黃有方

近年來，為奠定德國在重要關(guān)鍵技術(shù)上的國際頂尖地位，繼續(xù)加強(qiáng)德國作為技術(shù)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的核心競爭力，德國推出以智能工廠和智能生產(chǎn)為核心的“工業(yè)4.0”概念?！肮I(yè)4.0”也被稱為繼機(jī)械化、電氣化和信息化三大工業(yè)革命之后的第四次工業(yè)革命。

從智能工廠到智能港口，從智能生產(chǎn)到自主裝卸，“智能化”在港口領(lǐng)域不僅是概念上的發(fā)展，而且是當(dāng)前發(fā)展實(shí)踐之路。18 000 TEU，19 100 TEU甚至將來22 000 TEU等超大型集裝箱船舶的不斷推出對集裝箱碼頭裝卸能力提出新的要求。在此背景下，隨著碼頭整體裝備設(shè)計(jì)、制造水平的不斷提升以及新工藝、新技術(shù)的不斷完善，世界自動(dòng)化集裝箱碼頭在經(jīng)歷一段技術(shù)發(fā)展期后，掀起新一波建設(shè)熱潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界建成和在建的自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目共計(jì)32個(gè)。近期，我國天津港、青島港、上海港等港口已經(jīng)將自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)提上議事日程，特別是天津港正在進(jìn)行堆場局部自動(dòng)化的嘗試。此外，廈門遠(yuǎn)海碼頭已于2014年建成首個(gè)全自動(dòng)化泊位并投入試運(yùn)營。

集智能管理、智能識別及自主裝卸等高新科技于一體的自動(dòng)化集裝箱碼頭正是“工業(yè)4.0”概念的典型案例。在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的背景下，自動(dòng)化集裝箱碼頭相關(guān)領(lǐng)域的研究對推動(dòng)我國港口建設(shè)事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義。為此，上海海事大學(xué)一直將推動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展作為研究的重要目標(biāo)，積極與天津港、上海港、寧波港、振華重工、招商國際、上海交通大學(xué)、上海科學(xué)院以及新加坡國立大學(xué)等國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域企事業(yè)單位展開廣泛交流與合作，并取得一定成果。2013年，上海海事大學(xué)申報(bào)的“智能港口物流交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)”被認(rèn)定為該年度以高校為主體的交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。該平臺(tái)的建立對自動(dòng)化集裝箱碼頭相關(guān)領(lǐng)域的研究形成重要支撐。

本期《工業(yè)4.0時(shí)代自動(dòng)化集裝箱碼頭科技論文?？肥亲詣?dòng)化集裝箱碼頭相關(guān)領(lǐng)域科研人員對大量實(shí)踐及科研成果的總結(jié)，希望其對該領(lǐng)域工作人員及對該領(lǐng)域感興趣者有所助益。

2014年12月