張曉陽(yáng)|文

“隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新常態(tài)，結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，一帶一路等國(guó)家重大戰(zhàn)略不斷深入推進(jìn)是我們拓展的外部空間，以鋁為基礎(chǔ)推進(jìn)工業(yè)用材輕量化，將是中鋁公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與節(jié)能環(huán)保雙贏的重要選擇?！敝袖X公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記葛紅林表示。

工業(yè)4．0時(shí)代，用性能更加優(yōu)異的工業(yè)材料，實(shí)現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域的輕量化發(fā)展，減少化石燃料的燃燒，實(shí)現(xiàn)材料的可回收循環(huán)利用，是工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。作為輕質(zhì)、耐腐、儲(chǔ)能、可塑性強(qiáng)、可循環(huán)利用的優(yōu)質(zhì)金屬材料，鋁被稱為“21世紀(jì)的金屬”和“會(huì)飛的金屬”，也是推動(dòng)工業(yè)輕量化的主力軍。

作為全球知名、國(guó)內(nèi)最大、技術(shù)領(lǐng)先的鋁工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，中鋁公司近年來(lái)的發(fā)展策略有一個(gè)清晰的坐標(biāo)——輕量化。成功研制世界最大級(jí)鋁環(huán)、產(chǎn)出國(guó)內(nèi)最大截面鋁合金預(yù)拉伸板、造船用鋁板進(jìn)入歐美市場(chǎng)、鋁合金煤車料亮相神華鐵路線、成立汽車輕量化研究院、合作設(shè)立新材料公司、汽車內(nèi)外板進(jìn)入維修市場(chǎng)、汽車深沖結(jié)構(gòu)件獲多家國(guó)際知名企業(yè)應(yīng)用……從海洋到陸地，從陸地到太空，中鋁公司生產(chǎn)的大量高品質(zhì)新型鋁合金材料已經(jīng)在航天航空、艦船、軌道交通、汽車等領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用，成功填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，推動(dòng)著我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的輕量化發(fā)展。

讓汽車輕起來(lái)

近年來(lái)，大氣污染已經(jīng)成為困擾國(guó)內(nèi)眾多城市的心頭之患。PM2．5成為城市居民的健康殺手，而汽車尾氣正是主要的大氣污染源之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，同樣排量的汽車每減重100千克，油耗每百千米便可降低0．7升，尾氣排放可降低8～11克，其加速性能也會(huì)得到較大提高。為了加快改善空氣質(zhì)量，國(guó)家相關(guān)部門(mén)和汽車廠商加快了汽車輕量化的推進(jìn)工作。

由于具備質(zhì)量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、抗沖擊性能優(yōu)等特點(diǎn)，鋁成為汽車輕量化的首選。在重慶舉辦的“中國(guó)交通用鋁展覽會(huì)”被視為是鋁工業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。在今年為期3天的展會(huì)上，汽車等交通用鋁成為最大亮點(diǎn)，其火爆程度顯示，交通用鋁已成為鋁行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極?！捌囉娩X的火爆是整個(gè)交通運(yùn)輸用鋁增長(zhǎng)強(qiáng)勁的一個(gè)縮影。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前發(fā)達(dá)國(guó)家乘用車平均用鋁量達(dá)到145千克，而中國(guó)僅為105千克，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車用鋁的市場(chǎng)前景十分廣闊。”中鋁汽車板研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹。

中鋁公司是我國(guó)最早從事汽車用鋁研究和車用鋁材生產(chǎn)的企業(yè)。早在2005年，中鋁公司就率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)展了汽車車身板基礎(chǔ)研究、產(chǎn)業(yè)技術(shù)和關(guān)鍵裝備技術(shù)研發(fā)。由于汽車板技術(shù)難度大、工藝復(fù)雜，國(guó)外對(duì)我國(guó)實(shí)施了嚴(yán)密的技術(shù)封鎖，我國(guó)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有專用設(shè)備與工藝，只有客戶的需求是唯一的技術(shù)參考。就在這樣的環(huán)境下，中鋁公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)科研院校和相關(guān)企業(yè)，一邊進(jìn)行材料生產(chǎn)工藝技術(shù)研究，一邊進(jìn)行工藝配套的裝備研究，不僅成功生產(chǎn)出了汽車用鋁板，更是打破了國(guó)外技術(shù)封鎖，推動(dòng)了我國(guó)汽車用鋁生產(chǎn)裝備的跨越式發(fā)展。

2009年6月，中鋁公司建成國(guó)內(nèi)第一條汽車車身板專用熱處理生產(chǎn)線。

2010年7月，中鋁公司第一批汽車用鋁產(chǎn)品下線。

2013年1月6日，中鋁公司汽車用鋁合金獲得ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證書(shū)，具備國(guó)際認(rèn)可的汽車原材料供貨商資格，國(guó)內(nèi)汽車車身用鋁板長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面被中鋁公司打破。

“交通用材的輕量化，既是材料工業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必由之路。輕量化減掉的是沉重的環(huán)境負(fù)擔(dān)，增加的是優(yōu)質(zhì)的發(fā)展動(dòng)力。中鋁公司要推進(jìn)高檔汽車用鋁材走進(jìn)千家萬(wàn)戶，讓中國(guó)的汽車都能輕裝上路?！备鸺t林對(duì)筆者表示。

中鋁西南鋁生產(chǎn)的全鋁運(yùn)煤車用鋁合金預(yù)拉伸板

鐵路運(yùn)量提起來(lái)

鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的主力，如何多拉快跑、低碳高效一直是業(yè)界不斷研究的前端課題。以鋁代鋼，正是破解這一難題的最佳方案。相比不銹鋼材，鋁合金貨車具有更輕的自重、更大的運(yùn)能和更好的經(jīng)濟(jì)效益。目前不少歐美國(guó)家都采用鋁合金材料來(lái)制造鐵路車輛，例如美國(guó)目前新制造的高速重載列車95%以上都是鋁合金車皮。

2015年，由中鋁公司提供鋁合金材料生產(chǎn)的1．3萬(wàn)節(jié)全鋁運(yùn)煤火車車皮亮相大秦鐵路和神華鐵路線，這些鋁制車皮在保持列車安全穩(wěn)定性的同時(shí)，大大降低了車身自重和能耗，大幅度提升了運(yùn)力水平。中鋁公司也是我國(guó)在該領(lǐng)域首個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)鋁合金車皮材料技術(shù)突破的企業(yè)，打破了國(guó)外廠商對(duì)該領(lǐng)域多年來(lái)的技術(shù)封鎖，并向發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行高端鋁制車皮材料出口，踐行了“點(diǎn)石成金，造福人類”的企業(yè)承諾。

“全鋁運(yùn)煤車每節(jié)車皮比不銹鋼車皮自重降低約兩噸，以一天往返兩趟為計(jì)，每節(jié)車廂可多運(yùn)送4噸貨物，顯著提高了載重。鋁代鋼后，車廂使用壽命也將提高約20年，大大減少了車輛維護(hù)費(fèi)。由于自重減輕，必將大幅減少排放?？梢哉f(shuō)，以鋁代鋼，在給中鋁公司和運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)效的同時(shí)，也為全社會(huì)帶來(lái)了巨大的綜合效益?！敝袖X西南鋁總工程師黎勇給我們算了一筆賬。

在此基礎(chǔ)上，中鋁公司加大了對(duì)“高速重載列車用鋁合金板材應(yīng)用技術(shù)”的延伸應(yīng)用，研發(fā)出石化罐車與石化料倉(cāng)用鋁合金材料，在推動(dòng)我國(guó)工業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域輕量化發(fā)展的道路了取得突破。

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凡是鋼鐵能做到的，更加輕量而堅(jiān)硬的鋁合金幾乎都能做到，甚至能做得更好，在陸地運(yùn)輸中如此，在廣闊的海洋運(yùn)輸和空中運(yùn)輸領(lǐng)域，更是如此。

“由于具有重量輕等諸多特點(diǎn)，鋁是建造船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)件的先進(jìn)材料。同時(shí)由于國(guó)家海洋發(fā)展戰(zhàn)略，艦船用鋁市場(chǎng)前景廣闊，但海洋裝備對(duì)鋁合金材料要求極高?！敝袖X西南鋁總經(jīng)理張吉龍表示，“包括鋁合金的硬度、抗腐蝕性能等，海洋裝備都比普通民用鋁合金要求要高得多，正因如此，這一市場(chǎng)門(mén)檻很高。”

作為我國(guó)國(guó)防軍工和重大科技工程材料供應(yīng)商，中鋁公司緊跟國(guó)家海洋發(fā)展戰(zhàn)略，從2010年開(kāi)始圍繞艦船用板鋁代鋼的發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和科技攻關(guān)，并正式啟動(dòng)全球性船級(jí)社資格認(rèn)證。到2015年，中鋁公司在艦船領(lǐng)域已獲得中國(guó)船級(jí)社（CCS）、英國(guó)勞埃德船級(jí)社（LR）、挪威船級(jí)社（DNV）、法國(guó)船級(jí)社認(rèn)證（BV）、美國(guó)船級(jí)社（ABS）5家船級(jí)社認(rèn)證，拿下了這一高端市場(chǎng)準(zhǔn)入證。產(chǎn)品上，中鋁公司進(jìn)行了不同應(yīng)用環(huán)境的工藝系列化開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品交貨進(jìn)度和質(zhì)量完全滿足船舶用戶的需求，搶占了艦船用鋁市場(chǎng)先機(jī)。

另一方面，作為我國(guó)傳統(tǒng)的航空航天鋁材供應(yīng)商，中鋁公司繼續(xù)加大航空航天用鋁材的研發(fā)力度，在做好軍工領(lǐng)域配套材料的研發(fā)和供應(yīng)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與波音、空客、賽峰、龐巴迪等國(guó)際民用航空業(yè)巨頭的合作，加快推進(jìn)空客、賽峰合金板材的批量供貨，真正形成了陸?？胀苿?dòng)鋁材輕量化的合力