池鳴宗(天津安睿森科技有限公司,天津 300170)

城市軌道交通工程給排水及消防系統(tǒng)要點(diǎn)分析

池鳴宗(天津安睿森科技有限公司,天津 300170)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們的生活水平逐漸提高,對(duì)公共服務(wù)也提出了新的要求。城市軌道交通以安全、方便、快捷的特點(diǎn)承載了大部分人群的出行,城市軌道的建設(shè)分地面和地下兩種,一旦發(fā)生火災(zāi)或積水,會(huì)對(duì)乘客造成人身財(cái)產(chǎn)安全威脅。本文探討城市軌道交通工程當(dāng)中,給排水以及消防系統(tǒng)能夠起到的重要作用,為我國(guó)城市軌道交通安全提供可靠的參考依據(jù)。

城市軌道 交通工程 給排水 消防系統(tǒng)

城市化進(jìn)程成為了近幾年來的一個(gè)新興名詞,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)數(shù)量在不斷增加的情況下,也會(huì)帶動(dòng)城市當(dāng)中的公共設(shè)施、民用建筑的發(fā)展。在這種z環(huán)境當(dāng)中,城市交通成為了集散手段當(dāng)中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié),如何控制客流量在城市交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的循環(huán)成為了目前各個(gè)城市主要關(guān)注的問題之一。

1 消防給排水系統(tǒng)

1.1 水源

城市軌道集中的區(qū)域當(dāng)中都具有大量的人流以及建筑,因此在各個(gè)輕軌、地鐵車站附近均建設(shè)有完善的城市自來水管網(wǎng)絡(luò),便于發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠第一時(shí)間就近取水進(jìn)行滅火。與此同時(shí),消防給排水系統(tǒng)通常會(huì)將供水泵房進(jìn)行獨(dú)立設(shè)置,并且通過兩路進(jìn)行同時(shí)供水,使得供水管路能夠在泵房當(dāng)中形成一個(gè)完整的供水環(huán)網(wǎng),確保消防供水的持續(xù)性與高效性。另外,進(jìn)水管在進(jìn)入到泵房后與水泵吸水管前在每一個(gè)分支上分別設(shè)置防污隔斷閥門,能夠確保消防用水回流至市政水管網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中,同時(shí)保障生活用水的衛(wèi)生安全不會(huì)受到任何影響[1]。

1.2 泵房與水池

如果城市自來水管網(wǎng)當(dāng)中的水量以及水壓無法滿足消防滅火的需要,或車站附近僅有一條市政用水管道,無法提供消防用水時(shí),可在車站附近設(shè)置消防水池,確?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)的水量需求。如果城市自來水管網(wǎng)能夠滿足消防用水的需求,雖然可以不用設(shè)置消防水池,但是要與當(dāng)?shù)叵啦块T進(jìn)行協(xié)商與溝通,在車站設(shè)置消防泵房,消防所需用水從站外市政給水管道當(dāng)中直接抽取并加壓[2]。另外,在條件允許的情況下,可以增設(shè)穩(wěn)壓消防裝置與自動(dòng)巡檢設(shè)備,使得消防泵具有定期自動(dòng)巡檢功能,同時(shí)還能夠具備自動(dòng)切換使用功能,確保消防泵的正常運(yùn)作。

1.3 消火栓系統(tǒng)

目前城市消防系統(tǒng)當(dāng)中的消火栓應(yīng)當(dāng)采用獨(dú)立的增壓系統(tǒng),其中的增壓泵揚(yáng)程流量設(shè)置應(yīng)當(dāng)以車站以及兩個(gè)車站的中間點(diǎn)進(jìn)行全面的覆蓋,便于車站消防泵出現(xiàn)故障時(shí)能夠由相鄰車站提供增壓后的消防用水。在每只消防箱當(dāng)中應(yīng)當(dāng)分別設(shè)置報(bào)警按鈕與水泵啟動(dòng)按鈕,在消防控制室當(dāng)中應(yīng)當(dāng)設(shè)置對(duì)消火栓泵進(jìn)行啟動(dòng)、停止的控制裝置,同時(shí)能夠顯示消火栓是否處于運(yùn)行狀態(tài)。室內(nèi)消火栓系統(tǒng)能夠通過消防泵進(jìn)行加壓后形成消防環(huán)網(wǎng),同時(shí)能夠確保每一處起火區(qū)域均有兩股水柱同時(shí)滅火,每股水柱長(zhǎng)度＞10m[3]。在每個(gè)車站外部的消火栓管網(wǎng)當(dāng)中應(yīng)當(dāng)設(shè)置消防水泵接合器,設(shè)置的位置應(yīng)當(dāng)靠近風(fēng)道或出口位置,同時(shí)其40m范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置一定數(shù)量的室外消火栓,如果條件允許的情況下可以對(duì)周邊建筑的室外消火栓進(jìn)行充分利用。

1.4 自動(dòng)滅火系統(tǒng)

通常情況下的自動(dòng)滅火系統(tǒng)均采用獨(dú)立的穩(wěn)壓裝置,在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中具有安全可靠、成功率高等顯著優(yōu)勢(shì)。在自動(dòng)滅火系統(tǒng)當(dāng)中,噴淋泵組為重要的核心部分,是由噴淋泵、穩(wěn)壓泵、氣壓罐、控制箱以及閥門配件等組合而成。在火災(zāi)發(fā)生時(shí),水流指引口將火災(zāi)發(fā)生的信號(hào)傳遞到控制室當(dāng)中,隨后報(bào)警系統(tǒng)將開啟濕式報(bào)警閥系統(tǒng),同時(shí)開啟噴淋泵進(jìn)行滅火。

1.5 水幕系統(tǒng)

水幕系統(tǒng)存在的作用是為了防止一旦在站臺(tái)層發(fā)生火災(zāi)以后,煙火向站廳層進(jìn)行蔓延與擴(kuò)散,一般會(huì)將水幕系統(tǒng)設(shè)置在下車站的站臺(tái)與站廳之間的自動(dòng)扶梯或步行樓梯口處,以起到分區(qū)保護(hù)的關(guān)鍵性作用。水幕系統(tǒng)通常采用干式雨淋系統(tǒng),同時(shí)也應(yīng)該具備完整的增壓系統(tǒng),通過雨淋閥手動(dòng)控制、泵房?jī)?nèi)手動(dòng)控制以及車站控制室的遙控等方式對(duì)水幕系統(tǒng)的啟動(dòng)與停止進(jìn)行操作。水幕系統(tǒng)的自動(dòng)控制系統(tǒng)是通過熱感或煙感探頭對(duì)火災(zāi)信息進(jìn)行傳遞,當(dāng)信號(hào)傳遞至控制室當(dāng)中時(shí),將會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),隨后將開啟雨淋閥控制系統(tǒng),最終開啟水幕。

1.6 滅火器

在火災(zāi)發(fā)生的初期,由于火勢(shì)較小,能夠通過簡(jiǎn)單的措施進(jìn)行有效的控制,因此應(yīng)當(dāng)結(jié)合車站內(nèi)部的設(shè)施結(jié)構(gòu)進(jìn)行滅火器的配備。在車站的控制中心當(dāng)中將火災(zāi)分為A、B兩類,因此在各個(gè)樓層當(dāng)中要按照能夠發(fā)生的火災(zāi)等級(jí)配備手提式磷酸鹽干粉滅火器,而在電纜引入室以及變電所當(dāng)中配備推車式磷酸銨鹽干粉滅火器,在站臺(tái)、站廳當(dāng)中設(shè)置一般的泡沫滅火器。

1.7 磁懸浮站消防系統(tǒng)

考慮到磁懸浮站的特殊性,可在繼電器房、制動(dòng)電阻室當(dāng)中設(shè)置FM200或煙烙盡自動(dòng)滅火系統(tǒng),在補(bǔ)償站、牽引變電所可設(shè)置水噴霧或煙烙盡自動(dòng)滅火系統(tǒng),在維修基地、控制中心可設(shè)置FM200或煙烙盡自動(dòng)滅火系統(tǒng),該系統(tǒng)具有手動(dòng)、自動(dòng)、機(jī)械應(yīng)急啟動(dòng)等多種控制模式,能夠滿足磁懸浮站在火災(zāi)發(fā)生時(shí)的各類滅火需求。

2 氣體滅火

目前在部分自來水管網(wǎng)覆蓋面較低的車站當(dāng)中,可以通過選擇氣體滅火的形式控制火災(zāi)。FM200氣體滅火劑具有無味、絕緣、潔凈、揮發(fā)性高或直接呈氣態(tài)等多種優(yōu)勢(shì),在應(yīng)用的過程當(dāng)中不會(huì)產(chǎn)生任何殘留物,同時(shí)不會(huì)對(duì)臭氧層產(chǎn)生破壞,環(huán)境效益良好。通過氣體與火之間產(chǎn)生汽化吸熱的反應(yīng)消除著火點(diǎn)的熱能,冷卻火焰溫度,阻斷燃燒所能引起的連鎖反應(yīng),具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述,城市軌道交通在現(xiàn)代生活中占據(jù)重要地位,消防安全和排水工程也關(guān)系著人們的生命和財(cái)產(chǎn)的安全。因此,在建設(shè)城市軌道交通設(shè)施時(shí)應(yīng)滿足當(dāng)?shù)毓こ痰慕ㄔO(shè)安全標(biāo)準(zhǔn),建立起給排水及消防系統(tǒng),以最大的可能來保證城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)人們的安全。

[1]閆凱,曾鳳柳,邱慧.真空衛(wèi)生排污系統(tǒng)在北京地鐵車站的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究,2012(3):133-116.

[2]董驥.地鐵車站給排水及消防設(shè)計(jì)的細(xì)部?jī)?yōu)化[J].給水排水,2012(38):71-74.

[3]秦烽.磁浮與軌道交通給排水設(shè)計(jì)及隧道消防系統(tǒng)研究[D].上海:同濟(jì)大學(xué),2010.