鄧進平

（浙江省舟山市文物保護考古所,浙江 舟山 316000）

舟山市地處東海，長江出?？诘哪蟼?cè)，由1390個島嶼組成，有“千島之城”的美譽，海域面積2．08萬平方公里，西臨寧波，西北望上海，是古代“海上絲綢之路”的必經(jīng)之地。同時舟山海域暗礁眾多，冬有寒潮，夏有臺風(fēng)，屬海難事故多發(fā)地。為保障海域船只的航行安全，舟山沿海早在唐、宋時期就設(shè)有助航設(shè)施，以后歷朝各代，沿海居民都建有簡陋的燈光設(shè)施用于夜間作業(yè)的船只歸岸。清朝末年，隨著海上貿(mào)易的日益繁忙，清政府海務(wù)科籌劃在中國沿海建造燈塔，舟山作為上海、寧波對外貿(mào)易的門戶，理所當(dāng)然成為海務(wù)科籌劃的重點，舟山海域主要的燈塔設(shè)施就是在此背景中建立起來的。

一、舟山早期的燈光助航設(shè)施

燈塔是歷史最悠久的助航設(shè)施之一,一般設(shè)置在沿海、沿江航線附近的島嶼、礁石或岸邊。通常建成塔形,故名“燈塔”。它對保障往來航行船只的安全至關(guān)重要。

我國早在夏朝時就懂得利用碣石指引船舶安全航行，《尚書·禹貢》篇有“島夷皮服、夾右碣石入于河”的記載。“碣石”便是中國遠古時期的天然燈塔。①古代舟山沿海也有一些簡陋的燈光助航設(shè)施，沿海居民們在他們船只往來的岸邊,或地勢險要的地方,建立指示航行的簡陋標(biāo)志。據(jù)當(dāng)?shù)厝酥v，唐時，舟山大衢島海拔300多米的觀音山上建有寶塔，每逢夜間，出家人便在塔頂點燈，引導(dǎo)漁船歸航。此后，該塔被稱為“天燈塔”。后來沿海居民仿效此法，于高峻險要處建立寶塔、守望臺、土堆等，在鐵制的圓盤內(nèi)盛植物油,用棉紗線搓成燈蕊,自制土式燈光置于結(jié)構(gòu)簡陋的高層建筑物上,其所散發(fā)的燈光,見距大約只有在一、兩公里。這種簡陋的燈光助航設(shè)施,雖然導(dǎo)航距離極其有限，但對討海維生的漁民們,以及遠航夜歸的游子而言,意義深遠。

這些非專業(yè)的助航設(shè)施雖然對出海航行的船只安全起到了一定的導(dǎo)航作用，但由于缺乏專人管理,明滅無常,船只的安危主要還得依賴天氣和航海技能。

二、近代舟山燈塔的建成

清朝末年，隨著上海、寧波以及長江內(nèi)河港口相繼開埠，通往日本和太平洋的航線日益繁忙，簡陋的土燈設(shè)施已遠遠不能滿足航行的需要，為保證航行安全，也為控制中國海上交通，當(dāng)時任清海關(guān)總稅務(wù)司的英國人赫德便指示海務(wù)科籌劃在中國沿海建立一批燈塔，舟山海域更是籌劃中的重點區(qū)域。

赫德（Robert Hart，1835.2.20～1911.9.20），英國人，生于北愛爾蘭亞馬群波達當(dāng)?shù)臎]落酒廠主家庭。19歲時被派到香港受訓(xùn)，他勤學(xué)苦練，了解和掌握許多中國情況。后又調(diào)到廣州，任英國領(lǐng)事館翻譯，乘機認識了許多中國政要。他自制沉著、圓通，又熟悉官場禮節(jié)和中國士大夫的習(xí)氣，深得清政府的信賴。1863年，28歲的赫德被任命為海關(guān)總稅務(wù)司，兼管燈塔、港務(wù)、氣象、郵政等業(yè)務(wù)。自此，他以總稅務(wù)司名義發(fā)表通令，命令各關(guān)設(shè)立海務(wù)科，攫取有關(guān)中國主權(quán)和國防機密的港口、航運、航標(biāo)、測量、潮汐、氣象、水文資料等，并建議清政府在沿海各通商口岸設(shè)立燈塔，這一建議得到清政府的采納。1870年，赫德親赴沿海各處，勘定燈塔位置②，中國沿海各處近代化的燈塔就是在此情況下設(shè)立的，其中最為著名的當(dāng)數(shù)舟山沿海的花鳥山燈塔。

1.花鳥山燈塔。位于浙江省舟山市嵊泗縣花鳥島西北的山嘴上，地理位置為北緯30°51′，東經(jīng)122°40′?；B島位于長江口外，東海舟山群島的最北端，嵊泗列島的東部，島形呈飛鳥狀而得名?；B山燈塔為當(dāng)時清海關(guān)海務(wù)科在中國沿?；I劃設(shè)立的第一批燈塔，也是舟山最早建立的近代化燈塔，由英國人出資，從上海招來勞工建造，于1870年建成。此后燈塔也由英國管理。1943年，日本接管燈塔，為阻止日軍利用燈塔為其船只導(dǎo)航，國民政府曾派飛機轟炸，但損傷極輕微?，F(xiàn)存燈塔保存完整。

花鳥山燈塔的塔身呈圓柱形，高16.5米，下部為白色，混凝土磚石結(jié)構(gòu)，上部為黑色，材料主要是鐵板。燈塔內(nèi)部分四層樓面。塔頂為銅鑄圓頂，裝風(fēng)向板。頂層使用巨大的玻璃作為墻體，安裝有光源。其下一層有外置廊臺，可憑欄遠眺。燈塔周圍還有無線電鐵塔、發(fā)電房、機房、倉庫、宿舍、碼頭等附屬設(shè)施，整體占地約2.2萬平方米，建筑和裝飾均屬歐式風(fēng)格。

燈塔的核心為四面圓形頭等鏡機牛眼透鏡，每面透鏡用八圈三菱形水晶玻璃拼裝，直徑為1.84米；在頭等鏡機上安裝自動旋轉(zhuǎn)機，四面透鏡為60秒轉(zhuǎn)一圈，采用2000W鹵素?zé)?，燈光射程?4海里，每15秒閃光一次。③

燈塔機組的工作原理如機械手表，信號機的旋轉(zhuǎn)靠齒輪的帶動，齒輪下有一吊錘，藏于支撐機組的鋼柱（空心）之中。當(dāng)齒輪上緊發(fā)條后，吊錘靠自身的重量自然下墜，降至最低點時，信號機停止旋轉(zhuǎn)，須重新上緊發(fā)條。為方面使用，上世紀八、九十年代，改用電動機帶動旋轉(zhuǎn)，但原有的旋轉(zhuǎn)齒輪和吊錘等設(shè)備仍保留完好。

據(jù)當(dāng)時任清海關(guān)副稅務(wù)司班思德所著的《中國沿海燈塔志》（1933年年上?？偠悇?wù)司署印行）記載，花鳥燈塔在建立后，其設(shè)施設(shè)備就處于不斷的更新完善當(dāng)中。建立之初，其燭力只有三萬八千枝，到光緒二十五年（1899）改置十二加侖壓油燈，并配以六芯燈頭，燭力增為四萬五千枝。民國五年（1916），復(fù)改置頭等鏡機，旋轉(zhuǎn)于水銀浮槽之上，并裝置煤氣燈頭，配以五十五公厘白熾紗罩，每十五秒鐘閃光一次，燭力增至五十萬枝。在增強燭力以增加射程的同時，海務(wù)科還在清宣統(tǒng)年間為花鳥燈塔增置電鐘，使設(shè)有無線電收音機的船只，均可聞及鐘聲。民國十二年（1923），花鳥燈塔又增置頭等地雅風(fēng)霧笛一具。此霧笛以十二馬力引擎三架壓縮空氣機策動，適用于霧天導(dǎo)航。經(jīng)過不斷更新，花鳥燈塔的導(dǎo)航方式非常齊全，有光波、電波和聲波等，可為不同距離、不同海況航行的船只提供不同的導(dǎo)航手段。

花鳥燈塔集中體現(xiàn)了19世紀末世界上最先進的航標(biāo)科技水平，歷來是中國沿海數(shù)百座燈塔中規(guī)模最大、功能最齊全、設(shè)備最先進、歷史最悠久的一座，在世界上也位居前列，素有“遠東第一燈塔”及“世界歷史文物燈塔”之美譽。2001年被國務(wù)院公布為第五批全國重點文物保護單位。

此后，隨著航運的日益繁忙，舟山海域又陸續(xù)建立了許多燈塔。班思德所著的《中國沿海燈塔志》記載，舟山群島在清末時期設(shè)立的燈塔很多，現(xiàn)保存較好的仍有8處之多，它們分別是：東亭山燈塔、魚腥腦燈塔、洛迦山燈塔、花鳥山燈塔、白節(jié)山燈塔、半洋礁燈塔、小龜山燈塔、太平山燈塔。

2.東亭山燈塔。位于舟山群島東南部的外洋鞍島上。外洋鞍島又名東亭山，島呈圓形，面積0.033平方公里，海拔49米，島巖崎嶇，居洋鞍漁場中心。燈塔為白色鋼制圓塔，塔高8.5米，閃白10秒，燈高55.0米，射程20海里。④建造于1907年，初置英國制造的四等鏡機。1982年底，由海軍長涂水警區(qū)移交給鎮(zhèn)海航標(biāo)區(qū)管理。1998年進行無人化改造，塔身防腐處理，安裝主副燈轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，直升機平臺，1999年安裝遙測子站，遙測管理。

東亭山（外洋鞍島）燈塔是舟山群島東航路上的重要干線標(biāo)志，也是船舶進出寧波港和舟山港的重要助航標(biāo)志。

3.洛伽山燈塔。建于1890年，塔身標(biāo)高7米，石砌圓形，塔上原用二芯燈頭，發(fā)送紅白二色弧光。紅光射程達7.5海里，白光達15海里。燈塔位于舟山市普陀區(qū)境內(nèi)，與佛教圣地普陀山隔海相望，燈塔海拔高程40米。⑤

洛伽山島面積0.36平方公里，島上有庵堂數(shù)處，相傳為觀世音菩薩修行之地，常有游客來到燈塔處觀海賞景。洛伽山燈塔是蓮花洋面上重要的導(dǎo)航標(biāo)志。

4.白節(jié)燈塔。位于舟山嵊泗縣馬關(guān)社區(qū)白節(jié)山(島)南端，系國際燈塔。是上海往來南方及東南亞各國的主要導(dǎo)航設(shè)施之一。燈塔為鐵架混凝土結(jié)構(gòu)，圓柱形，紅白橫紋相間，塔高14.3米，燈塔海拔高程75米。光源原以煤油為燃料后改為柴油機發(fā)電燈光，燈器為牛眼式透鏡，燈質(zhì)為紅白兩色，每60秒交換發(fā)光一次，亮度500瓦，射程22海里。⑥

此外還有半洋礁燈塔、小龜山燈塔、太平山燈塔、魚腥腦燈塔等，這些燈塔均為十九世紀末、二十世紀初由英國人建造，它們分布在舟山海域四周，為往來舟山海域的船只導(dǎo)航。

三、舟山燈塔的歷史價值

（一）燈塔是近代海上航線拓展歷程的見證者，是西方列強在中國沿海地區(qū)進行殖民活動的重要的歷史佐證。鴉片戰(zhàn)爭后，中英政府間簽訂了一系列不平等條約,為了便于進行殖民活動，英國首先掌控了海事監(jiān)管基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。1858年中英《天津條約》第三十二款規(guī)定：“通商各口分設(shè)浮樁、號船、塔表、望樓，由領(lǐng)事官與地方官會同酌視建造”。其附約《中英通商章程善后條約》第十條亦強調(diào):“任憑總理大臣邀請英人幫辦稅務(wù)并嚴查漏稅，判定口界，派人指泊船只及分設(shè)浮樁、號船、塔表、望樓等事，毋庸英官指薦干預(yù)?！币罁?jù)以上條款，英國開始在浙東沿海和對外開放口岸、航道勘查選址、設(shè)計建造航標(biāo)，拉開了中國近代航標(biāo)建設(shè)的序幕。

（二）燈塔是中西文化交流特殊時期的特殊產(chǎn)物，是研究19世紀末20世紀初歐洲航標(biāo)建筑設(shè)計理念與建造風(fēng)格的重要實物例證。作為近代“舶來品”的燈塔，多由英國人獨立設(shè)計完成，融入了當(dāng)時歐洲航標(biāo)設(shè)計建造者對導(dǎo)航、采光、防潮、通風(fēng)、瞭望等燈塔功能的獨到理念，同時也包含了對實用、堅固、美觀、耐久等建筑元素的合理運用，是歐式建筑藝術(shù)的縮影，為研究歐式建筑藝術(shù)提供了重要實例及參考價值。⑦

（三）燈塔是研究近現(xiàn)代海事文化史的重要實物材料。分布于中國沿海主通道上的燈塔是進出中國沿海港口的重要導(dǎo)航標(biāo)志，其廣泛應(yīng)用了近現(xiàn)代光學(xué)、聲學(xué)、色度學(xué)、水文學(xué)、氣象學(xué)、材料學(xué)、建筑學(xué)、航海、電子、信息技術(shù)等多學(xué)科技術(shù)，為海上航行提供了至關(guān)重要的助航作用，確保了往來船只的安全。在歷時百年發(fā)展過程中，這些燈塔扼守著中國南北通航干線的出入口，見證了世界海洋文化的重要發(fā)展歷程，是歷史燈塔文化與現(xiàn)代文明交匯的結(jié)晶。

（四）燈塔是海上貿(mào)易繁榮的象征。小小的舟山，竟然有如此眾多的燈塔，足以說明舟山地理位置的重要及海上交通的繁忙。燈塔的建設(shè)再次表明，舟山自古就是長江各口岸通往日本、朝鮮以及東南亞的門戶，是古代中國“海上絲綢之路”的必經(jīng)之地。

一百多年過去了，舟山大部分歷史燈塔仍較完整地保留著清末時期的建筑風(fēng)貌，只是內(nèi)部一些構(gòu)件隨著科技的進步在不斷更新。這些燈塔設(shè)施，對于研究中國乃至世界燈塔科技都有著重要意義。其中東亭山燈塔、魚腥腦燈塔、洛迦山燈塔、花鳥山燈塔、白節(jié)山燈塔、半洋礁燈塔、小龜山燈塔、太平山燈塔與寧波的七里嶼燈塔、東門燈塔、北漁山燈塔整體打包為浙東沿海燈塔，2013年被國務(wù)院公布為第七批全國重點文物保護單位。

四、舟山燈塔的功能演變

隨著科技不斷進步，尤其是出現(xiàn)GPS及雷達導(dǎo)航后，燈塔的導(dǎo)航功能已在不斷弱化，但舟山燈塔并沒有退出歷史舞臺，仍然發(fā)揮著重大的作用。

（一）舟山燈塔是獨特的物質(zhì)文化遺產(chǎn)。舟山燈塔作為西太平洋地區(qū)“海上絲綢之路”航道上最重要的物質(zhì)文化遺產(chǎn)之一，見證著近代以來海上絲綢之路和中外經(jīng)濟文化交流的繁盛和衰落，承載著厚重的歷史文化發(fā)展信息，隨著時間的沉淀，作為歷史文物的價值不斷增強，2013年，舟山沿海系列燈塔就被列入全國重點文物保護單位。在“海上絲綢之路”申報世界文化遺產(chǎn)時，舟山燈塔也作為一項重要的文物支撐。

（二）舟山燈塔是理想的愛國主義教育基地。舟山燈塔是近代西方列強在中國沿海地區(qū)進行殖民活動的重要的歷史證據(jù)，是近代中國屈辱歷史的見證，今天它的存在可以時時警示人們勿忘落后就要挨打的真理，激勵國民發(fā)展的斗志，是非常理想的愛國主義教育基地。

（三）舟山燈塔是新興的海洋旅游文化資源。近年來，舟山大力發(fā)展海洋旅游，不斷開發(fā)和挖掘海洋旅游資源。舟山大部分燈塔位于偏僻的小島之上，其神秘性引起游客一探究竟的興趣，燈塔的神秘和小島海上風(fēng)光的結(jié)合形成一處新的旅游景觀，舟山燈塔中的花鳥燈塔就是一個典型代表，近年來，花鳥燈塔接待的游客呈直線上升,已成長為嵊泗的一個旅游熱點。

注釋：

①王生山：《赫德傳》，《上海地方志》1995年第2期。

②中國海事局：《中國航標(biāo)史》，廣州市新聞出版局2000年版，第10頁。

③④⑤⑥本文中花鳥燈塔、東亭山燈塔、洛伽山燈塔等燈塔體量、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)均來自舟山市文物保護所實地勘測檔案記載。

⑦杜美燕：《舟山群島的古燈塔》，《東方博物》2011年第4期，第103-107頁。