隨著我國(guó)公共交通事業(yè)的發(fā)展，地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)變得越發(fā)重要，色彩元素在設(shè)計(jì)中具有較其他因素更為突出的重要性。本文從色彩在地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)用中的主客觀影響，以及干預(yù)色彩設(shè)計(jì)效果的客觀因素等角度探討地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)中色彩設(shè)計(jì)的應(yīng)用。

隨著我國(guó)城市規(guī)模的日益擴(kuò)大，基礎(chǔ)建設(shè)不斷發(fā)展，城市中人們生活的空間結(jié)構(gòu)也愈發(fā)復(fù)雜。為了幫助人們適應(yīng)越發(fā)復(fù)雜的生活環(huán)境，導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展速度日趨飛速?，F(xiàn)代城市交通網(wǎng)極度密集，錯(cuò)綜復(fù)雜，過(guò)去適用的經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)路已經(jīng)很難再確保人們順利到達(dá)目的地。在此情況下，一個(gè)合理有序的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)則成為了公共交通的重要輔助手段，因此，標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)便突出了起來(lái)。在一些大城市中，地鐵線路多達(dá)七八條，復(fù)雜的轉(zhuǎn)乘為乘客出行造成了一定不便，因此地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)人們出行具有重要的意義。隨著標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的不斷強(qiáng)化改進(jìn)，也許有一天，我們可以擺脫對(duì)路線的反復(fù)考察和不知道是否可靠的中途問(wèn)詢，僅僅依靠明晰的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)，就能夠在一個(gè)陌生的城市環(huán)境中任意到達(dá)自己想去的目的地，這也是標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的初衷與目標(biāo)。

地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)概念初探

顧名思義，標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)是一個(gè)通過(guò)對(duì)標(biāo)識(shí)元素進(jìn)行系統(tǒng)合理的安排，將城市的空間結(jié)構(gòu)信息有效地傳達(dá)給指導(dǎo)對(duì)象，進(jìn)而幫助人們快速到達(dá)目的地的視覺(jué)系統(tǒng)。一個(gè)標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)是否高效，便取決于要素規(guī)劃是否科學(xué)合理。

地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)在標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)中占據(jù)特殊地位，它以特定的“地下空間”作為載體，目的是維護(hù)城市公共交通中越來(lái)越重要的地鐵系統(tǒng)的高效運(yùn)營(yíng)。一套完整的地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)包括文字、符號(hào)、色彩、界面、材料以及整個(gè)系統(tǒng)在地鐵空間中的信息規(guī)劃等諸要素。在導(dǎo)向系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，第一步是對(duì)地鐵獨(dú)特的地下空間環(huán)境進(jìn)行研究，探尋這一環(huán)境對(duì)乘客的心理具有什么樣的影響，然后根據(jù)地鐵空間環(huán)境的布局進(jìn)行空間信息規(guī)劃，最后的一步是標(biāo)識(shí)系統(tǒng)表現(xiàn)形式的設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的功能，對(duì)標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行不同的規(guī)劃和組合。在地鐵空間中，人們對(duì)色彩的識(shí)別敏感度高于對(duì)形態(tài)的識(shí)別敏感度，色彩對(duì)標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)的整體功能效果具有至關(guān)重要的影響，在地鐵標(biāo)示導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，色彩應(yīng)作為首要的元素進(jìn)行考量。

色彩設(shè)計(jì)在地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)中的意義

1.系統(tǒng)化整合導(dǎo)向信息

地鐵線路錯(cuò)綜復(fù)雜，地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)信息繁多，要達(dá)到公共交通快速高效的目的，必須將這些信息進(jìn)行科學(xué)有效，方便甄別的系統(tǒng)化歸類整理，以便人們對(duì)信息進(jìn)行取舍。在用統(tǒng)一的符號(hào)對(duì)信息進(jìn)行歸類整理時(shí)，能夠在視覺(jué)上造成鮮明對(duì)比的色彩也就成為了最為經(jīng)濟(jì)高效的元素。

色彩在地鐵標(biāo)示導(dǎo)向系統(tǒng)中最為顯著的作用是劃分地鐵線路。1933年，英國(guó)設(shè)計(jì)家亨利·貝克在設(shè)計(jì)倫敦的地下鐵路交通網(wǎng)時(shí)，首次利用鮮明的色彩代表地鐵線路，各條線路和地鐵車(chē)身用不同的顏色加以區(qū)分，便于乘客甄別。利用色彩對(duì)地鐵線路進(jìn)行劃分的這種表現(xiàn)方式非常簡(jiǎn)潔清晰，一目了然，尤其在一些換乘線路多達(dá)六條以上的大城市，非常便于人們對(duì)復(fù)雜的地鐵線路的識(shí)別，也體現(xiàn)了系統(tǒng)化設(shè)計(jì)的原則，直到現(xiàn)在世界各大城市的地鐵線路圖也一直采用這種方式。

隨著公共交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展完善，地鐵的導(dǎo)向信息越來(lái)越繁雜，如廣州火車(chē)站的地鐵站每日客流量穩(wěn)居全國(guó)前列，同時(shí)擁有多達(dá)七個(gè)的出站口，各個(gè)出站口相距甚遠(yuǎn)，一旦出錯(cuò)，將為乘客造成極大的不便。在當(dāng)今的形勢(shì)下，導(dǎo)向信息越來(lái)越復(fù)雜，而色彩能夠幫助乘客迅速選擇自己需要的信息。一個(gè)正面的例子便是日本東京的地鐵站，在地鐵站中，乘車(chē)信息用白底黑字表示，出站信息用黃底黑字表示，出站緊急逃生信息用綠色表示。這樣用色彩簡(jiǎn)潔規(guī)范地將信息按類別劃分，更利于乘客縮短獲取信息的時(shí)間。

2. 增強(qiáng)地鐵空間環(huán)境的可識(shí)別度

除了在前面一點(diǎn)中所說(shuō)的運(yùn)用不同的色彩區(qū)分地鐵線路和站點(diǎn)之外，獨(dú)特的色彩搭配還能夠使乘客對(duì)站點(diǎn)的空間環(huán)境印象深刻，色彩的搭配形成了豐富多彩的空間效果，使地鐵站點(diǎn)富有個(gè)性，在一些重要的換乘站點(diǎn)使用鮮明的色彩元素，也便于乘客對(duì)換乘信息進(jìn)行記憶和識(shí)別。如北京地鐵2號(hào)線換乘5號(hào)線的雍和宮站，全站立柱均為正紅色，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也突出中國(guó)風(fēng)味，特色十足，又向乘客們傳達(dá)出厚重的文化感，使乘客們對(duì)這一站印象深刻，識(shí)別度極高。

3. 幫助乘客達(dá)成身心平衡

地鐵空間中，人們通過(guò)感官體驗(yàn)到色彩的刺激，并由此產(chǎn)生相應(yīng)的情感體驗(yàn)，通過(guò)對(duì)色彩元素的適當(dāng)組織，可以對(duì)人們的情感進(jìn)行調(diào)適，幫助乘客達(dá)成身心平衡。濃烈的色彩可以產(chǎn)生一種跳脫的動(dòng)感，激活死氣沉沉的氛圍，而柔和的色彩則可以傳達(dá)一種安撫，紓解人們的緊張情緒，將色彩元素與其他空間元素進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，有助于撫平地下空間中乘客心理上的負(fù)面情緒，進(jìn)一步豐富正面的信息需求，使乘客們身心愉悅。不僅如此，色彩語(yǔ)言還可以傳達(dá)進(jìn)一步的心理暗示，從集體無(wú)意識(shí)的層面影響人們慣有的行為模式。如一個(gè)民族或國(guó)家的代表性色彩可以傳達(dá)出一種歸屬的象征，使人們對(duì)所處環(huán)境產(chǎn)生更高的認(rèn)同感，進(jìn)而輻射到城市生活中的其他層面。色彩是一種情感化的視覺(jué)語(yǔ)言，在人們對(duì)外界印象的形成過(guò)程中具有潛移默化的作用，適當(dāng)運(yùn)用色彩元素，可以事半而功倍。

地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)色彩設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)慮及的因素

1.與地域文化特色的融合

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，隨著全球化的不斷加快，城市面貌逐漸趨同，中國(guó)的街頭和美國(guó)的街頭，除了行人的膚色，似乎并沒(méi)有多大區(qū)別，人們的價(jià)值觀、空間觀與經(jīng)驗(yàn)方式也趨向一致，同一化的必然影響是個(gè)體存在意義的流失，生活其中的人們?nèi)找嫒狈?duì)所處空間的歸屬感。這種情況下，地域文化在繼承和創(chuàng)新的過(guò)程中形成了一種動(dòng)態(tài)的多元文化融合態(tài)勢(shì)，它的特性能夠幫助構(gòu)建城市空間的個(gè)性，體現(xiàn)出獨(dú)特的生命力。與地域文化融合，需要考慮選取的設(shè)計(jì)元素是否具有代表意義，是否與地鐵交通本身的特性妥善結(jié)合，是否能給人留下深刻的印象，是否具有獨(dú)特的熱情和韻味等等。這樣的設(shè)計(jì)有利于體現(xiàn)地區(qū)個(gè)性，也有利于城市記憶和傳統(tǒng)文脈的繼承，如果能夠形成某一城市獨(dú)特的地鐵文化，自然最好不過(guò)了。

2.協(xié)調(diào)地鐵空間環(huán)境

地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)以“地下空間”為載體，具有以下特點(diǎn)：第一，地鐵的空間環(huán)境極為封閉，沒(méi)有窗戶，只有極少的幾個(gè)出入口聯(lián)通地面外界，這致使人們?cè)谄渲械亩ㄎ荒芰Υ蟠蠼档?，失去方向感使人們心理上產(chǎn)生不安全感，急于在壓抑的封閉環(huán)境中尋找出口，一旦找不到，就可能引發(fā)對(duì)地下空間的焦躁甚至恐懼；第二，地鐵的環(huán)境中沒(méi)有自然光線，全部采取人工照明系統(tǒng)，長(zhǎng)期處于地鐵環(huán)境中，可能產(chǎn)生晝夜倒錯(cuò)的混亂感，致使人們產(chǎn)生疲憊和枯燥的感覺(jué)；第三，地下空間噪音集中，容易造成焦躁、憂慮的氣氛；第四，地下空間狹小、擁擠，在上下班高峰或者是幾個(gè)重點(diǎn)換乘車(chē)站，人流量很大，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，高密度的人群會(huì)讓人感到心理難以承受，產(chǎn)生壓抑感。

在這種地下空間環(huán)境里標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)的色彩應(yīng)具備引導(dǎo)、指示及活躍空間氣氛、調(diào)節(jié)心情的作用，以符號(hào)的形式增加趣味性和審美性并增強(qiáng)方位確認(rèn)感，以此來(lái)緩解因地下空間帶來(lái)的一系列心理壓力。

3.人造光源的照明設(shè)計(jì)

地鐵空間作為一個(gè)僅有人造光源的特殊空間，其照明設(shè)計(jì)必然對(duì)環(huán)境和導(dǎo)向系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)造成重要的影響。不像室外均勻的自然光照，地下純?nèi)斯さ臒艄庹彰髟诠饽芊植忌喜⒉痪鶆?，不同的光照具有不同的色溫，?dāng)輻射到地鐵空間的界面上時(shí)，便會(huì)與界面的顏色產(chǎn)生疊加作用，對(duì)色彩的色相和純度造成影響，因此在地鐵空間的色彩設(shè)計(jì)中，必須考慮到色溫的因素。

另外，在照明設(shè)計(jì)中，還應(yīng)考慮到采光形式的因素。采光形式可以分為重點(diǎn)照明與局部照明。重點(diǎn)照明以間接光照為主，光線柔和覆蓋的面積廣泛，光線的衰減現(xiàn)象明顯對(duì)地鐵空間中的色彩還原性較好，主要應(yīng)用在人流量較大的區(qū)域；局部照明以直接光照和區(qū)域性的照射為主，光線強(qiáng)烈，無(wú)明顯的強(qiáng)度衰減，因此對(duì)界面色彩的影響較大，往往由于自身的照度而改變色彩的屬性，主要起提示和裝飾的作用，在重要的信息部位使用?？偟貋?lái)說(shuō)，人造光源的照明設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)依據(jù)具體的環(huán)境特性與設(shè)計(jì)規(guī)劃來(lái)調(diào)整，既要突出色彩的特性，也要使整體設(shè)計(jì)效果和諧統(tǒng)一。

地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)色彩設(shè)計(jì)的前瞻

無(wú)論是外來(lái)的游客，還是城市里的大部分居民，居民無(wú)論是剛來(lái)半年的暫時(shí)定居者，還是三代以上的“土著”，對(duì)一個(gè)城市的最親密的接觸必然是始于公共交通，地鐵作為當(dāng)下城市內(nèi)最為高效的公共交通手段之一，不僅僅只是一個(gè)代步的交通工具，還是一個(gè)承載著一個(gè)城市的科技、文化、城市記憶、城市格局等等多種元素的多元空間。在地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，我們不應(yīng)局限于傳統(tǒng)的思路，僅僅專注于合理高效，而應(yīng)該拓寬自己的視野，在合理高效的同時(shí)，追求更高的審美目標(biāo)，突出獨(dú)特的個(gè)性與格調(diào)。在設(shè)計(jì)時(shí)，我們首先可以考慮提取一些當(dāng)?shù)氐赜蛭幕脑O(shè)計(jì)元素加以融合，如當(dāng)?shù)卮硇缘慕ㄖ?，在深圳等一些新興城市可以是一些現(xiàn)代感極強(qiáng)的工藝材料，采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)常用的冷色調(diào)，體現(xiàn)城市日新月異的發(fā)展面貌，而在一些歷史文化名城，則可以采用或模擬當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)建筑材料效果，如青磚、紅立柱等等，營(yíng)造出當(dāng)?shù)厝怂煜ず顽姁?ài)的色彩環(huán)境；另外，還可以將市花、特產(chǎn)、城市別稱等標(biāo)志性元素融入到邊角的設(shè)計(jì)中，突出個(gè)性。此外，還應(yīng)考慮到新型技術(shù)和新材料的應(yīng)用，它們往往會(huì)為設(shè)計(jì)帶來(lái)意想不到的驚喜效果，推動(dòng)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，例如照明技術(shù)和投影技術(shù)的不斷更新，可以為色彩的表現(xiàn)，信息符號(hào)的分類帶來(lái)更加豐富、更具層次感的效果，更好地吸引乘客們的注意力，有助于導(dǎo)向系統(tǒng)的完善。最后，對(duì)空間條件的創(chuàng)新應(yīng)用同樣是一個(gè)有益的思路，除了現(xiàn)有的墻面標(biāo)識(shí)、地面標(biāo)識(shí)、懸掛標(biāo)識(shí)等，還可以開(kāi)發(fā)更多的表現(xiàn)界面，如可以用不同的扶手顏色區(qū)分出站路線和換乘路線等等。通過(guò)對(duì)所有可能思路的拓展深化，可以進(jìn)一步豐富地鐵標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使其更加完善，更加造福于民。

基金項(xiàng)目：2014年湖南省情與決策咨詢研究課題“精神訴求視角下長(zhǎng)株潭城際高鐵站視覺(jué)導(dǎo)向設(shè)計(jì)研究”，項(xiàng)目編號(hào)：2014ZZ109。

作者簡(jiǎn)介：劉丹，女，碩士，中南林業(yè)科技大學(xué)家具與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，講師。