陸明江

(西安鐵路局綏德電務(wù)段富縣維修車間,陜西西安 727500)

S700K提速道岔維修與整治

陸明江

(西安鐵路局綏德電務(wù)段富縣維修車間,陜西西安 727500)

通過對(duì)提速道岔安裝裝置方正的調(diào)整,道岔各牽引點(diǎn)尖軌、心軌的密貼、開程和定、反位鎖閉量的標(biāo)調(diào),確保2mm鎖閉、4mm不鎖閉。微機(jī)監(jiān)測(cè)等科技手段的運(yùn)用,使現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工的工作更有針對(duì)性和有效性。

提速道岔 標(biāo)調(diào) 結(jié)合部 方正 微機(jī)調(diào)看

包西線2010年10月開通后，現(xiàn)場(chǎng)車間提速道岔故障較多，嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?，每天早晚檢查道岔缺口的方法雖然使故障有所降低，但是加大了現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工的工作量。經(jīng)過一段時(shí)間對(duì)道岔使用環(huán)境、機(jī)械強(qiáng)度和外部原因等方面的摸索，總結(jié)出了提速道岔的整治維修方法，以及為減少提速道岔故障應(yīng)采取的硬性措施。通過這些方法和措施的應(yīng)用，道岔故障明顯降低，道岔故障得到了有效的控制。

1 提速道岔維修整治方法

1.1 道岔鎖框及方正的整治

要保證道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備與道岔方正，安裝裝置各部螺栓齊全緊固，規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)。

(1)鎖框的安裝要方正。兩側(cè)鎖框必須在同一坐標(biāo)上(安裝孔前后偏差≤5mm)，兩側(cè)鎖框安裝存在偏差會(huì)造成鎖閉桿在鎖閉框內(nèi)走動(dòng)時(shí)相互磨卡，從而影響道岔的正常扳動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)季節(jié)變化及時(shí)對(duì)鎖框進(jìn)行調(diào)整，防止鎖閉桿和鎖鉤與外鎖框單面磨卡，影響道岔的正常扳動(dòng)。

(2)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝方正。必須保證動(dòng)作桿與鎖閉桿連接時(shí)在一條直線上。如果鎖閉桿與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿不在一條直線，必須聯(lián)系工務(wù)部門配合進(jìn)行聯(lián)合整治，使動(dòng)作桿與鎖閉桿成直線連接，避免道岔扳動(dòng)時(shí)空轉(zhuǎn)的發(fā)生。

1.2 各部桿件、軸銷、鎖鉤的整治

在檢查時(shí)要確保道岔?xiàng)U件偏差不超限，無磨卡，桿件底部無雜物，發(fā)現(xiàn)鎖鉤銅套磨耗嚴(yán)重時(shí)，要及時(shí)要點(diǎn)進(jìn)行更換。

1.3 道岔的各種調(diào)整

(1)道岔開口調(diào)整。道岔開程必須均勻，否則會(huì)使表示桿定、反位鎖閉量不均，造成機(jī)內(nèi)檢查柱托接點(diǎn)，使道岔失去表示。在現(xiàn)場(chǎng)維修中，我們?cè)诒ＷC道岔左右開口均衡的同時(shí)，還要保證道岔開口不超標(biāo)，不然就會(huì)造成道岔動(dòng)作到位了，表示桿缺口指示標(biāo)也居中，道岔卻無表示的故障。原因就是道岔開口超標(biāo)，致使檢查斥離軌表示桿卡長缺口，造成斷表示故障。如果道岔開口與鎖閉量不能同時(shí)滿足要求時(shí)，以定、反位開口調(diào)整一致或基本一致為準(zhǔn)。

(2)提速道岔標(biāo)調(diào)。在整治中首先松開鎖閉框、鎖閉鐵的固定螺栓，使鎖閉框、鎖閉鐵稍有松動(dòng)，再反復(fù)調(diào)整鎖閉框不同的安裝角度，使其轉(zhuǎn)換阻力最小。轉(zhuǎn)換阻力達(dá)到最小后，在2mm鎖閉時(shí)，緊固鎖閉框、鎖閉鐵的固定螺栓，使尖軌與基本軌密貼良好、道岔壓力適當(dāng)，確保道岔轉(zhuǎn)換過程中動(dòng)作平穩(wěn)、靈活、無卡阻、別勁，保證2mm鎖閉、4mm不鎖閉。

(3)心軌A、B端動(dòng)程的調(diào)整。在道岔心軌的調(diào)整中，A、B端動(dòng)程的大小起著非常重要的作用。我們?cè)谌粘＞S修中經(jīng)常遇到的問題是B端動(dòng)程不達(dá)標(biāo)。發(fā)現(xiàn)此類問題，首先聯(lián)系工務(wù)部門將軌腰的頂鐵去掉，結(jié)合尖軌密貼情況用增加B端壓力的方法來調(diào)整動(dòng)程，當(dāng)兩側(cè)動(dòng)程達(dá)標(biāo)后，再請(qǐng)工務(wù)部門將頂鐵裝上。

(4)鎖閉鐵的檢查和調(diào)整。S700K提速道岔的壓力是通過在鎖閉鐵與外鎖框間增減調(diào)整片來實(shí)現(xiàn)的，為了保證鎖鉤的靈活動(dòng)作，壓力調(diào)整時(shí)必須在尖軌與基本軌間夾2mm試驗(yàn)片，使道岔鎖閉后才能將固定鎖閉鐵的螺栓緊固。在日常維護(hù)時(shí)還要經(jīng)常檢查鎖閉鐵斜面的完好，我們一般通過用手摸鎖閉鐵斜面的方法來判斷，摸起來感覺有凹坑時(shí)，就要及時(shí)對(duì)該鎖閉鐵進(jìn)行更換。

(5)鎖閉桿限位鐵、工務(wù)防撬輪的調(diào)整。現(xiàn)場(chǎng)如果發(fā)生鎖閉桿斥離軌側(cè)限位鐵丟失，同時(shí)工務(wù)又沒有安裝防撬輪的情況，在列車快速通過時(shí)，斥離軌會(huì)向開口較大的方向位移，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿空動(dòng)，造成密檢器內(nèi)滾輪落的太偏下，低于動(dòng)作板的斜角，從而造成道岔扳動(dòng)時(shí)不解鎖。因此在維修和巡視中要檢查限位鐵的位置和防撬輪的完好，確保它們既不阻擋道岔正常動(dòng)作，又能防止斥力軌的位移。

(6)導(dǎo)向銷檢查。S700K提速道岔導(dǎo)向銷的檢查，重點(diǎn)要檢查心軌第一牽引點(diǎn)處的導(dǎo)向銷。檢查發(fā)現(xiàn)鎖閉板與導(dǎo)向銷磨耗嚴(yán)重的，說明工務(wù)對(duì)岔區(qū)道床搗固不實(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系工務(wù)進(jìn)行搗固，同時(shí)對(duì)磨耗嚴(yán)重的導(dǎo)向銷進(jìn)行更換。

(7)通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐表明提速道岔可動(dòng)心軌翼軌軌底斜面凹凸不平，容易發(fā)生心1處尖軌上臺(tái)卡阻，針對(duì)這一情況，要積極聯(lián)系工務(wù)進(jìn)行打磨，確保心軌尖軌轉(zhuǎn)換順暢不卡阻。

1.4 對(duì)提速道岔進(jìn)潮、進(jìn)水的處理

轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)潮、進(jìn)水會(huì)造成提速道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部接點(diǎn)接觸不良。解決方法一是在轉(zhuǎn)轍機(jī)尾部加墊片，使尾部略高，防止從動(dòng)作桿和表示桿處往里滲水、進(jìn)潮；二是在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)加裝防潮劑，并定期檢查、更換，確保轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部干燥。

1.5 充分利用微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備

要加強(qiáng)微機(jī)監(jiān)測(cè)的調(diào)看和分析，主要對(duì)道岔的動(dòng)作曲線及缺口實(shí)時(shí)情況進(jìn)行分析。掌握設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的變化及規(guī)律，為設(shè)備整治及檢修提供參考依據(jù)。

1.6 加強(qiáng)工電聯(lián)合整治

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是安裝在工務(wù)設(shè)備上的，工務(wù)設(shè)備一有變動(dòng)就會(huì)造成電務(wù)設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度大小的變化。按要求每月聯(lián)合工務(wù)部門對(duì)道岔進(jìn)行聯(lián)合檢查、整治，確保道岔設(shè)備中電務(wù)及工務(wù)設(shè)備的性能良好。

2 減少提速道岔故障的硬性措施

(1)工區(qū)值班人員每天必須對(duì)提速道岔動(dòng)作電流曲線、道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間(S700K轉(zhuǎn)換時(shí)間≤6.6s)、道岔缺口報(bào)警信息進(jìn)行調(diào)看和分析，發(fā)現(xiàn)異?；虿环蠘?biāo)準(zhǔn)的，要及時(shí)進(jìn)行處理，情況嚴(yán)重的必要立即申請(qǐng)5分鐘點(diǎn)進(jìn)行處理。

(2)檢修時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)化程序?qū)Φ啦淼母鞑柯菟ňo固，外鎖閉轉(zhuǎn)換部分清潔、油潤，雨雪天后要及時(shí)對(duì)道岔滑床板進(jìn)行清掃涂油。

(3)每日對(duì)道岔巡視檢查一次，確保道岔設(shè)備完整無異狀，外觀無被刮、被砸、被打現(xiàn)象。保證尖軌密貼良好，尖軌基本軌間無異物。

(4)道岔檢修時(shí)必須對(duì)各密貼點(diǎn)進(jìn)行2mm、4mm、10mm試驗(yàn)，用移頻表測(cè)試轉(zhuǎn)轍機(jī)TS接點(diǎn)組動(dòng)、靜接點(diǎn)間電壓，對(duì)電壓超過10mv的進(jìn)行擦拭，確保電氣接點(diǎn)接觸良好。

(5)配合工務(wù)進(jìn)行岔區(qū)作業(yè)時(shí)，必須對(duì)相關(guān)道岔進(jìn)行扳動(dòng)試驗(yàn)，檢查道岔密貼、壓力和表示缺口良好。

(6)要隨時(shí)掌握工務(wù)部門在岔區(qū)作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)有可能影響道岔使用的作業(yè)時(shí)，要立即通知工區(qū)負(fù)責(zé)人，及時(shí)組織人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查、配合，并對(duì)相關(guān)道岔進(jìn)行試驗(yàn)，確保道岔的密貼、壓力和表示缺口良好。

(7)凡發(fā)生道岔故障，車間必須進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查分析，制定具體措施，防止同類故障重復(fù)發(fā)生。

3 整治成果

幾年來，通過上述方法和措施的實(shí)施，我車間道岔故障率明顯降低，道岔故障得到了有效控制。造成提速道岔故障的原因很多，只要在實(shí)際工作中不斷探索和總結(jié)，只要善于動(dòng)腦筋，提速道岔故障完成可以得到有效的控制。

[1]鐵道部.鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)I.北京:中國鐵道出版社,2008.