李宗直/天津城建濱海路橋有限公司

市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制分析

李宗直/天津城建濱海路橋有限公司

本文筆者對(duì)市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制進(jìn)行了分析。

市政道路橋梁工程；伸縮縫；施工；質(zhì)量；控制

前言

我國(guó)公路橋梁工程眾多，伸縮縫施工的質(zhì)量為了公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性而日益重要，因此要求我們廣大的建筑設(shè)計(jì)施工人員要層層把關(guān)，處處小心，從而防止出現(xiàn)較大的質(zhì)量缺陷。

一、伸縮量的基本影響因素

（一）混凝土徐變與收縮

混凝土收縮與徐變主要出現(xiàn)在鋼筋混凝土橋梁與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工中，在預(yù)應(yīng)力作用下，以收縮量溫度降低為200攝氏度進(jìn)行計(jì)算，其公式為：徐變量=彈性變形x徐變系數(shù)。在安裝過程中，部分混凝土收縮與徐變已結(jié)束，必須把所有收縮與徐變量乘以折減系數(shù)。

（二）溫度變化

因溫度變化，致使橋梁內(nèi)部具有不均勻的溫度分布情況，進(jìn)而有角變位情況出現(xiàn)在大跨徑橋梁端部，為此，設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)應(yīng)對(duì)此問題加以重視，如跨度較小的橋梁，因角變位情況不明顯，則無需考慮。

（三）各種荷載導(dǎo)致的橋梁撓度

角變位出現(xiàn)在橋梁端部的主要原因包括：汽車、人群荷載、橋梁自重、橋面鋪裝荷載等。這些因素的大量出現(xiàn)，將導(dǎo)致伸縮縫裝置出現(xiàn)各種情況，如角變位等，因多種荷載產(chǎn)生的橋梁撓度問題，也會(huì)對(duì)路橋伸縮縫的伸縮量造成一定影響。

二、橋梁伸縮縫的類型

對(duì)接式伸縮縫有填塞對(duì)接和嵌同對(duì)接兩種形式。當(dāng)伸縮縫寬度在40ram內(nèi)，通常選用對(duì)接型伸縮縫，當(dāng)伸縮縫寬度在80ram內(nèi)，通常選用嵌同型伸縮縫。鋼制支承伸縮縫由鋼材配置形成，能夠承受車輪的載荷，分為梳齒型和折板型，前者的伸縮寬度在40ram以上，適用于中型或大型橋梁；后者的伸縮寬度通常小于30ram，折板型鋼筋型材還經(jīng)常與角鋼、鋼板相互銜接。組合板式橡膠伸縮縫，則是利用橡膠材料的橫向切模量較低的原理制成，橡膠與螺栓形成統(tǒng)一整體，依靠橡膠的剪切形變，實(shí)現(xiàn)伸縮縫的變形，該伸縮縫具有抗載荷能力強(qiáng)，耐磨性好的特點(diǎn)。

三、橋梁伸縮縫的常見破壞形式

一是嵌填型伸縮縫。由于夏季炎熱，導(dǎo)致填充料受熱膨脹后，出現(xiàn)擠出、鼓起的情況，使路面產(chǎn)生不平整或凹凸不平等質(zhì)量缺陷。而在冬季．由于伸縮縫長(zhǎng)期受冷，導(dǎo)致收縮嚴(yán)重，使橡膠填充料與型材之問剝離。二是橡膠組合剪切式伸縮縫。由于橡膠填料老化，出現(xiàn)不同程度的與型材的剝離，導(dǎo)致橡膠脫落或整體型材松懈，橡膠連接件和錨固件之間存在脫節(jié)或松動(dòng)，雨水滲入伸縮縫，導(dǎo)致伸縮縫原有功能喪失。三是鋼制支承式伸縮縫。由于鋼架接頭活動(dòng)的異常，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件損壞，角鋼和鋼筋之間的混凝土連接強(qiáng)度不足，螺栓連接不牢固，出現(xiàn)連接槽內(nèi)排水困難的情況，造成伸縮縫因老化腐蝕而破壞。

四、對(duì)市政橋梁施工過程中伸縮縫技術(shù)探討

（一）市政橋梁伸縮縫技術(shù)施工前進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備工作

橋梁設(shè)計(jì)部門在市政橋梁施工開始之前，應(yīng)勘測(cè)市場(chǎng)橋梁的構(gòu)建環(huán)境，并繪制市政橋梁的施工圖紙，相關(guān)部門繪制好圖紙之后，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)技術(shù)問題和實(shí)際情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行檢查和審核，使施工人員對(duì)圖紙進(jìn)行一定程度的熟悉了解，尤其是伸縮縫技術(shù)方面要尤其注意并嚴(yán)格要求，制定嚴(yán)格規(guī)范的施工流程，在技術(shù)、成本、材料、科技專業(yè)人員等方面都進(jìn)行全面準(zhǔn)備。

（二）市政橋梁伸縮縫技術(shù)在施工過程中的分析

1.切縫

切割面的實(shí)際寬度在切割伸縮縫之前，需要根據(jù)橋梁表面的平整度加以計(jì)算從而得出，所以務(wù)必要對(duì)整個(gè)市政橋梁的瀝青表面的平整度進(jìn)行精確的測(cè)量。進(jìn)行橋梁表面切割之后，如果發(fā)現(xiàn)加寬切割后的依舊無法達(dá)到伸縮縫對(duì)于橋梁表面平整度的要求，可進(jìn)行重鋪處理，提高平整度，以滿足伸縮縫施工的具體要求。相關(guān)要求進(jìn)行開槽作業(yè)。務(wù)必在開槽的過程當(dāng)中，確保放樣的準(zhǔn)確性，從而對(duì)開槽的實(shí)際寬度合理確定。使用切割機(jī)進(jìn)行鋸縫作業(yè)時(shí)以鋸縫線為依據(jù)，一要保證在鋸縫的過程當(dāng)中所鋸出來的縫與鋸縫線整齊對(duì)準(zhǔn)，不偏不倚，二要用塑料布覆蓋在其上保證橋梁表面的干凈整潔。完成切縫作業(yè)之后，對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行徹底的沖洗。

2.開鑿

風(fēng)鎬是市政橋梁伸縮縫開鑿施工常用的工具，應(yīng)當(dāng)控制開鑿的槽溝深度在12±2.5cm之間，同時(shí)注意把鋼板以及彩布條防止在槽溝的旁邊，用以存放在開鑿過程當(dāng)中所產(chǎn)生的廢土與碎石塊，保證槽內(nèi)的干凈清潔。為了保證市政橋梁伸縮縫施工順利進(jìn)行，如果梁間距和施工規(guī)范存在較大的差異，需要及時(shí)加以整改，在進(jìn)行鋼筋預(yù)埋的過程當(dāng)中，需要注意三個(gè)方面的內(nèi)容，首先是要保證錨固筋以及鋼筋處于絕對(duì)順直的狀態(tài)；其次是要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；最后針對(duì)施工所用的全部鋼筋進(jìn)行除銹與防銹處理。完成槽溝開鑿施工之后，嚴(yán)禁人員踩踏槽溝的邊緣位置，避免影響后續(xù)的混凝土澆筑施工，危及整個(gè)市政橋梁伸縮縫的質(zhì)量安全。

3.型鋼安裝

將槽溝內(nèi)的全部雜物在進(jìn)行型鋼安裝之前清除干凈，對(duì)橋梁表面的間隙使用高壓水槍進(jìn)行徹底的清洗。檢驗(yàn)型鋼的平整度，對(duì)運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中有無對(duì)型鋼的平整度造成破壞進(jìn)行明確。型鋼的平整度誤差一般而言小于2.0mm，順直度誤差小于3.0mm，橋梁表面與型鋼頂面的誤差小于2.0mm視為合理。應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換型鋼的平整度存在的誤差型鋼，因?yàn)槿绻弯摯嬖趩栴}，對(duì)整個(gè)安裝工程的負(fù)面影響是顯而易見的，并且市政橋梁伸縮縫的整體施工質(zhì)量將會(huì)直接降低，危及橋梁的安全。在對(duì)型鋼進(jìn)行焊接的過程當(dāng)中，需要采用合適的焊接工藝,同時(shí)為了避免出現(xiàn)變形等不良問題，將伸縮縫固定后，要對(duì)其頂面的高度進(jìn)行測(cè)量。隨后，可正式進(jìn)行焊接施工，焊接預(yù)埋鋼筋與型鋼梁上錨固鋼筋，對(duì)先中間后兩端的焊接順序嚴(yán)格遵循，同時(shí)保證焊接一次完成。首先將型鋼的一邊焊接牢固，隨后再進(jìn)行另一邊的焊接操作。此外，連接位置的焊接長(zhǎng)度要求大于10.0cm，而焊點(diǎn)與型鋼的距離要求小于5.0cm，使虛焊或者是漏焊等不良問題杜絕。將原先設(shè)定的用以卡位的卡具以及角鋼等在完成型鋼的焊接施工之后，全部進(jìn)行切除，從而保證其可自由伸縮。同時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)注意保護(hù)，避免焊接完成的型鋼造成意外的損壞，防止型鋼因所遭受的熱量過高而出現(xiàn)形變的不良問題，從而對(duì)市政橋梁伸縮縫的施工進(jìn)度與質(zhì)量造成不利的影響。

五、結(jié)束語

綜上所述，市政橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的高低直接關(guān)系著橋梁的使用壽命及行車舒適性。因此，相關(guān)從業(yè)者需要對(duì)市政橋梁伸縮縫施工的前期準(zhǔn)備工作全面的落實(shí)，考慮伸縮縫技術(shù)時(shí)要從伸縮縫當(dāng)前的狀況出發(fā)，要認(rèn)識(shí)到伸縮縫技術(shù)的運(yùn)用程度對(duì)橋梁工程質(zhì)量的影響，從而對(duì)伸縮縫施工技術(shù)合理有效運(yùn)用，使橋梁的安全性以及舒適度提高，從而進(jìn)一步確保橋梁伸縮縫的質(zhì)量。

[1]文培東.關(guān)于橋梁伸縮縫施工的探討[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2011（05）：128-129.

[2]朱寧．城市橋梁伸縮縫的施工技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（12）：169.

[3]楊向東，陳進(jìn)杰，趙玉成.橋梁伸縮縫施工工藝及過程控制[J].蘭州工業(yè)高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2012（08）：57-60.

[4]劉瓊?cè)A，郭鴻.農(nóng)村公路橋梁伸縮縫問題控制與建議[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014（01）：48-50.