隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，以公路工程為代表的交通行業(yè)在推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起著愈發(fā)重要的作用。填石路基技術(shù)直接影響著公路施工質(zhì)量，因此對(duì)其進(jìn)行研究有重要意義。

填石路基施工技術(shù)要求

對(duì)于公路施工而言，原材料的作用和意義非常大，所以，在填石路基的過(guò)程中，一定要做好材料的科學(xué)、合理選擇，制定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的選材制度，確保材料的可靠性、穩(wěn)定性。與此同時(shí)，必須確保填石路基選用的石材要達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，能夠承受一定的壓強(qiáng)，一般而言，其承受壓力要高于15MPa。處于相同壓強(qiáng)之下的路基，其變形程度與石料強(qiáng)度和質(zhì)量直接相掛鉤，所以，填石路基的石料選擇要符合一定的規(guī)范和要求。通常情況下，我們?cè)谔钍坊倪^(guò)程中，以石灰石作為主要石材，其粒度直徑要小于29厘米，一般控制在10至20厘米之間。

填石路基施工工藝分析

1.選擇路基填石路段

由于路段的不同，其填料的性質(zhì)將會(huì)表現(xiàn)不一，一般情況下，石料填筑的方式有兩種：一種是先后分層填筑方式；另一種是土石方交替填筑方式。因此在進(jìn)行填筑作業(yè)時(shí)，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行分析，采用合適的填筑方式，避免出現(xiàn)因?yàn)槊つ俊㈦S意采用采用填筑方式而造成影響填筑質(zhì)量以及工程質(zhì)量的問(wèn)題。在使用填石路基技術(shù)進(jìn)行公路工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，此時(shí)需要防止石料表面出現(xiàn)或者覆蓋有土層，否則極易出現(xiàn)堵塞排水或者排水不通暢的問(wèn)題，其結(jié)果將致使公路或者路基產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。在路基填石過(guò)程中，不可同時(shí)選用兩種填筑方式，倘若面對(duì)土石路段，要采取土石方交替填筑方式，不可選擇先后分層填筑方式，這樣一來(lái)，才能夠做好路段路基的填石。

2.處理填石路基基底

為了滿足填石路基對(duì)石材粒度和強(qiáng)度的需求標(biāo)準(zhǔn)，必須做好填石路基基底的處理。如此一來(lái)，能夠在一定程度上降低各級(jí)石料之間的壓力、強(qiáng)度之差，有利于路基的平穩(wěn)和穩(wěn)定。具體實(shí)施過(guò)程為：在填石路基基底處理之前，需要進(jìn)行兩層或三層過(guò)濾層的設(shè)置，過(guò)濾層的高度要保持在30厘米以上，50厘米以下。倘若存在粗粒與細(xì)?；旌系耐翆樱紫纫獙⒋至＜?xì)小化，然后在細(xì)粒層進(jìn)行過(guò)濾層的設(shè)置，這樣做的目的是確?；椎钠秸?，提升基底的穩(wěn)固性。

3. 攤鋪填石路基

填石路基在施工過(guò)程中，通常選擇的攤鋪方式為漸進(jìn)式。漸進(jìn)式攤鋪方式在攤鋪之前，需要進(jìn)行規(guī)定寬度的設(shè)定，同時(shí)，要做好場(chǎng)地平整工作，用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行路面的修正。在攤鋪期間，石料推進(jìn)的過(guò)程中，要將距離提升到3米之上，進(jìn)而將石料堆積在平整好的路基表層，用機(jī)械設(shè)備將石料依次攤鋪開(kāi)來(lái)，最后需要對(duì)攤鋪好的路面進(jìn)行填補(bǔ)和修復(fù)等工作，確保石料之間無(wú)縫隙，石料表層無(wú)突起、無(wú)縫隙。

4.壓實(shí)填石路基

研究表明，影響填石路基壓實(shí)的因素非常多，比如填料水分、攤鋪機(jī)運(yùn)作速率以及石料厚度等因素。一般情況下，當(dāng)填石路基壓實(shí)處于相同的條件下，隨著路基深度的增加，其石料密實(shí)度將逐漸降低，最大的表層為5厘米。隨著碾壓機(jī)械設(shè)備運(yùn)作速率的提升和速度的加快，其碾壓效果逐漸降低。一般規(guī)定碾壓機(jī)械設(shè)備在碾壓過(guò)程中，運(yùn)作速度每小時(shí)應(yīng)當(dāng)高于1.5千米，低于2.5千米，碾壓次數(shù)大于4次，低于7次。此外，填料水分作為一個(gè)主要影響和制約因素，在壓實(shí)過(guò)程中，要按照一定的配比和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行含水率值的計(jì)算，確保填料水分處于平衡狀態(tài)，填石路基壓實(shí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

公路施工中填石路基施工技術(shù)的控制

1. 對(duì)地基的處理工作

公路施工過(guò)程中，首先需要做好對(duì)路基的平整，平整的主要目的和作用為清除地面表層雜物，對(duì)于正在生產(chǎn)農(nóng)作物的耕地，一定要保證表層到地下1.5米，確保地表層無(wú)縫隙、無(wú)突起，保證地基處于壓實(shí)狀態(tài)。

2. 對(duì)地基承載力的控制

路基承載能力作為公路施工的主要指標(biāo)之一，做好路基承載力的檢測(cè)工作，將是公路運(yùn)行的基礎(chǔ)和保障。所以，在公路施工過(guò)程中，必須進(jìn)行地基的有效創(chuàng)建，確保地基擁有足夠的承載能力。一般情況下，地基承載能力包含以下幾項(xiàng)指標(biāo)：首先是當(dāng)填筑高度在10米以下的時(shí)候，其壓力標(biāo)準(zhǔn)要高于150KPa；其次是當(dāng)填筑高度在10米至20米之間的時(shí)候，其壓力標(biāo)準(zhǔn)要高于200KPa；三是當(dāng)填筑高度在10米至20米之間的時(shí)候，必須填筑在巖石之上。

3.對(duì)填石路基質(zhì)量的控制

在公路施工過(guò)程中，需要做好對(duì)填石路基質(zhì)量的控制，通常情況下，需要做好兩個(gè)方面的工作：一是進(jìn)行沉壓值的分析；二是進(jìn)行施工工藝的分析。這個(gè)時(shí)候，需要進(jìn)行專業(yè)團(tuán)隊(duì)的組建，制定出嚴(yán)格、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保整個(gè)質(zhì)量控制有據(jù)可依、循序漸進(jìn)。在對(duì)填石路基碾壓的同時(shí)，必須做好有效的監(jiān)督和監(jiān)管工作，確保填石路基的平穩(wěn)性和穩(wěn)固性。

4.對(duì)石質(zhì)地基的控制

石質(zhì)地基的控制作為公路施工中填石路基施工主要技術(shù)指標(biāo)之一，為了滿足其控制要求，需要根據(jù)預(yù)先制定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，依次做好各項(xiàng)工作。同時(shí)，要采取先進(jìn)的工藝與技術(shù)，投入高科技的設(shè)施產(chǎn)品，不斷強(qiáng)化技術(shù)力量支撐工作，有效的監(jiān)督與控制施工過(guò)程，保證石質(zhì)地基得以有效控制。在實(shí)際施工過(guò)程中，通常遇到的地層與形態(tài)各不相同，所以需要按照地理位置的特殊情況，制定出具有特色的決策和依據(jù)，以此來(lái)提升石質(zhì)地基控制的可行性和可靠性。

總結(jié)

在公路施工過(guò)程中，填石路基施工技術(shù)作為一種特殊的方式，其技術(shù)要領(lǐng)為確保公路不發(fā)生變形、提升路基的承載能力，其作用和意義十分重大。在填石路基施工技術(shù)運(yùn)用的過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，根據(jù)地理位置的特殊情況，選擇理想化的操作模式，有效提升設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)工藝的先進(jìn)性、科技含量，有力增強(qiáng)公路施工的可靠性和穩(wěn)定性。