祖 祎
(蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院,江蘇蘇州 215009)
20世紀70年代以來,隨著環(huán)境的惡化、資源短缺等危機的加重,使得人們生存的環(huán)境和經(jīng)濟運行受到嚴峻的挑戰(zhàn)。因此,為了實現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展,就必須采取各種措施來保護環(huán)境。于是一場保護地球環(huán)境、保護自然資源的“綠色革命”在生產(chǎn)流通以及消費領域中應運而生。隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)入成熟發(fā)展時期,物流將成為經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。為了充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,必須從環(huán)境的角度對物流系統(tǒng)進行改進,形成一個與環(huán)境共生的現(xiàn)代綜合物流系統(tǒng),抑制物流對環(huán)境造成的傷害,形成一種促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。在此背景下“綠色物流”作為可持續(xù)發(fā)展模式,在物流業(yè)中開始出現(xiàn)并逐漸成為物流管理的新方向。
綠色物流是以降低環(huán)境污染為基礎,以減少資源消耗為目的,利用一種全新的物流規(guī)劃和技術實現(xiàn)高效能的物流運作。它包括倉儲、運輸、裝卸、搬運、流通、加工、配送、包裝等一系列的專業(yè)活動。它站在環(huán)境保護的高度完成戰(zhàn)略規(guī)劃和統(tǒng)籌,并進行專業(yè)化、系統(tǒng)化的分析。它更多的是強調(diào)全局的利益和全方位的發(fā)展,使其更符合企業(yè)的發(fā)展和更有利于樹立綠色企業(yè)的形象。綠色物流是從管理層面去抑制企業(yè)物流對自然資源和環(huán)境造成的影響,從而實現(xiàn)一種產(chǎn)業(yè)化、協(xié)調(diào)化、規(guī)范化的發(fā)展模式,這也是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略最核心的體現(xiàn),綠色物流的發(fā)展模式可以更好地把握經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的關系。
綠色物流的主要內(nèi)容有集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色流通加工、綠色信息的搜集和管理。集約資源是指通過整合現(xiàn)有資源,優(yōu)化資源配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費。綠色運輸是指運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一,其實施途徑主要包括:合理選擇運輸工具和運輸路線,克服迂回運輸和重復運輸,以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標;改進內(nèi)燃機技術和使用清潔燃料,以提高能效;防止運輸過程中的泄漏,以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。綠色倉儲是指,綠色倉儲要求倉庫布局合理,以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù),從而增加資源消耗;布局過于松散,則會降低運輸?shù)男?,增加空載率。倉庫建設還應進行相應的環(huán)境影響評價,充分考慮對所在地的環(huán)境影響。綠色包裝是指,綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式,包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設計折疊式包裝以減少空載率,建立包裝回用制度等。綠色流通加工是指,綠色流通加工是出于環(huán)??紤]的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面:一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染;另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料,與廢棄物物流順暢對接,降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。綠色信息搜集和管理是指,物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移,也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù),通過利用先進的信息技術,搜集、整理、儲存各種綠色信息,并及時運用到物流管理中,促進物流的進一步綠色化。
我國的物流業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè),企業(yè)對綠色物流的認識還處于一個初級階段,對綠色物流的認識不夠,很多物流企業(yè)對于綠色物流的內(nèi)涵還沒有形成正確的認識。正是由于認識上的不足,才使得很多物流企業(yè)沒有很好地理解和貫徹相關政策,導致物流企業(yè)發(fā)展規(guī)劃方面出現(xiàn)了一定的偏差。好的理念有助于指導綠色物流朝著更加科學化的方向邁進。因此,要逐步地解放思想,加強宣傳教育,提高對綠色物流理念的認識和理解,促使綠色物流的正確理念指導實踐的發(fā)展。詳細一點來講:政府和有關部門領導應當盡快轉(zhuǎn)變觀念,在確立合理的綠色物流理念的基礎上,不斷地強化輿論宣傳,將綠色物流的理念深入到企業(yè)的發(fā)展和社會公眾的日常生活中去,為綠色物流社會化程度的提高做好強而有力的基礎。
開展綠色物流是未來的發(fā)展趨勢,也是物流企業(yè)獲得長足發(fā)展的重要活力,因此企業(yè)的經(jīng)營者在平時的管理工作中,要不斷地審時度勢,逐漸地轉(zhuǎn)變過去那種環(huán)保不經(jīng)濟、綠色要花費的思想,尤其是在運作方式上通過引進先進技術,發(fā)展基礎性設施建設等手段,全面開展物流企業(yè)的科學技術改造,在更大的程度上降低損耗,節(jié)省更多的人力和物力,并且在防止再污染的前提下不斷地提高企業(yè)的技術水平以及經(jīng)營管理能力。
目前,我國針對物流行業(yè)的規(guī)定不多,物流行業(yè)也缺少統(tǒng)一的標準,導致我國物流標準的認定跟國際上相比存在一定的差異。所以,政策法規(guī)和行業(yè)制度成為我國綠色物流發(fā)展的一個制約因素。我國缺乏對現(xiàn)有的物流體制實行強制性環(huán)境監(jiān)管的能力,缺乏對物流企業(yè)有效的監(jiān)控。作為物流行業(yè)發(fā)展的基礎,行業(yè)標準對我國物流業(yè)的發(fā)展意義深遠而重大,但管理機制不健全,標準缺失。
為了更好地開展綠色物流,除了企業(yè)自身條件外,政府的支持也是很重要的。物流業(yè)的發(fā)展觀離不開強有力的政策保障,不僅要從企業(yè)的層面去努力,也需要從政府的層面給予政策的支持。我國政府應該制訂相應的法律法規(guī),實施強制性的管理模式,從國家的高度做好綠色物流,明確物流企業(yè)的發(fā)展新方向,克服一切障礙,讓綠色物流的發(fā)展更加順暢。通過確立一系列的法律和政策,比如加大環(huán)境立法、許可準入制度、排污收費制度等;制定適合綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機制的政策;對環(huán)保效率高的綠色物流企業(yè)進行鼓勵和一定程度的扶持;鼓勵傳統(tǒng)物流企業(yè)進行改造和升級;控制物流活動的污染發(fā)生源,采取有力措施,從源頭上控制物流企業(yè)發(fā)展所造成的環(huán)境污染,責令對環(huán)境污染嚴重的物流企業(yè)進行整改;支持傳統(tǒng)物流企業(yè)進行改進技術,改善管理方式,摒棄粗放的經(jīng)營模式;發(fā)展新興的物流經(jīng)營模式,建立現(xiàn)代化物流中心,提高物流產(chǎn)業(yè)的效率,降低能耗和污染;建立環(huán)境立法、排污收費制度、綠色物流標準制度等來規(guī)范和約束物流活動的外部不經(jīng)濟性,促進綠色物流產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
我國交通工具的增長速度與交通路線的增長速度不成正比,從而降低了物流效率,與綠色物流相違背。物流基礎設施的配套性、兼容性還比較落后,物流技術裝備水平低,主要表現(xiàn)在:缺乏對運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設施方面的基礎投入;倉儲設施落后,庫容體積小而分散,各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發(fā)展緩慢;機械化、自動化水平不高,這些都嚴重影響了物流開展的效率。
我國綠色物流的基礎設施建設投入不足,機械化、自動化程度低,絕大多數(shù)物流企業(yè)尚未擁有自己的物流信息網(wǎng)絡,不能實現(xiàn)配送優(yōu)化和運輸合理化,沒有充分地應用現(xiàn)代物流技術。另外,物流業(yè)普遍存在著企業(yè)規(guī)模小,經(jīng)營模式落后,設施建設滯后且不配套,物流格局不清晰等問題,嚴重制約綠色物流業(yè)的發(fā)展。
要實現(xiàn)物流的綠色發(fā)展,必須加強全國的基礎設施建設,只有在物流基礎設施的建設達到一定規(guī)模之后,才能達到規(guī)模效益,提高物流的效率。首先,對物流基礎設施進行合理規(guī)劃和空間布局,加強設施間整體聯(lián)系,提高整體運作效率。同時避免基礎設施的重復建設和土地資源的浪費;其次,要提高物流基礎設施的使用效率,即讓更多的企業(yè)共同利用物流基礎設施;再次,要對既有物流設施和資源進行改進利用。通過科學的整合規(guī)劃,可以提高既有物流設施和資源的使用效率;最后,要提高物流基礎設施的信息化水平,依托物流園區(qū)、物流中心,建立和共享公共信息平臺。
在我國,從事物流行業(yè)的工作人員專業(yè)素質(zhì)普遍都不是很高,專業(yè)技術薄弱已是普遍現(xiàn)象,造成這樣現(xiàn)象的原因,一是由于相關教育事業(yè)的開展緩慢,學校開設課程相對滯后以及其研究成果水平不高;二是難以形成對專業(yè)物流人才培養(yǎng)的科學體系。
人才是創(chuàng)新的靈魂,是企業(yè)發(fā)展的根本動力,要實現(xiàn)綠色物流的目標,培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。所以,企業(yè)要想更好地發(fā)展,就必須重視人才建設,要加強人才的引進和培養(yǎng)。一是各相關大專院校和科研機構,應有針對性的開展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓練計劃,努力為綠色物流業(yè)培養(yǎng)更多合格人才。高校以及其他各大科研教育機構應增設與綠色物流相關的專業(yè)課程,培養(yǎng)一大批具有豐富綠色物流理論知識的綠色物流實務人才。二是企業(yè)應積極引進等先進的信息技術,建立完善的公共物流信息平臺。各大企業(yè)也應該積極與國際合作,增強我國綠色物流的國際影響力和競爭力,為我國綠色物流發(fā)展提供良好平臺,促進我國現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。三是加強企業(yè)、高等院校、科研機構之間的合作,形成產(chǎn)、學、研相結(jié)合的良性循環(huán)發(fā)展模式,使大學與科研機構的研究成果能真正運用到企業(yè)的實踐操作中,提高企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務水平,從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì),滿足國內(nèi)市場對各類物流人才的需求,全面提高物流管理水平。此外,還應引導政府部門、企業(yè)、行業(yè)組織、咨詢機構及民辦教育機構參與,并采取多種形式,開展多層次的綠色物流人才培訓,如各種專業(yè)技能培訓、專家講座、參觀學習等,不斷培養(yǎng)和造就大批熟悉綠色物流業(yè)務、具有跨學科綜合能力、開拓進取、有創(chuàng)造力的綠色物流管理人員,綠色物流專業(yè)技術人員,使綠色物流有一個更科學、更廣闊的發(fā)展空間。
綠色物流在我國物流企業(yè)的應用中所取得的效果不明顯,主要的問題在于大多數(shù)物流企業(yè)在綠色物流應用中還沒有探索出一條適宜其自身發(fā)展的應用模式。就我國物流企業(yè)而言,相關方面的成功經(jīng)驗較少,大多數(shù)企業(yè)還處于起步階段。國外雖有一些成功經(jīng)驗,但其應用模式也不適合我國物流企業(yè)的具體情況。因而導致我國物流企業(yè)缺乏可以借鑒的成功模式,在應用中還處于摸索階段,無論是對于倉儲、包裝的改造還是對于運輸過程中的改造,效果都極為有限。
因而,對于我國物流企業(yè)的綠色物流建設來說,應當積極進行綠色物流應用模式的探索。鑒于我國目前還沒有更多更好的成功應用經(jīng)驗,物流企業(yè)在應用模式的探索中可以借鑒國外先進物流企業(yè)的成功經(jīng)驗,特別是國外綠色物流應用中的轉(zhuǎn)型模式,這些有許多值得我國物流企業(yè)可借鑒的地方。但是應當注意,不能完全照搬國外企業(yè)的綠色物流應用模式,也不是照本宣科的完全復制,這種完全借鑒并不能取得較好的應用效果。因而,物流企業(yè)應當在借鑒國外先進經(jīng)驗的同時也要針對我國物流企業(yè)的實際情況,提出適宜的符合我國國情的綠色物流實施方案。只有在探索并且創(chuàng)新出適宜的綠色物流應用模式,才能真正起到推動綠色物流發(fā)展的作用,才能使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
[1]周啟蕾.物流學概論[M].北京:清華大學出版社,2013.
[2]馮艷薇.我國綠色物流發(fā)展中的問題以及對策研究[J].商業(yè)經(jīng)濟,2015(5).
[3]袁仁喜.綠色物流發(fā)展存在的問題與對策分析[J].物流工程與管理,2014(7).