張可 張漢松

(廣州市地下鐵道總公司,廣東廣州 510000)

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)實施過程中常見問題及應對措施

張可 張漢松

(廣州市地下鐵道總公司,廣東廣州 510000)

城市軌道交通運營籌備期的綜合聯(lián)調(diào)是在各設備系統(tǒng)完成內(nèi)部調(diào)試的基礎(chǔ)上,從滿足運營開通使用的角度,完整、細致地測試城市軌道交通內(nèi)部各系統(tǒng)正常及故障等情況下的接口功能及系統(tǒng)性能,以檢驗軌道交通內(nèi)各系統(tǒng)按設計要求協(xié)同運作的能力。綜合聯(lián)調(diào)涉及專業(yè)多、接口多、涉及人員多、時間長、組織復雜,本文總結(jié)了廣州地鐵開展綜合聯(lián)調(diào)及廣州地鐵對其它城市軌道交通單位從事相關(guān)咨詢工作中發(fā)現(xiàn)的主要的問題,并制定了應對措施。

城市軌道交通 綜合聯(lián)調(diào)

1 引言

城市軌道交通新線運營籌備期間的綜合聯(lián)調(diào)是線路開通前運營籌備的一項重點工作,不論是建設單位主導還是運營單位主導,參與綜合聯(lián)調(diào)的運營人員都可以通過該項工作熟悉線路設備、現(xiàn)場,并可以檢驗設備、系統(tǒng)是否達到開通策劃標準及設計要求,通過綜合聯(lián)調(diào)暴露設備、系統(tǒng)可能存在問題優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù),滿足開通需求。廣州地鐵從1997年6月28日一號線首通段開通試運營,到2014年中旬運營9條線路,164個車站,總里程達260公里,預計到2017年底,還將開通線路長度約260公里,屆時投入運營線路約520公里。下面,對廣州地鐵新線運營籌備期開展的綜合聯(lián)調(diào)工作及對其他城市軌道交通單位進行的相關(guān)業(yè)務咨詢工作時發(fā)現(xiàn)的主要問題進行了總結(jié),并制定了應對措施,供其他城市軌道交通單位參考。

2 綜合聯(lián)調(diào)實施過程中常見問題及解決方案

(1)綜合聯(lián)調(diào)是一項涉及專業(yè)多、單位多、人員投入大的工作,協(xié)調(diào)難度大,往往建設現(xiàn)場信息不對稱。解決方案:1)在開展綜合聯(lián)調(diào)工作前建立推動該項工作的總公司/集團公司層面涵蓋建設單位、運營單位、技術(shù)分管單位、設計單位、施工單位、設備供貨商等單位的綜合聯(lián)調(diào)組織架構(gòu),在總公司/集團公司的統(tǒng)一調(diào)度下,并指定一個統(tǒng)籌負責的部門(建議由運營單位牽頭),分層級進行溝通協(xié)調(diào),避免建設單位與運營單位溝通不順暢的問題。2)提前招聘人員,并進行相關(guān)技能培訓,提高人員素質(zhì);運營單位人員加大下現(xiàn)場檢查和學習的力度,與建設單位一起配合跟蹤設備單體調(diào)試,為參與或牽頭綜合聯(lián)調(diào)工作打下基礎(chǔ)。3)牽頭部門要建立綜合聯(lián)調(diào)發(fā)現(xiàn)問題的處理機制,可以利用現(xiàn)代通訊手段,如企業(yè)郵件、QQ、微信等,及時公布調(diào)試實施計劃安排、問題整改計劃。并定期牽頭與相關(guān)單位開會落實問題整改情況,討論解決綜合聯(lián)調(diào)需要協(xié)調(diào)處理的事項。4)提前在總公司層面討論、制定和下發(fā)綜合聯(lián)調(diào)的前提條件和具體方案,組織各方學習;具體項目執(zhí)行前半個月組織本項目參與的各方人員進行方案交底,落實各項準備工作是否完成、前提條件是否滿足,并進行各崗位“桌面”的步驟演練,確保項目實際開展時相關(guān)人員能各就各位,推進項目順利進行。

(2)各系統(tǒng)設備的開通目標不明確,影響開通前的綜合聯(lián)調(diào)目標制定。解決方案:建議在新線總工期策劃中明確各系統(tǒng)開通時應具備的功能,以便確定綜合聯(lián)調(diào)具體實施的目標。

(3)圖紙、設備技術(shù)規(guī)格書等資料不完善,未及時提交運營單位,使運營單位不能及時熟悉現(xiàn)場系統(tǒng)設備,不能有針對性地開展編制或參與編制綜合聯(lián)調(diào)、演練方案。解決方案:1)建設單位督促施工單位、廠商單體調(diào)試完成后及時出具調(diào)試報告。2)至少在綜合聯(lián)調(diào)開始前6個月,設備廠家、設計、施工單位提交正式的各系統(tǒng)設備的安裝施工圖紙、設備系統(tǒng)連接圖、技術(shù)規(guī)格書、設計聯(lián)絡文件、設備操作手冊、設備維修手冊等相關(guān)技術(shù)資料給運營單位。3)綜合聯(lián)調(diào)工作方案明確圖紙資料提供為聯(lián)調(diào)前提條件。

(4)綜合聯(lián)調(diào)時車站尚未開通公務電話、手持臺等通訊,無手機信號,導致綜合聯(lián)調(diào)時各崗位通訊不暢。解決方案:合理策劃安排專用通信及民用通信系統(tǒng)的建設工期,在線路三權(quán)接管及綜合聯(lián)調(diào)前前應實現(xiàn)車站關(guān)鍵設備房的公務電話、手持電臺功能,爭取具備手機通訊功能。

(5)新建地鐵線路涉及眾多設備,系統(tǒng)調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)、運營演練、查線核圖等工作相互穿插,空間較為緊張,特別是軌行區(qū)的調(diào)度管理尤為重要。解決方案:1)成立統(tǒng)一的調(diào)度指揮部門,統(tǒng)一管理施工請點,全面鋪排接管后至開通前的各項關(guān)鍵工作的計劃,避免各項工作無序開展。2)優(yōu)先進行涉及行車安全類的設備系統(tǒng)調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)內(nèi)容。

(6)綜合聯(lián)調(diào)前應完成的設備單體調(diào)試、系統(tǒng)接口調(diào)試不完善,聯(lián)調(diào)時發(fā)現(xiàn)單系統(tǒng)、單設備的問題較多,影響綜合聯(lián)調(diào)進度。解決方案:1)建設單位、監(jiān)理單位加大對施工承包商、廠家單體調(diào)試質(zhì)量把控力度,仔細審核系統(tǒng)調(diào)試的方案,要求施工單位嚴格按照規(guī)范標準進行全面的單體設備、系統(tǒng)接口調(diào)試,并及時出具單體調(diào)試報告。2)運營單位人員參與設備、系統(tǒng)接口調(diào)試,對存在問題或者疑問的地方及時提出意見,建設單位督促施工單位、廠商討論及整改。

(7)軟件開發(fā)問題進度較慢、變更后接口點表未及時更新,容易出現(xiàn)聯(lián)調(diào)時軟件功能不完善現(xiàn)象。解決方案:1)建設單位需合理安排軟件開發(fā)工期,進行工程策劃時考慮綜合聯(lián)調(diào)時間,使軟件開發(fā)及相關(guān)聯(lián)的專業(yè)測試完成時間必須在綜合聯(lián)調(diào)前完成。2)設計等原因變更后,相關(guān)專業(yè)應及時完成變更及時更新點表,建設單位應督促各廠商做好軟件版本管理工作。

(8)綜合聯(lián)調(diào)時,施工承包商、廠家、設計單位不到位,聯(lián)調(diào)發(fā)現(xiàn)問題未能及時討論解決。解決方案:1)在設備設施、施工安裝相關(guān)招標合同及綜合聯(lián)調(diào)工作方案中明確施工承包商、關(guān)鍵重要設備廠家、設計單位的相關(guān)要求和職責,落實具體負責人。2)在開展綜合聯(lián)調(diào)前,由城市軌道交通單位組織施工承包商、關(guān)鍵重要設備廠家、設計單位召開動員大會,使其明確所擔負的責任——參加聯(lián)調(diào),并參加每日小結(jié)會議,共同討論聯(lián)調(diào)發(fā)現(xiàn)問題,落實整改單位、安排整改計劃。

(9)與外單位相關(guān)的綜合聯(lián)調(diào)項目,事前需與外單位提前溝通落實具體配合方案。有關(guān)系的外單位主要有:供電局(綜合監(jiān)控與SCADA、供電滿負荷),消防局(放煙測試、火災演練),公交公司及交通管理部門(公交接駁演練),合建單位(火災聯(lián)動、消防演練)等。解決方案:1)對于合建項目,建設單位需牽頭制定與合建方設備系統(tǒng)的相關(guān)接口協(xié)議,并做好接口調(diào)試工作;線路接管后,聯(lián)調(diào)前,運營單位需與合建方建立溝通機制,簽訂管理協(xié)議。2)至少提前1個半月與外單位建立聯(lián)系溝通協(xié)調(diào)機制,明確各方職責,要求外單位做好聯(lián)調(diào)演練配合工作。

(10)新建地鐵線路容易出現(xiàn)設計不符合運營需求的問題。解決方案:運營單位提前介入,在設計階段即根據(jù)運營需求、線路特點等提出運營意見,提交建設單位和設計單位研究落實。

(11)綜合聯(lián)調(diào)前必備的工器具、儀器儀表未到位,影響綜合聯(lián)調(diào)順利開展。解決方案:1)運營單位在進行線路籌備規(guī)劃時,做好維修部門相關(guān)專業(yè)分部、班組、個人工器具及儀器儀表的采購計劃,爭取在接管及聯(lián)調(diào)前采購到位,并提前下發(fā)至車間人員熟悉工器具使用。2)確實部分工器具和儀器儀表未到位,可與施工單位及廠家及早溝通協(xié)調(diào),借用。

(12)綜合聯(lián)調(diào)時,施工現(xiàn)場可能復雜多變,參與的人員需做好安全防護,設備狀態(tài)需做好檢查。解決方案:1)在有條件情況下,綜合聯(lián)調(diào)建議在三權(quán)接管后進行,如需提前進行,需明確建設單位應提供聯(lián)調(diào)安全環(huán)境,并且聯(lián)調(diào)時應由施工單位/廠商操作設備,運營人員旁站記錄。2)參與綜合聯(lián)調(diào)的相關(guān)人員應正確佩戴安全防護用品,下現(xiàn)場前專人檢查,未按照規(guī)定佩戴的人員不得進入施工現(xiàn)場。3)加強員工安全教育工作,嚴格實行“三級安全教育”及聯(lián)調(diào)前安全檢查工作,特別如大型風機、吊裝孔洞封堵、懸掛物等設備,施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)影響聯(lián)調(diào)的安全問題未解決前不開展聯(lián)調(diào)相關(guān)工作。

(13)綜合聯(lián)調(diào)后勤工作未落實,影響工作人員積極性。解決方案:1)成立后勤服務小組,有條件的情況下統(tǒng)籌調(diào)度車輛,統(tǒng)一接送工作人員;對于站點偏遠地區(qū)應統(tǒng)一配送飯食及飲水,對于環(huán)境便利地區(qū),可編制《交通、飲食指南》,供工作人員選擇,并可適當統(tǒng)一發(fā)放交通、餐飲補貼。2)亦可適當與施工承包商溝通協(xié)調(diào),利用施工工地的食堂設施,解決飲食問題。

3 結(jié)語

城市軌道交通運營籌備期間的綜合聯(lián)調(diào)是從用戶角度需求出發(fā)驗證系統(tǒng)功能的一項聯(lián)合調(diào)試工作,本質(zhì)是通過用戶調(diào)試檢驗設備系統(tǒng)是否滿足開通需求,及早發(fā)現(xiàn)問題,調(diào)整有關(guān)參數(shù)、系統(tǒng)設置,優(yōu)化管理界面,使設備、系統(tǒng)適應線路試運營要求。應于新線建設初期即對設備系統(tǒng)的綜合聯(lián)調(diào)工作進行規(guī)劃,并能在建設工期整體策劃中予以體現(xiàn),應貫徹“建設為運營、運營為經(jīng)營、經(jīng)營為效益”一體化的指導思想,統(tǒng)一認識。在綜合聯(lián)調(diào)期間,城市軌道交通企業(yè)及相關(guān)單位部門應各負其責,建立溝通機制,充分利用各方資源,共同面對問題,高效處理,才能使綜合聯(lián)調(diào)工作完滿完成,為新建線路順利開展試運行及高質(zhì)量開通試運營打下堅實的基礎(chǔ)。