張寶軍

（烏魯木齊市城市公共照明監(jiān)管中心新疆烏魯木齊830000）

淺談城市路燈照明的施工管理以及綠色節(jié)能

張寶軍

（烏魯木齊市城市公共照明監(jiān)管中心新疆烏魯木齊830000）

城市照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為交通安全、社會(huì)治安提供了有力保障。城市夜景照明給城市帶來(lái)勃勃生機(jī)，展示出城市安定團(tuán)結(jié)、欣欣向榮的大好形勢(shì)和強(qiáng)烈的時(shí)代氣息，反映出城市豐厚的文化、藝術(shù)特色和政治、經(jīng)濟(jì)狀況，體現(xiàn)出城市的建設(shè)成就、管理水平以及照明科技發(fā)展水平。同時(shí)在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用。因此，本文從路燈照明工程的實(shí)際出發(fā)，就如何避免路燈地下線路不規(guī)范施工，造成路燈運(yùn)行安全隱患以及從路燈設(shè)計(jì)、降壓、綠色照明等節(jié)能途徑和方式，科學(xué)的實(shí)現(xiàn)道路照明的節(jié)能，進(jìn)行了逐一闡述。

路燈系統(tǒng) 施工管理 設(shè)計(jì) 綠色照明 節(jié)能

一、城市路燈照明施工管理存在的問(wèn)題

1.亂施工、亂開挖現(xiàn)象嚴(yán)重。有些施工單位未經(jīng)許可，不經(jīng)審批，私自在路燈地下線路路由施工開挖，一旦發(fā)現(xiàn)線路損壞，不經(jīng)保護(hù)處理私自接線，甚至不經(jīng)處理直接掩埋，不考慮路燈能否正常亮燈，只顧自己施工就行。

2.施工不規(guī)范。施工單位雖然經(jīng)過(guò)相關(guān)部門的審批，但是無(wú)專業(yè)施工人員，不通知路燈管理部門配合，不講究施工工藝，不進(jìn)行有效保護(hù)線路，隨意施工，挖掘機(jī)等相關(guān)機(jī)械在地下線路路由附近施工直接損傷電纜，一旦電纜短路直接影響路燈的正常運(yùn)行。

3.存在安全隱患。施工單位施工過(guò)程中給地下線路造成損傷。一是施工過(guò)程中能夠看到的，施工單位不規(guī)范的處理，會(huì)加速線路的老化，隨時(shí)有可能發(fā)生線路燒毀的安全事故，特別是敷設(shè)在人行道磚下面的，長(zhǎng)期被行人踩壓，隨時(shí)可能發(fā)生短路故障，又不存在接地保護(hù)，一旦漏電直接威脅行人的生命安全。二是施工過(guò)程中線路損傷看不到的，已經(jīng)損傷但還能運(yùn)行的線路，經(jīng)過(guò)施工之后雨水的侵蝕，損傷處一旦發(fā)生短路、漏電等故障，不容易檢修恢復(fù)，嚴(yán)重影響路燈的正常運(yùn)行，給過(guò)往行人安全出行帶來(lái)不便。

4.存在重復(fù)開挖。施工單位對(duì)線路的損壞必然導(dǎo)致路燈的線路的無(wú)法安全運(yùn)行，在施工損壞處要在剛剛施工過(guò)后的地方進(jìn)行新的開挖，造成多次開挖多次恢復(fù)，嚴(yán)重影響城市建設(shè)的形象。

5.執(zhí)法沒(méi)有依據(jù)。路燈地下線路損壞目前沒(méi)有相關(guān)的賠償處罰條例，執(zhí)法沒(méi)有依據(jù)，對(duì)于損壞的只能恢復(fù)或者更換，無(wú)法給施工責(zé)任單位以懲戒，造成施工單位對(duì)路燈地下線路損壞后不能引起足夠的重視。

二、路燈運(yùn)行安全的施工管理措施

1.路燈照明供電系統(tǒng)。（1）全部電纜在敷設(shè)前，進(jìn)行電氣測(cè)試，合格后方可施工，并盡量減少中間接頭的數(shù)量，保證供電的可靠性和降低故障發(fā)生率。（2）路燈、高桿燈燈桿及燈具經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的驗(yàn)收后，應(yīng)完全按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工。（3）路燈、高桿燈預(yù)埋件由供貨商提供經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后才能進(jìn)行施工。（4）路燈、高桿燈、電源接線箱基礎(chǔ)應(yīng)嚴(yán)格按圖紙施工，基礎(chǔ)接地達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)加接接地保護(hù)直到滿足設(shè)計(jì)要求。

2.統(tǒng)一審批程序。（1）由路燈管理單位參與市區(qū)管網(wǎng)、道路、綠化、道路開口的圖紙審批，施工單位需到路燈管理公司辦理相關(guān)的手續(xù)，根據(jù)工程和路燈地下線路的情況收取一定的施工安全保證金，市規(guī)劃部門憑路燈公司的協(xié)議辦理相關(guān)的手續(xù)，施工單位方可施工。（2）制定路燈地下線路等相應(yīng)的管理?xiàng)l例。由路燈管理公司、城市管理局?jǐn)M定相關(guān)的條例，市政府進(jìn)行出臺(tái)，作為執(zhí)法管理的依據(jù)。（3）強(qiáng)化管理。路燈管理公司負(fù)責(zé)對(duì)市區(qū)所轄路燈線路進(jìn)行定期巡查，發(fā)現(xiàn)私自開口開挖，私自進(jìn)行管線施工的，由城管執(zhí)法部門給予處理。（4）嚴(yán)格保護(hù)檢查路燈地下線路。對(duì)施工地帶的路燈線路進(jìn)行認(rèn)真的排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的根據(jù)路燈線路安全運(yùn)行處理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，確保路燈地下線路的安全運(yùn)行。（5）配備先進(jìn)的路燈地下電纜故障檢測(cè)設(shè)備。路燈地下線路的損傷需要先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，靠目前的電阻表檢測(cè)不能確定準(zhǔn)確的位置，會(huì)給路燈地下線路的路由造成不必要的開挖，浪費(fèi)大量的人力物力。

三、科學(xué)實(shí)現(xiàn)道路照明的節(jié)能

城市路燈照明既要實(shí)現(xiàn)亮燈率，在面對(duì)能源與環(huán)境危機(jī)的今天，又要抓好城市照明用電的節(jié)約，這是節(jié)能工作不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。如何科學(xué)的節(jié)能成為路燈行業(yè)很重要的一個(gè)問(wèn)題。

1.合理的燈具選擇及布置。根據(jù)建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》以及我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、實(shí)際情況，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行合理選擇路燈的布置模式、路燈的間距、高度等，同時(shí)要求合理選擇照度標(biāo)準(zhǔn)和功率密度值，確定合適的光源，以實(shí)現(xiàn)合理的照度，避免或減少路燈設(shè)計(jì)的盲目性，從而達(dá)到路燈的節(jié)能。

2.穩(wěn)壓降壓調(diào)光節(jié)能。在道路照明工程中，照度受電網(wǎng)電壓影響，而電網(wǎng)電壓受負(fù)荷影響，在負(fù)荷高峰時(shí)電壓偏低，在負(fù)荷低谷時(shí)電壓偏高。而傍晚為道路交通量高峰，此時(shí)電網(wǎng)電壓低，光源光通量低，路面照度低；接近午夜時(shí)為道路交通量低谷，此時(shí)電網(wǎng)負(fù)荷是低谷，而電網(wǎng)電壓偏高，光源發(fā)出的光通量高，路面照度高。這種不合理現(xiàn)象，造成既影響交通安全，又嚴(yán)重浪費(fèi)能源和資金的現(xiàn)象，將智能光源穩(wěn)壓降壓調(diào)光裝置安裝在路燈的控制端，在電壓波動(dòng)較大時(shí)，人流較小的后半夜，采用該裝置在合適的照度情況下，降低較高的電壓，達(dá)到節(jié)能。

3.半夜燈方式。半夜燈節(jié)能方式為最早也是最有效的節(jié)能方式，半夜燈是指在照度較高的街道或城鄉(xiāng)結(jié)合部街道的路燈，由于后半夜人流量、車流量較少，亮度不需要太高的情況下，在23：00以后滅一部分燈，以達(dá)到節(jié)約電能的目的，其特點(diǎn)是：投資小，見效快，且效果明顯、方法簡(jiǎn)單易行、維護(hù)方便，節(jié)電率達(dá)到20％以上；其最大的缺點(diǎn)是照度不均勻。半夜燈如果與路燈無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)配合使用效果更佳，半夜燈亮滅燈時(shí)間易于調(diào)整。

4.路燈控制柜節(jié)能。路燈節(jié)能控制柜安裝于線路前端，可通過(guò)內(nèi)置的智能控制器或可編程控制器、時(shí)間繼電器、光敏控制器等，對(duì)節(jié)電系統(tǒng)的工作曲線進(jìn)行自動(dòng)控制，從而輕松調(diào)控整條線路上的負(fù)載，節(jié)電率高達(dá)40％。

5.優(yōu)化配電線路節(jié)能。路燈線路系統(tǒng)較長(zhǎng)，線路損耗、壓降都一定程度影響了路燈的照度，浪費(fèi)了電能，因此在設(shè)計(jì)線路時(shí)選用較粗的電纜截面，適當(dāng)增加線路的負(fù)載能力，不僅為以后燈箱廣告、景觀照明留下余量，同時(shí)能有效減小壓降與線路損耗，既延長(zhǎng)整個(gè)線路系統(tǒng)的壽命，減少了維護(hù)維修率，還節(jié)約了電能。

6.無(wú)功補(bǔ)償節(jié)能。無(wú)功功率增加了變壓器及導(dǎo)線的容量，因此提高功率因數(shù)，減少無(wú)功功率成了節(jié)能很必要的手段，通常采用安裝合適的電容，提高功率因數(shù)達(dá)到節(jié)能。

7.推廣綠色照明光源。目前，照明消耗約占整個(gè)電力消耗的20％左右，降低照明用電是節(jié)省能源的重要途徑。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，業(yè)界已研究開發(fā)出多種節(jié)能照明器具，并取得了一定的成效。但是，距離“綠色照明”的要求還較遠(yuǎn)，開發(fā)和應(yīng)用更高效、可靠、安全、耐用的新型光源勢(shì)在必行。根據(jù)城市路燈照明的實(shí)際情況，采用節(jié)能高效的節(jié)能燈、LED路燈、太陽(yáng)能燈等，在合適的道路，選用較好的產(chǎn)品，代替原有的低效有害光源，可以很好地達(dá)到路燈的節(jié)能。

8.采用智能化集中控制。城市照明的智能化控制，特別是路燈“三遙”監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，對(duì)路燈節(jié)能起到了巨大的推進(jìn)作用，利用計(jì)算機(jī)、有線或無(wú)線得傳輸方式，動(dòng)態(tài)的對(duì)路燈遠(yuǎn)距離實(shí)施監(jiān)控和管理，能夠準(zhǔn)確的報(bào)出故障，合理的開關(guān)燈，十分有效地達(dá)到路燈的節(jié)能目的。

三、結(jié)束語(yǔ)

城市路燈電網(wǎng)結(jié)構(gòu)日趨龐大，安全運(yùn)行管理任務(wù)十分繁重。路燈線路地域分布的廣泛性和涉及地理信息的復(fù)雜性，致使原有的管理手段已經(jīng)不能滿足實(shí)際管理的需要，必須不斷采用新措施、新技術(shù)。除了要加強(qiáng)對(duì)路燈照明工程的施工監(jiān)控和管理外，也要避免因故障引起的失控而造成的電能浪費(fèi)。總而言之，城市道路照明只有從節(jié)電設(shè)計(jì)方案抓起，積極應(yīng)用高效電光源、燈具以及先進(jìn)的控制方式，大力推廣城市綠色照明，才能打造出節(jié)能高效的道路照明工程。