文/本刊編輯部

在“一帶一路”戰(zhàn)略不斷深入推進(jìn)的當(dāng)今，隨著大物流概念的深入人心，加強(qiáng)與鐵路、公路等其他運(yùn)輸方式之間的合作，加強(qiáng)與產(chǎn)銷部門的聯(lián)系，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，開拓物流業(yè)務(wù)，為貨主提供安全、快速、經(jīng)濟(jì)可靠的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流服務(wù)已經(jīng)成為了很多物流公司新的發(fā)展方向。

與此同時(shí)，由于物流多式聯(lián)運(yùn)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，近期政府相關(guān)部門也頻發(fā)利好政策，支持物流業(yè)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

為落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》)和《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2014-2016年)》，2015年7月21日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程的通知》，共同開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程。該工程計(jì)劃先期在全國(guó)范圍內(nèi)選取15個(gè)項(xiàng)目，開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，發(fā)揮典型示范意義和帶動(dòng)作用。

而短短的一個(gè)月之后，2015年8月13日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，啟動(dòng)實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程，擬在多式聯(lián)運(yùn)工程等10個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。通知指出，將進(jìn)一步加大工作力度，推進(jìn)現(xiàn)代物流加快發(fā)展，引領(lǐng)社會(huì)資本重點(diǎn)投向與“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、自貿(mào)區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略相匹配的物流工程，重點(diǎn)提高沿帶、沿路、沿江和京津冀區(qū)域內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進(jìn)互聯(lián)互通。

分析人士稱，國(guó)家政府部門在近兩年頻頻出臺(tái)相關(guān)政策支持多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，顯示了政府對(duì)物流多式聯(lián)運(yùn)的重視程度。而且，數(shù)據(jù)顯示，近幾年現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)占比顯著提升，預(yù)計(jì)未來幾年將是政策重點(diǎn)發(fā)力領(lǐng)域，而多式聯(lián)運(yùn)作為發(fā)展的重點(diǎn)將會(huì)帶來萬億規(guī)模市場(chǎng)增量。

我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)目前以海公聯(lián)運(yùn)為主，海鐵聯(lián)運(yùn)比例很低。我國(guó)集裝箱海公聯(lián)運(yùn)約占港口集裝箱集疏運(yùn)量的84%左右，其次是水水聯(lián)運(yùn)，約占14%比重，海鐵聯(lián)運(yùn)僅占2%左右，甚至更低。這與歐洲20%，美國(guó)30-40%的海鐵聯(lián)運(yùn)比重差距甚遠(yuǎn)，甚至低于印度海鐵聯(lián)運(yùn)比例。由此可以看出，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)未來發(fā)展具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>