南京景山福聯(lián)汽車服務(wù)有限公司（211100） 陳 偉，王 安

南京市江寧區(qū)新亭路330號(hào)（211100） 史貞海

福特新蒙迪歐車自適應(yīng)前照燈故障

南京景山福聯(lián)汽車服務(wù)有限公司（211100） 陳 偉，王 安

南京市江寧區(qū)新亭路330號(hào)（211100） 史貞海

故障現(xiàn)象一輛2014款長安福特新蒙迪歐車，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速器，行駛里程約為2萬km，因自適應(yīng)前照燈故障而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后，試車驗(yàn)證故障，故障現(xiàn)象確實(shí)存在。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥?，故障是在車輛正常行駛過程中自適應(yīng)前照燈自動(dòng)開啟后發(fā)生的，儀表盤上提示“請檢修自適應(yīng)前照燈”的警告信息，左側(cè)前照燈的照射范圍很近而右側(cè)前照燈照射正常。

連接IDS，調(diào)取故障代碼，得到2個(gè)與前照燈相關(guān)的故障代碼，分別是“B103C：13-8A-HCM左頭燈控制器”（圖1），及“B1D64：01-8A-HCM左頭燈回轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)電路”（圖2）。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼不能被清除。

查閱相關(guān)資料可知，該車配備的LED自適應(yīng)前照燈屬于主動(dòng)安全配置，具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，用于改善夜間彎曲路面等路況下行駛時(shí)的照明情況。

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能由前照燈控制模塊（HCM）通過前照燈總成內(nèi)的模塊控制前照燈總成內(nèi)的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)透射式前照燈的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。前照燈可以上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)，HCM與前照燈總成之間通過LIN線交換信息。

根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合故障代碼進(jìn)行分析，認(rèn)為故障原因可能有：左側(cè)前照燈內(nèi)部故障；左側(cè)前照燈相關(guān)控制線路故障；HCM故障等。

維修人員首先找來與該車相同的左側(cè)前照燈進(jìn)行替換試驗(yàn)，結(jié)果故障依舊。由此可以排除左側(cè)前照燈內(nèi)部故障的可能。決定重點(diǎn)對相關(guān)線路進(jìn)行檢查。

查閱相關(guān)電路圖（圖3），斷開左側(cè)前照燈總成的導(dǎo)線連接器C1509A和HCM的導(dǎo)線連接器C2129，用萬用表測量導(dǎo)線連接器C1509A的端子13與導(dǎo)線連接器C2129的端子10之間的導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)線路不導(dǎo)通，電阻為∞。由此可知，HCM與前照燈總成之間的通信線路確實(shí)有問題。接著斷開左側(cè)前照燈總成與HCM之間線路的轉(zhuǎn)接連接器C219，測量轉(zhuǎn)接連接器C219的端子4與導(dǎo)線連接器C1509A的端子13之間的電阻，為0.2 Ω；測量轉(zhuǎn)接連接器C219的端子4與導(dǎo)線連接器C2129的端子10之間的電阻，為0.1 Ω。由測量結(jié)果可知，兩側(cè)線路均導(dǎo)通良好，且在將轉(zhuǎn)接連接器C219裝復(fù)后試車，故障消失。

由于之前已經(jīng)確定線路有問題，為了重現(xiàn)故障，維修人員嘗試晃動(dòng)線束，果然故障重現(xiàn)。重新斷開轉(zhuǎn)接連接器C219仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)C219的端子4的插孔較大，判斷故障是端子4虛接造成的。

故障排除對轉(zhuǎn)接連接器C219的端子4進(jìn)行修復(fù)，并清除故障代碼后試車，故障消失，反復(fù)晃動(dòng)線束，故障未再出現(xiàn)，故障徹底排除。

總結(jié) 該故障是由轉(zhuǎn)接連接器C219的端子4接觸不良導(dǎo)致的，而此線正是左側(cè)前照燈總成與HCM的通信線（LIN線）。線路出現(xiàn)虛接后，HCM無法與前照燈進(jìn)行通信，系統(tǒng)進(jìn)入故障保護(hù)模式，同時(shí)記錄相關(guān)故障代碼，并在儀表上提示報(bào)警信息。

2015-07-02）