卜 乾，王培鴻，冉玉蘭，鄭 軍，周夏伊，楊竣捷

（1. 中國(guó)石油西氣東輸管道公司銀川管理處鹽池壓氣站，寧夏 銀川 750000； 2. 中國(guó)石油西氣東輸管道公司銀川管理處，寧夏 銀川 750000；3. 中國(guó)石化寧夏石油分公司，寧夏 銀川 750000； 4. 中國(guó)石油西氣東輸管道公司人事處，上海 200120；5. 中國(guó)石油大學(xué)（北京），北京 102249； 6. 中國(guó)石化陜西石油分公司，陜西 西安 710003）

海洋漏油中預(yù)先廢物管理策略重要性研究

卜 乾1，王培鴻2，冉玉蘭3，鄭 軍4，周夏伊5，楊竣捷6

（1. 中國(guó)石油西氣東輸管道公司銀川管理處鹽池壓氣站，寧夏 銀川 750000； 2. 中國(guó)石油西氣東輸管道公司銀川管理處，寧夏 銀川 750000；3. 中國(guó)石化寧夏石油分公司，寧夏 銀川 750000； 4. 中國(guó)石油西氣東輸管道公司人事處，上海 200120；5. 中國(guó)石油大學(xué)（北京），北京 102249； 6. 中國(guó)石化陜西石油分公司，陜西 西安 710003）

近年來(lái)，海洋油氣污染事件頻發(fā)。海洋油污染之來(lái)源包括：石油鉆探及煉化過(guò)程泄漏、船舶運(yùn)輸過(guò)程泄漏、廢水處理海洋放流、天然滲漏以及其他經(jīng)河川流入海洋的泄漏。海洋漏油處理中存在一個(gè)主要問(wèn)題：污水處理過(guò)程中產(chǎn)生的廢物達(dá)到實(shí)際泄露量的10倍以上，直到清理程序完成和廢油已經(jīng)堆積時(shí)才意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。污液處理和處理后的管理是海洋漏油被稱作“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的主要原因。通過(guò)分析一些海洋漏油事故的廢物處理方法和管理程序，描述了預(yù)先廢物管理體系，它是漏油清理策略中的重要組成部分，最后還提出了一些建議和經(jīng)驗(yàn)。

海洋漏油；污水處理；廢油；廢物管理

世界上許多石油是通過(guò)海洋運(yùn)輸?shù)?。?dāng)一場(chǎng)海洋漏油事故發(fā)生的時(shí)候，泄露的石油不僅會(huì)嚴(yán)重污染公海，而且由于海浪和大風(fēng)的作用其還將導(dǎo)致海岸線的污染。影響海岸線的石油通常對(duì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和政治都有巨大影響。

漏油的處理方案將收集幾種不同種類的廢物，關(guān)鍵考慮的是：廢物的類型、特征和質(zhì)量。這些因素大部分取決于使用的特殊清理方法，這些方法在工作進(jìn)行時(shí)可以更換。過(guò)去對(duì)于漏油事件的研究表明，很多問(wèn)題都是由于開(kāi)始進(jìn)行清理程序時(shí)，缺乏一個(gè)現(xiàn)存的廢物管理計(jì)劃或者缺乏執(zhí)行計(jì)劃的設(shè)備而導(dǎo)致的。1999年名為“艾利卡號(hào)”的油船在法國(guó)不列塔尼的海岸爆炸斷成兩截并沉沒(méi)。它泄露出20 000 t的重質(zhì)燃料油卻造成了250 000 t的油化廢物，其中有240 000 t是固體廢物僅僅有1 000 t是液體廢物。歷史上的海岸漏油比其最初泄漏量多出10倍以上[1]。

在最早的時(shí)期，為了減少被波及區(qū)在經(jīng)濟(jì)和環(huán)境方面的損失，有關(guān)組織機(jī)構(gòu)提出并執(zhí)行了廢物管理計(jì)劃。但在高昂的代價(jià)下，廢物管理計(jì)劃很難成功實(shí)現(xiàn)。為克服這一困難，在處理任何漏油前必須要考慮以下幾點(diǎn)：

在應(yīng)急事件預(yù)防階段，應(yīng)提出廢物管理計(jì)劃；

（1）集中調(diào)查應(yīng)在本地進(jìn)行，且必須獲得地方和政府的允許；

（2）最佳方案的確定包含最終處理方，適于長(zhǎng)期儲(chǔ)存的地點(diǎn)，培訓(xùn)人員和找尋適合的運(yùn)輸、儲(chǔ)存公司等。

1 現(xiàn)行法規(guī)和實(shí)例

1.1 現(xiàn)行法規(guī)

石油貿(mào)易一直是一個(gè)危險(xiǎn)的商業(yè)活動(dòng)，但因政治和經(jīng)濟(jì)的需要必須繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。在整個(gè)石油貿(mào)易所有的運(yùn)輸方法中，船運(yùn)可能是最國(guó)際化的方式，所以海上石油泄漏的頻率較大。過(guò)去幾年海上石油泄漏的減少，主要是因?yàn)槁┯妥兊酶诱位瑥亩鴮?dǎo)致其引入了大量的規(guī)范和法規(guī)，目前的問(wèn)題是人們是否遵守這些法規(guī)。下面通過(guò)一些實(shí)例來(lái)說(shuō)明和調(diào)查這些法規(guī)的遵守和執(zhí)行情況[2]。

1967年，“托里峽谷號(hào)”號(hào)油輪在英吉利海峽西南部觸礁沉沒(méi)，將全部120 000 t的原油泄漏到大海里，這是到那時(shí)為止最嚴(yán)重的油污染事件。這場(chǎng)事故提出了防止從油船上發(fā)生油污染的問(wèn)題。國(guó)際海事組織為此專門召開(kāi)了特別理事會(huì)，制定了《1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》。公約中規(guī)定，油船必須有船用油污染應(yīng)急預(yù)案；要對(duì)漏油設(shè)備建立基礎(chǔ)資料；要長(zhǎng)期堅(jiān)持漏油事件的應(yīng)急演練，建立處置步驟的詳細(xì)方案。

在2000年，IMO采取了預(yù)先準(zhǔn)備好的草約，對(duì)危險(xiǎn)、有毒物質(zhì)引起的污染事故采取措施，像OPRE條約一樣，HNS（東道國(guó)支援條約）的目的是在處理國(guó)際主要事故或海洋污染威脅時(shí)，能夠提供一個(gè)全球化的組織計(jì)劃。

為了提高公民在“艾克森?瓦爾代茲”事故后的意識(shí)，美國(guó)于1990年8月頒布了OPA（油污染行動(dòng)），通過(guò)為政府提供資金和資源的方式增強(qiáng)國(guó)家防止和處理漏油的能力[3]。

1.2 實(shí)例

2002年11月19日，“威望號(hào)”油輪在大西洋西班牙海岸沉沒(méi)，泄漏了至少1 800萬(wàn)加侖的燃料，近乎150 km的西班牙海岸都受到了不同程度的影響。一個(gè)荷蘭打撈船將它拖曳到距海岸130 km以外，以防止更多的石油泄漏到沿海地區(qū)。這是對(duì)于“避難港口”錯(cuò)誤理解的典型例子，最后，這艘船攜帶的燃料油比起原油更難清理。這個(gè)例子是否支持現(xiàn)存的廢物管理理論呢？“威望號(hào)”事件的研究說(shuō)明，雖然考慮了廢物的離析作用，但除非在廢物作業(yè)線中擁有正確的管理，否則在開(kāi)始階段的廢物最小化和第二存儲(chǔ)容器都是沒(méi)有作用的。如果能夠正確理解廢物管理和受訓(xùn)人員的監(jiān)督作用，那在此領(lǐng)域中所制定的任何應(yīng)急預(yù)案都有可能成功實(shí)現(xiàn)。由于廢物管理方案的不可預(yù)見(jiàn)性，在泄漏準(zhǔn)備階段編寫(xiě)的難度很大，因此慎重考慮是作為編寫(xiě)人員的責(zé)任。在事故發(fā)生時(shí)，西班牙政府并沒(méi)有考慮到海岸地區(qū)正處于高風(fēng)險(xiǎn)中，這就是為什么需要如此深入的特殊計(jì)劃的原因。

馬拉博，位于赤道上的幾內(nèi)亞，非洲西部的馬拉博島嶼。因?yàn)椴煌凸久刻爝\(yùn)送約20萬(wàn)桶石油而處于油污染的較高威脅中。但當(dāng)海洋漏油事件頻頻發(fā)生時(shí)，當(dāng)?shù)鼐箾](méi)有建立任何一個(gè)針對(duì)油廢物的方案計(jì)劃。所以當(dāng)200桶輕質(zhì)原油泄漏到島嶼的岸邊時(shí)，首先采取的措施是使用化學(xué)分散劑“corexit 9500”來(lái)分散岸邊的漏油，目的是為了避免漏油侵入海岸。石油的性質(zhì)證明這個(gè)方案是可行的。因?yàn)槭蛯?duì)海岸的影響，任何廢油都必須被收集起來(lái)。結(jié)果在海岸邊上就讓陸地承包商進(jìn)行處理，可是這些承包商在岸上沒(méi)有設(shè)備來(lái)儲(chǔ)存和處理這些廢油。因?yàn)槭托再|(zhì)和ariel分散系統(tǒng)的快速擴(kuò)散，最后這些漏油并沒(méi)有影響到海岸，但同時(shí)也沒(méi)有任何廢油被回收。直到1991年在幾個(gè)國(guó)際石油公司為期五年的大規(guī)模投產(chǎn)下，位于馬拉博海岸alba氣田才開(kāi)始生產(chǎn)。而編寫(xiě)廢物管理方案的工作由國(guó)際石油公司委任的組織負(fù)責(zé)，因?yàn)閲?guó)家政府在這一領(lǐng)域還沒(méi)有這樣的能力[4]。這個(gè)例子再一次強(qiáng)調(diào)了在指定一個(gè)廢物管理政策預(yù)先方案時(shí)，認(rèn)真考慮的必要性。

2003年7月27日希臘油輪“tasman spirit”號(hào)在卡拉奇主船道擱淺，將超過(guò)2.5萬(wàn)t的原油泄漏到阿拉伯海，污染了卡拉奇海岸和游輪上已煉制完成的3.7萬(wàn)t原油中的一部分。國(guó)際組織立即做出決定，成立一個(gè)代表美國(guó)保護(hù)和賠償保障的委員會(huì)，首先采用的解決政策是激發(fā)“ariel dispersant 系統(tǒng)”，用以處理從油船上泄漏出來(lái)的小片石油，這個(gè)系統(tǒng)后來(lái)被證明較為成功，委員會(huì)專門調(diào)遣一隊(duì)技術(shù)專家去卡拉奇地區(qū)提供設(shè)備以及保護(hù)措施。使用國(guó)際上的專家意見(jiàn)在廢物管理上有很大的幫助，包括儲(chǔ)存問(wèn)題以及液、固態(tài)廢物回收時(shí)產(chǎn)生的最終廢物的處理方案等。在沒(méi)有處理和運(yùn)輸許可的地方，不同種類廢物收集時(shí)的儲(chǔ)存方法和最終處理方案是影響回收效果的主要因素。在一個(gè)成功的廢物管理方案中,廢物作業(yè)線的每一步都是很重要的。在“tasman spirit”事件中操作人員沒(méi)有被派到現(xiàn)場(chǎng)去查看最終的儲(chǔ)存地點(diǎn)，因此環(huán)境因素沒(méi)有被考慮在內(nèi)。為了避免泄漏，所有的儲(chǔ)存坑都必須防水防油防滲漏，否則碳?xì)浠衔锖椭亟饘倏赡苓M(jìn)入地下水系統(tǒng)，從而導(dǎo)致污染問(wèn)題，如果儲(chǔ)存坑沒(méi)有涂層或涂層不足，這將直接導(dǎo)致下游的植物和魚(yú)類被毒害，不同涂層的選擇取決于周圍的土壤性質(zhì)和環(huán)境敏感度[5]。

2 預(yù)先廢物管理策略

2.1 廢物管理體系

考慮問(wèn)題的全面性能夠推動(dòng)廢物管理體系的發(fā)展，廢物處理作業(yè)線中，廢物管理體系十分重要，具體情況如圖1所示。它在使制造廢物數(shù)量最小的同時(shí)，又可以減少環(huán)境和經(jīng)濟(jì)上的成本，滿足法律要求，所以在廢物處理階段要始終考慮這個(gè)體系[6]。

（1）減少：為了減少漏油清潔、處理過(guò)程中的材料使用，我們應(yīng)該發(fā)展更有效率的方法。

（2）再利用：為了實(shí)現(xiàn)其原始目的而進(jìn)行再利用，清理和重新使用可以處理的設(shè)備。例如清理橡膠套管以便其再次使用。

（3）回收：把廢物變成可以銷售的產(chǎn)品。例如把廢油運(yùn)到煉油廠，將其轉(zhuǎn)換成其他產(chǎn)品，比如鋪設(shè)道路的瀝青。這受到被回收產(chǎn)品質(zhì)量的影響，高度污染的物質(zhì)很難被回收。

（4）拒絕：這是最后也是最不值得的方案。如果以上幾點(diǎn)都不能實(shí)現(xiàn)的話就只能采取它了。

圖1 廢物管理體系Fig.1 The waste management system

2.2 一些建議

當(dāng)漏油事件發(fā)生時(shí)需要明確的領(lǐng)導(dǎo)，可以通過(guò)個(gè)人或被地方機(jī)構(gòu)委派的小團(tuán)隊(duì)實(shí)施。這可以保證應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)處置不會(huì)推遲。以下是一些關(guān)于建設(shè)廢物管理方案的建議，當(dāng)管理組織要制定地區(qū)專項(xiàng)預(yù)案或總體方案時(shí)，以下幾點(diǎn)很有實(shí)踐性。

（1）提供安全的工作條件和必須的人員保護(hù)措施；

（2）滿足地方和國(guó)家所有適用的法律和法規(guī)；

（3）與地方政府合作來(lái)限制廢物處理對(duì)地方的影響；

（4）找出合適的容器，比如在廢油收集過(guò)程中用來(lái)儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)挠凸藜坝筒圮嚕?/p>

（5）在執(zhí)行廢物處理程序時(shí)，控制被聚集起來(lái)的廢物數(shù)量；

（6）分離優(yōu)化和非優(yōu)化的物質(zhì)，使回收和處理達(dá)到最佳效果；

（7）找尋處理地點(diǎn)，并以安全、合適的方式來(lái)處理所有廢物；

（8）使用多種語(yǔ)言對(duì)地方臨時(shí)工實(shí)行快速培訓(xùn)。

2.3 經(jīng)驗(yàn)方法

在文章介紹了主要原則后，執(zhí)行一個(gè)計(jì)劃必須包括的經(jīng)驗(yàn)方法有：

（1）在開(kāi)始清理廢物前就應(yīng)該計(jì)劃好廢物作業(yè)線。

（2）帶著計(jì)劃去工作，在操作過(guò)程中嘗試完成對(duì)不同操作過(guò)程所產(chǎn)生廢物的準(zhǔn)確評(píng)估。

（3）廢物作業(yè)線是整個(gè)操作中最困難的部分，如果沒(méi)有足夠的轉(zhuǎn)移和儲(chǔ)存能力，可能導(dǎo)致回收操作過(guò)程的終止。

（4）按原材料來(lái)進(jìn)行分離，并立即進(jìn)行標(biāo)記?？梢苑譃橐韵聨最悾?/p>

（a）油化的和非油化的；

（b）液體和固體；

（c）可以焚化的；

（d）可以生物降解的；

（e）可能有危害性的[7]。

3 結(jié)束語(yǔ)

石油泄漏不可避免的要導(dǎo)致一些問(wèn)題，我們往往要做出許多艱難的決定。比如原材料的供應(yīng)、方法的優(yōu)選、清潔技術(shù)的優(yōu)化和以上過(guò)程的安全問(wèn)題等等。可以肯定的是，廢物問(wèn)題是在環(huán)境和財(cái)政負(fù)擔(dān)上最重要的問(wèn)題之一。成功管理的關(guān)鍵是要全面地理解和考慮問(wèn)題，以便提前計(jì)劃并最終解決它們。我們可以通過(guò)本文中提到的廢物管理體系和一些建議、經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。廢物管理應(yīng)該被看作是整體分析、反應(yīng)和操作方案的一部分[8]。

任何漏油清理的最終目的都是以最高效、最環(huán)保的方式來(lái)對(duì)廢油進(jìn)行處理、回收和清除。在漏油最初階段，必須認(rèn)真考慮廢物的分類和分離。一個(gè)完整的漏油應(yīng)急搶險(xiǎn)方案必須要有詳細(xì)的廢物管理部分。制定廢物管理方案不僅是政府的責(zé)任，還是生產(chǎn)、存儲(chǔ)或運(yùn)輸石油的企業(yè)的責(zé)任。

［1］White IC ， Molloy FC.Factors that determine cost of oil spills[C]. Paper IOSC ID # 83 presented at the 2003 International Oil Spill Conference, Vancouver April 6 - 10.

［2］Internationa Maritime Organisation.Protocol on Preparedness[C]. Response and Co-operation to pollution Incidents by Hazardo us and Noxious Substances, 2000 (HNS Protocol). adapted 15 March 2000.

［3］Anderson C.2002. ”Case Study:Batlic Carrier[C].Presentation pres ented at the Institute of Petroleum One day Workshop on Dispo sal of Waste from Spill, London May 2.

［4］The Environmental Literacy Council.restige Oil Spill[EB/OL]. //w ww.enviroliteracy.org/subcategory.php/217.html [accessed 27 Sept 2003).

［5］Environment and Heritage Service of DoE(NI). Waste[EB/OL]. // www. doeni. gov.uk. [Accessed 10 September 2003].

［6］Williams P T. Waste Treatment and Disposal[M]. John Wiley, Chichester. 2000.

［7］73/78 國(guó)際防止船舶造成污染公約[M].北京：人民交通出版社，1999.

［8］江彥橋.海洋船舶防污染技術(shù)[M]. 上海:上海交通大學(xué)出版社，2000.

Study on the Importance of Beforehand Waste Management for Ocean Oil Leakage

BU Qian1，WANG Pei-hong2，RAN Yu-lan3，ZHENG Jun4，ZHOU Xia-yi5，YANG Jun-jie6
（1. PetroChina West-East Pipeline Division Yinchuan Department Yanchi Station, Ningxia Yinchuan 750000，China；2. PetroChina West-East Pipeline Division Yinchuan Department, Ningxia Yinchuan 750000，China；3. Sinopec Ningxia Company, Ningxia Yinchuan 750000，China；4. PetroChina West-East Pipeline Division, Shanghai 200120，China；5. China University of Petroleum, Beijing 102249，China；6. Sinopec Shaanxi Company, Shaanxi Xi’an 710003，China）

In recent years, ocean pollution caused by oil and gas happens frequently. The origin of pollution includes leakage of oil drilling and refining process, leakage of shipment and transportation, release of wastewater treatment process, natural leakage and other leakage through rivers to ocean. The treatment of ocean oil leak has one main problem: the waste from polluted water treatment is 10 times higher than its actual leakage volume. However this problem has been always noticed. Polluted fluid treatment and treated waste management are the main reason to cause that the ocean oil leakage is called “ economic crisis ’.In this pare, treatment methods of the waste from the ocean oil leak were analyzed as well as the management process, and beforehand waste management system as an important part of oil leak treatment strategy was described. At last, some countermeasures and suggestions were put forward.

Ocean oil leak; Sewage disposal; Refused oil; Waste management

TE99

A

1671-0460（2015）01-0086-03

2014-07-28

卜乾（1990-），男，寧夏固原人，助理工程師，2012年畢業(yè)于西南石油大學(xué)油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專業(yè)，現(xiàn)從事壓縮機(jī)組、儀表自動(dòng)化及庫(kù)房管理等工作。E-mail：864877341@qq.com。