(nèi)放上青殼絕緣紙,以防進線時絕緣層破損,青殼紙長度、寬度都應比線槽有余量;在線槽先放一層薄膜,然后疊上2層復合箔,進線完成后用壓條壓好,理好引出線,并按接線法接好各相,且進行線型、線口的整理、理順;繞組在線口處盡量往離轉(zhuǎn)子遠的方向理線。理好的線接頭,用電橋測量儀進行三相繞組電阻平衡值的測量,每相電阻值與三相電阻的平均值之差不大于2.5%,滿足要求后,并對線接頭焊錫,這時要用防護絕緣紙罩好焊接部分,以防焊錫滴落在漆包線上,線接頭焊接好后再套上絕緣防護漆管;同時對變形的鐵塊用油壓機壓回原位,且轉(zhuǎn)子作動平衡校驗、許用不平衡量應小于Ⅲ級平衡等級并作絕緣檢查;副勵磁機繞組、旋轉(zhuǎn)整流器、勵磁機轉(zhuǎn)子、勵磁機磁場線圈等也作檢測和絕緣檢查。

        整理好的繞組間依次安裝熱敏電阻:發(fā)電機定子有6個匝間,每2個匝繞組,組成1相;熱敏電阻在每1匝都有1只,共有6只熱敏電阻元件,串聯(lián)聯(lián)接;熱敏電阻每1組連接處用焊錫焊妥,線接頭焊接好后再套上絕緣防護漆管;最后把發(fā)電機每相繞組及熱敏電阻用絕緣帶綁扎妥、理好。定子組裝好后,澆上絕緣漆,把定子放在烘箱上,溫度控制為80 ℃,經(jīng)過48 h后取出;再次澆上絕緣漆,重新放入烘箱烘干,重復進行上述3次澆漆、烘干過程。

        最后清潔軸承,并檢查軸承間隙應滿足要求,裝上軸承并填充好耐高溫ZGN-2鈣鈉基軸承潤滑脂,填充量大約占軸承室空間1/3~1/2左右;鎖緊發(fā)電機前、后端蓋。

        3 調(diào)試過程

        組裝好的發(fā)電機進行臺架測量與調(diào)試。

        絕緣測量:用500 VMΩ絕緣檢測表進行繞組冷態(tài)絕緣值的檢測,其值應大于3.5 MΩ。

        耐壓試驗:用升壓器對三相繞組加壓,電壓調(diào)整為1 000 V+2倍的額定電壓,試驗1 min,應無擊穿或閃爍現(xiàn)象。

        維修后的首次啟動前:應接通“K”微接觸開關(guān),并對發(fā)電機勵磁機磁場進行充磁;若單機運行時可以把“SR” 無功調(diào)差電位器短接。

        超速試驗:用高頻調(diào)速電動機帶動發(fā)電機,使轉(zhuǎn)速提高到1.15倍額定轉(zhuǎn)速,穩(wěn)定后空載運行2 min,應無損壞、異味或異聲。

        負載試驗:用三相水電阻作負載、用120 kVA電抗器吸收無功功率,功率因數(shù)調(diào)整在額定值,發(fā)電機加負載從0~100%額定負載時,同時進行初穩(wěn)性電壓調(diào)整率的調(diào)整,電壓調(diào)整率不應大于±2.5%額定電壓;發(fā)電機加負載連續(xù)試驗時間不少于3 h;同時發(fā)電機加負載在110%額定負載時,時間不大于30 min。

        最后入艇安裝、調(diào)試并報驗妥,這臺發(fā)電機一直在艇上使用至今,其性能與狀態(tài)表現(xiàn)都很好。

        (4807工廠葉義雄供稿)

        U672

        10.13352/j.issn.1001-8328.2015.03.018

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