郭海財(cái)

目前，在TDCS系統(tǒng)內(nèi)部新增加了一項(xiàng)列車占用丟失報(bào)警功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，給調(diào)度員提供行車指揮參考信息。然而該功能在試運(yùn)行階段，存在許多誤報(bào)警，且大部分是由于軟件故障、硬件故障、網(wǎng)絡(luò)故障等問(wèn)題導(dǎo)致。為確保TDCS設(shè)備的功能可靠穩(wěn)定，對(duì)2013年所有TDCS不良情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，查找關(guān)鍵因素，提出整改方案。

1 設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)分析

2013年，對(duì)管內(nèi)TDCS設(shè)備故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，其中網(wǎng)絡(luò)故障41次占總不良反應(yīng)的69.5%，硬件故障15次占總不良反應(yīng)的25.4%，軟件故障2次占總不良反應(yīng)的3.4%，其他故障1次占1.7%。硬件故障中，4次分機(jī)故障是由于雷擊導(dǎo)致，11次終端故障都是由于工控機(jī)配置較低引起，上半年已將配置低的工控機(jī)全部予以更換。于是，解決網(wǎng)絡(luò)故障就成為減少TDCS設(shè)備不良反應(yīng)的關(guān)鍵因素。

進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)分析網(wǎng)絡(luò)故障，路由器問(wèn)題、協(xié)轉(zhuǎn)問(wèn)題和通道自身問(wèn)題是引起TDCS設(shè)備網(wǎng)絡(luò)故障的主要問(wèn)題，因此，要從這三個(gè)方面查找故障原因。

2 設(shè)備故障原因分析

2.1 路由器問(wèn)題

根據(jù)詳細(xì)統(tǒng)計(jì)內(nèi)容分析，大部分路由器表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題，都是由于通道無(wú)法迂回引起的通道故障。針對(duì)此現(xiàn)象，采取提報(bào)施工計(jì)劃的形式，采用“遍歷法”對(duì)所有網(wǎng)絡(luò)通道進(jìn)行測(cè)試，以判斷路由器問(wèn)題產(chǎn)生的各種原因。

杭州電務(wù)段管內(nèi)的網(wǎng)管圖如圖1所示。根據(jù)圖1的環(huán)網(wǎng)，制作試驗(yàn)表格，對(duì)每?jī)烧镜耐ǖ乐鸲螖嚅_(kāi)測(cè)試，測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表1，表中只列出了存在問(wèn)題的欄目，序號(hào)保留試驗(yàn)表格原序號(hào)。

根據(jù)測(cè)試結(jié)果，與廠家共同查找中心服務(wù)器、路由器以及車站路由器配置，發(fā)現(xiàn)滬昆一臺(tái)、二臺(tái)的一部分站點(diǎn)與站點(diǎn)之間通道發(fā)生不通時(shí)，就會(huì)發(fā)生從杭州維護(hù)中心ping不通一些車站的路由器的情況，但是可以ping通這些車站下連的終端，這樣的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題是由于早期網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃遺留的。蕭甬臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題是由于路由器配置不完善和局部配置錯(cuò)誤產(chǎn)生的。

2.2 協(xié)轉(zhuǎn)問(wèn)題

協(xié)轉(zhuǎn)屬于協(xié)議轉(zhuǎn)換設(shè)備，不需要進(jìn)行內(nèi)部設(shè)置，只要安裝時(shí)嚴(yán)格按照撥碼開(kāi)關(guān)設(shè)置，通信就沒(méi)問(wèn)題。對(duì)2013年更換下來(lái)的協(xié)轉(zhuǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)有6個(gè)是由于即將到使用壽命(大修周期為10年)，有9個(gè)是在三季度高溫時(shí)段更換下來(lái)，經(jīng)返廠分析，是由于夏天機(jī)房溫度過(guò)高，導(dǎo)致協(xié)轉(zhuǎn)電路板工作不穩(wěn)定。

圖1 杭州電務(wù)段管內(nèi)的網(wǎng)管圖

2.3 通道自身問(wèn)題

通道主要包括主通道和連接頭 (2M頭子)。根據(jù)2013年詳細(xì)記錄分析，有1次是由于電纜斷線導(dǎo)致主通道不通，其余7次是由于2M頭子松動(dòng)和虛焊導(dǎo)致通道不良。

2.4 其他問(wèn)題

另外還有一些通道不良是由于雷擊導(dǎo)致路由器損壞，不屬于主要原因。

3 解決方案

3.1 路由器問(wèn)題

1.路由規(guī)劃。此問(wèn)題可以通過(guò)重新規(guī)劃中心路由器，使重分布明確。此外還有一個(gè)快速解決方案，就是局部站與站通道斷開(kāi)時(shí)，可能有一些路由器telnet不上去，但是信息還是會(huì)回到中心，可以通過(guò)參照網(wǎng)管軟件的開(kāi)圖，從另一側(cè)telnet到需要的路由器上，然后盡快恢復(fù)故障線路。

2.配置錯(cuò)誤。圖1中的H車站與中心切斷后，H車站到紹興的沿途站就訪問(wèn)不到中心，這是因?yàn)榻B興與紹興東的eigrp配置錯(cuò)誤，鄰居關(guān)系建立不起來(lái)，通道環(huán)路是單向的，一端斷了就不會(huì)從另一端與中心通信。在紹興路由器上修改配置如下:

表1 TDCS通道試驗(yàn)表

int lo1

ip add 192.23.67.50 255.255.255.252

int s0/0

en ppp

ip unn

no sh

3.配置不完善。中心訪問(wèn)不到圖1的J車站和寧波的站點(diǎn)，這是因?yàn)槁酚扇笔?wèn)題導(dǎo)致的。需要在中心與站點(diǎn)更改的配置如下:

中心地址是172.23.62.161路由器

iproute 192.23.67.18 255.255.255.255.255 192.23.62.5

iproute 192.23.67.0 255.255.255.255.252 192.23.62.5

iproute 172.23.67.192 255.255.255.224 192.23.62.5

iproute 172.23.68.0 255.255.255.224 192.23.62.5

iproute 172.23.67.160 255.255.255.224 192.23.62.5

中心地址是192.23.62.5路由器

iproute 192.23.67.18 255.255.255.255.255 192.23.62.1

iproute 192.23.67.0 255.255.255.255.252 192.23.62.1

iproute 172.23.67.192 255.255.255.224 192.23.62.1

iproute 172.23.68.0 255.255.255.224 192.23.62.1

iproute 172.23.67.160 255.255.255.224 192.23.62.1

J站

iproute 172.23.62.160 255.255.255.224 192.23.67.18

寧波站點(diǎn)

iproute 172.23.62.160 255.255.255.224 192.23.67.1

3.2 協(xié)轉(zhuǎn)問(wèn)題

1.使用壽命。在日常檢查巡視中，注意查看路由端口狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)丟包較為嚴(yán)重的車站，查詢協(xié)轉(zhuǎn)使用時(shí)間。對(duì)即將到達(dá)使用壽命的，提前安排進(jìn)行更換，以避免發(fā)生通道故障，導(dǎo)致信息傳輸不暢，引起占用丟失誤報(bào)警。

2.溫度過(guò)高。協(xié)議轉(zhuǎn)換器的最適宜使用溫度是20℃～30℃，夏季溫度高，為了不影響設(shè)備正常使用，且還兼顧節(jié)能環(huán)保，在夏季由信號(hào)工區(qū)在每天的10:00-16:00期間，將機(jī)房空調(diào)溫度設(shè)置于25℃以下，以確保協(xié)轉(zhuǎn)穩(wěn)定傳輸。此方法在夏季使用效果明顯。

3.通道自身問(wèn)題。在日常設(shè)備巡視檢查時(shí)，將2M頭子作為檢查重點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)丟包嚴(yán)重現(xiàn)象，立即聯(lián)系更換協(xié)轉(zhuǎn)，若還不能得以恢復(fù)，建議對(duì)2M頭子進(jìn)行重新制作。每年配合通信部門(mén)對(duì)2M網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測(cè)試，在掛誤碼儀測(cè)試時(shí)，重點(diǎn)檢查2M頭子接觸是否良好，是否會(huì)引起網(wǎng)絡(luò)誤碼，并向通信專家請(qǐng)教維護(hù)2M頭子相關(guān)知識(shí)，以提高其穩(wěn)定性，確保網(wǎng)絡(luò)可靠運(yùn)行。

4 整治效果

通過(guò)以上解決方案，管內(nèi)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題整治效果明顯，產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)故障的問(wèn)題沒(méi)再發(fā)生。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年6～8月也未發(fā)生由于溫度過(guò)高導(dǎo)致的協(xié)轉(zhuǎn)不良。2M頭子經(jīng)過(guò)全面整治后，運(yùn)行也相對(duì)穩(wěn)定，未發(fā)生不良接觸。

占用丟失報(bào)警功能的開(kāi)通，使TDCS系統(tǒng)已經(jīng)不再是單獨(dú)的復(fù)示作用，而是作為一項(xiàng)主要行車設(shè)備，實(shí)時(shí)跟蹤列車運(yùn)行軌跡。TDCS功能的增強(qiáng)，對(duì)于維護(hù)部門(mén)來(lái)說(shuō)，既是一種責(zé)任，也是一種挑戰(zhàn)。要通過(guò)日常的檢修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，不斷摸索前進(jìn)，總結(jié)出一套適合設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的維護(hù)手段，以確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。

［1］ 董昱.區(qū)間信號(hào)與列車運(yùn)行控制系統(tǒng)［M］.北京.中國(guó)鐵道出版社.2008.6.

［2］ 譚浩強(qiáng).Cisco路由器使用技術(shù)［M］.北京:中國(guó)鐵道出版社，2006.

［3］ 中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)［M］.中國(guó)鐵道出版社，2008.