劉燁

P-1是日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部和川崎重工最新研制的、裝備海上自衛(wèi)隊的固定翼反潛巡邏機，用來取代海上自衛(wèi)隊現(xiàn)役美制P-3C反潛巡邏機，主要執(zhí)行海上巡邏和反潛等任務。自2013年3月首架P-1交付海上自衛(wèi)隊并部署于神奈川縣厚木航空兵基地后，目前海上自衛(wèi)隊已列編4架該型機，即2架原型機XP-1和2架量產(chǎn)型P-1飛機。

研制背景

二戰(zhàn)以來，日本一直堅持反潛作戰(zhàn)為主的指導思想，將提升反潛作戰(zhàn)能力作為建設海上自衛(wèi)隊的重中之重，而反潛機在現(xiàn)代化反潛戰(zhàn)中占有重要的地位。

海上自衛(wèi)隊的大部分飛機和潛艇始終把反潛作戰(zhàn)能力至于首要位置，主要是由日本的地理位置和日本在日美同盟中的地位決定的。日本是一個群島國家，地處西太平洋第一島鏈的關(guān)鍵位置，東瀕太平洋，西隔日本海、黃海、東海同俄羅斯、朝鮮半島及中國相望;日本九州的對馬島距韓國的釜山僅約50千米;西南端的先島群島距中國的臺灣島約110千米;北臨鄂霍次克海，北海道島距俄羅斯的薩哈林島只有43千米。由于特殊的地理位置，日本十分強調(diào)保衛(wèi)海上交通線的安全，維護其自身海洋利益。目前，日本和周邊鄰國海洋資源的爭端日漸升級，日本提高反潛作戰(zhàn)能力可起到有效對抗周邊國家潛艇的作用。

在日本的軍事思想中，與美軍協(xié)調(diào)合作與相互支援是重要內(nèi)容。根據(jù)日美軍事同盟冷戰(zhàn)后確定的分工，海上自衛(wèi)隊負責美軍的后勤和警戒等，反潛也作為突出的重點。進入新世紀以來，日本的反潛任務主要是限制中國潛艇進出太平洋及在戰(zhàn)時協(xié)助美國向西太各個地區(qū)投送反潛軍力，為美國航母編隊提供反潛支援等。美國的航母編隊活動于世界各地，但是不可能隨處部署大量反潛飛機，日本的反潛機可以彌補美國這一不足。反潛機的作戰(zhàn)半徑遠、遠距離反潛的反應速度遠高于水面艦艇和反潛直升機，堪稱目前最有效的反潛作戰(zhàn)平臺。而日本現(xiàn)役的P-3C反潛機于1968年首飛，技術(shù)已經(jīng)逐漸落后。從20世紀末開始，海上自衛(wèi)隊加緊了為P-3C尋找替代飛機的步伐，以期盡快完成對固定翼反潛巡邏機的更新?lián)Q代。

發(fā)展概況

P-1由最初的P-X項目發(fā)展而來，于20世紀末開始論證，2000年正式啟動研制工作，經(jīng)歷了10余年的發(fā)展歷程，到2013年完成研制并首次交付。

海上自衛(wèi)隊自成立以來，一直使用美制P-3C反潛巡邏機和SH-60J型反潛直升機。為推動本國技術(shù)發(fā)展，日本航空產(chǎn)業(yè)界一直希望生產(chǎn)國產(chǎn)反潛巡邏機。因此，日本防衛(wèi)廳在2000年啟動了利用國內(nèi)先進技術(shù)生產(chǎn)國產(chǎn)新一代反潛巡邏機（P-X）的項目;2001年日本防衛(wèi)省發(fā)布了招標書，同年11月最終確定以川崎重工（KHI）為主、富士重工（FHI）和三菱重工（MHI）為輔承擔P-X的研制工作。為了減少成本，降低研制難度，在P-X研制的同時，日本還進行了新型運輸機C-X（后稱XC-2）的研制，并要求兩機采用通用化設計。

2004年，日本對外展示了P-X的木質(zhì)模型，標志該項目的研制工作取得階段性成功。2005年，該型機轉(zhuǎn)入原型機研制階段;2006年由于在測試中發(fā)現(xiàn)進口鉚釘強度不夠而導致原型機的組裝作業(yè)進度被拖延;2007年又在地面加載試驗中發(fā)現(xiàn)飛機的水平安定面出現(xiàn)非正常變形等問題，但首架P-1原型機仍于同年7月出廠，同年9月進行首飛。2008年，第2架P-1交付日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)進行疲勞試驗。

2013年3月，日本防衛(wèi)省完成P-1反潛機的研制工作，首架生產(chǎn)型飛機正式交付海軍厚木航空兵基地。日本首批共采購了4架P-1生產(chǎn)型，預算總需求為679億日元（約5.66億美元），單價約為1.5億美元。

技術(shù)性能

P-1采用常規(guī)布局，與上述提到的XC-2運輸機采用相同的駕駛艙、外翼段、慣性導航裝置、輔助動力裝置、飛控計算機等部件和成品，兩機共用部件的重量占P-1機體重量的25%，共用裝備系統(tǒng)的數(shù)量占P-1裝備系統(tǒng)總數(shù)量的75%，在一定程度上降低了研制成本。該型機裝備4臺渦扇發(fā)動機、光傳操縱系統(tǒng)及先進的任務系統(tǒng)，是當今世界技術(shù)較先進的大型反潛巡邏機之一。

飛機外形

據(jù)相關(guān)資料顯示，P-1反潛機長38米，翼展35.4米，高12.1米，最大起飛重量81噸。該型機機身呈筆直的圓柱形，駕駛艙后機身上方有兩只突出圓錐體，前邊的圓錐體是電子支援裝置天線，后方圓錐體是衛(wèi)星通信天線。機尾有用于磁場偵測的偵測管。該型機采用了低翼設計，在主翼根部之后有4個聲納浮標投射孔。裝備4臺渦輪風扇發(fā)動機，距離地面較近。機首上方裝有先進敵我識別器，下方裝有可收縮隱藏的紅外線傳感器。機首內(nèi)裝日本自行開發(fā)的相控陣雷達，雷達天線分置于前起落架艙門兩側(cè)。在駕駛艙后的機艙內(nèi)配置有處理各種數(shù)據(jù)的控制臺。

渦輪風扇發(fā)動機

P-1反潛機擁有4臺翼吊安裝的XF7-10渦扇發(fā)動機，單臺推力是61千克，配備發(fā)動機數(shù)字式控制系統(tǒng)，最大飛行速度可以達到996千米/小時，巡航速度為833千米/小時，2小時可飛抵1000海里外執(zhí)行任務。

光傳操縱系統(tǒng)

P-1是世界上首架采用光傳操縱系統(tǒng)的軍用飛機。該系統(tǒng)是以光代替電作為傳輸載體，以光導纖維作為物理傳輸媒質(zhì)，在計算機之間或計算機與遠距離終端（如舵機等）之間傳遞指令和反饋信息的飛行控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能克服電傳操縱系統(tǒng)易受雷電和電磁干擾及核輻射影響的弱點。

任務系統(tǒng)

該機的任務系統(tǒng)有HYQ-3作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)、HAS-108數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、HPS-106有源相控陣搜索雷達、HLR-109B電子支援系統(tǒng)、HAQ-2前視紅外傳感器和HSQ-10磁異常探測器等，以及日本廠商研制的其他各種通信設備和聲納設備。HYQ-3系統(tǒng)具有高度自動化的高速處理能力，可為機上戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員提供輔助決策。HPS-106雷達具有對空對海探測能力、可對水面目標進行搜索、偵察和識別，甚至可以利用合成孔徑模式對敵方沿海軍事目標進行探測，由于它配備有HLR-109B電子支援系統(tǒng)，也可以在巡邏的時候?qū)撤嚼走_、通信等電子裝備進行偵察。HAQ-2前視紅外傳感器位于機身下方，可以縮回機身內(nèi)部。該機的機腹有4個聲納浮標發(fā)射裝置，全機共裝載超過100個聲納浮標。endprint

武器裝備

該機前起落架艙后方有1個武器艙，此外在兩側(cè)機翼下方有12個武器外掛點，可以攜帶各型魚雷、水雷和反潛炸彈等多種反潛裝備，另外還可攜帶8枚日本自研的ASM-1C或ASM-2反艦導彈。

技術(shù)特點

同美國一樣重視反潛能力建設的日本，出于應對所謂東亞各國潛艇威脅的需要，在新一代海上反潛巡邏機的研制上與美國齊頭并進。日本的P-1與美國海軍最新服役的P-8A海上多任務飛機相同，作為以反潛巡邏任務為主的海上多用途飛機，同樣裝備了先進機載傳感器與瀕海監(jiān)視雷達系統(tǒng)，具備較強的近海監(jiān)視能力，主要肩負低空反潛的任務。目前海上自衛(wèi)隊共接收4架P-1反潛巡邏機。根據(jù)計劃，海上自衛(wèi)隊總共將裝備70架該型機。

更大的機身可攜帶更多負載，作戰(zhàn)能力進一步提高

日本P-1反潛機與美國P-8A反潛機的尺寸相近，P-1長38米，翼展35.4米，高12.1米，最大起飛重量81000千克。后者長為39.47米，翼展37.61米，高12.83米，最大起飛重量85820千克。而P-3C長35.6米，翼展30.4米，高10.3米，最大起飛重量63400千克。由此可以看出，P-1和P-8A外形尺寸相比P-3C較大。兩者飛機機艙更為寬敞，可以安排更多的乘員進行輪換，從而有效減輕反潛技術(shù)人員的壓力，使其能更好地完成任務。P-1和P-8A的起飛重量均在80噸以上，而P-3C的起飛重量不到64噸，對于反潛機來說，更大的起飛重量意味著可以攜帶更多的反潛、探潛設備，從而擁有更強的反潛作戰(zhàn)能力。

動力系統(tǒng)先進，覆蓋范圍較P-3C明顯擴展

P-1裝備XF7-10渦扇發(fā)動機，與渦槳發(fā)動機相比具有耗油低、噪音小的特點。其所提供的動力可使P-1的最大速度達到996千米/小時，巡航速度833千米/小時，超過了P-3C的最大速度756千米/小時，以及607千米/小時的巡航速度。且前者的升限達到13520米，也超過了P-3C的8600米。P-1反潛機的航程為4300海里，比現(xiàn)役P-3C的3600海里增加了700海里，足以從中國東海海域延伸到更加廣闊的南海海域。

首次采用光傳操作系統(tǒng)，抗電磁干擾能力強

為了躲避傳感器和精密電子儀器的電磁干擾，P-1采用光傳操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)在日本海上自衛(wèi)隊裝備的UP-3C上進行過反復試驗。日本是全世界首個在作戰(zhàn)飛機上采用光纖操縱系統(tǒng)的國家，該系統(tǒng)最大的特點是具有很好的抗電磁干擾性能，相比之前的操縱系統(tǒng)重量更輕、耗電更低，從而大大提高了飛機的穩(wěn)定性和可操作性。

電子設備更加先進，對潛探測能力大幅提高

與現(xiàn)役P-3C相比，P-1反潛機的對潛探測能力有了大幅提高，其配備的潛艇探測設備包括雷達、聲納系統(tǒng)、紅外探測系統(tǒng)及磁異探測器。其裝備的HPS-106型X波段有源相控陣對海搜索雷達為日本自研。該型雷達在機首和前起落架兩側(cè)等處均有天線陣列，不僅能夠?qū)λ婺繕诉M行搜索、偵察和識別，還可以利用合成孔徑模式對敵方沿海軍事目標進行探測，具備探測距離遠、分辨能力強等特點。P-1裝備比P-3C更為先進的聲納系統(tǒng)，裝備4個聲納浮標發(fā)射裝置，全機可裝載超過100個聲納浮標，具有很強的對潛探測能力。

提升信息化控制水平，有效提高作戰(zhàn)效率

反潛機探測潛艇需要雷達、聲納磁異探測器、光電設備等多種探測設備以多種方式協(xié)同工作，如果每個系統(tǒng)都獨立工作，則效率低下，指揮協(xié)調(diào)困難。在目前信息條件下，可通過計算機將各個探測系統(tǒng)的信息集中處理，進行數(shù)據(jù)分析。P-1的駕駛艙和反潛人員的操縱臺均采用大屏幕液晶顯示器，取消了復雜的機械儀表，信息顯示和操縱控制高度集中化，說明該機的顯示和控制系統(tǒng)信息化程度很高，可有效提高作戰(zhàn)效率從而有利于增大發(fā)現(xiàn)目標的概率。

按照日本防衛(wèi)省的計劃，首架P-1反潛巡邏機最早將于2015年正式服役，計劃采購70架。屆時，日本海上自衛(wèi)隊有可能將8個航空隊合并為4個，并最終以70架P-1替代現(xiàn)役的96架P-3C。雖然未來裝備的固定翼反潛巡邏機數(shù)量在減少，但這并不意味著其實力有所下降。相比現(xiàn)役P-3C，P-1反潛機具有速度快、航程遠、作戰(zhàn)區(qū)域廣、信息化程度高等明顯的優(yōu)勢。除反潛外還具備反艦、對地攻擊、電子戰(zhàn)、偵察等能力，可作為多用途飛機來使用。未來，該型機不僅將執(zhí)行對日本周邊海域的反潛巡邏任務，更會參與整個西太地區(qū)的反潛作戰(zhàn)。可見，P-1反潛機的生產(chǎn)服役將支撐日本更加偏離“專守防衛(wèi)”的軌道。endprint