文/本刊編輯部

多方合力共促多式聯(lián)運建設

文/本刊編輯部

在“一帶一路”戰(zhàn)略不斷深入推進的當今，隨著大物流概念的深入人心，加強與鐵路、公路等其他運輸方式之間的合作，加強與產銷部門的聯(lián)系，發(fā)展多式聯(lián)運，開拓物流業(yè)務，為貨主提供安全、快速、經濟可靠的集裝箱多式聯(lián)運和綜合物流服務已經成為了很多物流公司新的發(fā)展方向。

與此同時，由于物流多式聯(lián)運對于國民經濟發(fā)展的重要性，近期政府相關部門也頻發(fā)利好政策，支持物流業(yè)多式聯(lián)運的發(fā)展。

為落實《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》)和《促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2014-2016年)》，2015年7月21日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《關于開展多式聯(lián)運示范工程的通知》，共同開展多式聯(lián)運示范工程。該工程計劃先期在全國范圍內選取15個項目，開展多式聯(lián)運示范工程建設，發(fā)揮典型示范意義和帶動作用。

而短短的一個月之后，2015年8月13日，國家發(fā)改委發(fā)布《關于加快實施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，啟動實施現(xiàn)代物流重大工程，擬在多式聯(lián)運工程等10個重點領域進行項目建設。通知指出，將進一步加大工作力度，推進現(xiàn)代物流加快發(fā)展，引領社會資本重點投向與“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經濟帶、自貿區(qū)等國家戰(zhàn)略相匹配的物流工程，重點提高沿帶、沿路、沿江和京津冀區(qū)域內的物流基礎設施水平，促進互聯(lián)互通。

分析人士稱，國家政府部門在近兩年頻頻出臺相關政策支持多式聯(lián)運的發(fā)展，顯示了政府對物流多式聯(lián)運的重視程度。而且，數(shù)據(jù)顯示，近幾年現(xiàn)代物流經濟占比顯著提升，預計未來幾年將是政策重點發(fā)力領域，而多式聯(lián)運作為發(fā)展的重點將會帶來萬億規(guī)模市場增量。

我國集裝箱多式聯(lián)運目前以海公聯(lián)運為主，海鐵聯(lián)運比例很低。我國集裝箱海公聯(lián)運約占港口集裝箱集疏運量的84％左右，其次是水水聯(lián)運，約占14％比重，海鐵聯(lián)運僅占2％左右，甚至更低。這與歐洲20％，美國30-40％的海鐵聯(lián)運比重差距甚遠，甚至低于印度海鐵聯(lián)運比例。由此可以看出，集裝箱多式聯(lián)運未來發(fā)展具有強大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>