【摘 要】自行車運(yùn)動夾雜一定程度的周期、耐力性特征元素，需要參與人員擁有專項(xiàng)體能等級，無論是力量、速度或是耐力上都超乎尋常指標(biāo)。具體來講，本文就是結(jié)合自行車運(yùn)動流程中體能特征以及定義格式進(jìn)行深層討論，希望能夠?yàn)槿蘸笙到y(tǒng)化規(guī)模訓(xùn)練灌輸更多合理性改造經(jīng)驗(yàn)，真正為我國運(yùn)動事業(yè)抹上一道絢麗的色彩光芒。

【關(guān)鍵詞】自行車項(xiàng)目；運(yùn)動指標(biāo)；體能要求；訓(xùn)練過程；細(xì)化分析

0.前言

這里所強(qiáng)調(diào)的專項(xiàng)體能內(nèi)涵，就是經(jīng)過某類體育負(fù)荷效應(yīng)影響，參與者依然能夠有效協(xié)調(diào)自身器官系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、抵抗疲勞反應(yīng)，真正完美地完成比賽項(xiàng)目，收獲評判員的全面認(rèn)可成就。最近階段，包括基礎(chǔ)理論或者實(shí)踐訓(xùn)練流程中，基礎(chǔ)體能強(qiáng)化一直被視為開啟專業(yè)道路的必要線索，加上自行車本身在速度、耐力方面有所講究，針對成員體能規(guī)范格式進(jìn)行細(xì)化分解，對于后期此類運(yùn)動競技綜合水準(zhǔn)的提升絕對大有裨益，因此應(yīng)該贏得相關(guān)實(shí)訓(xùn)單位的高度關(guān)注和有機(jī)認(rèn)可。

1.自行車運(yùn)動項(xiàng)目的專項(xiàng)體能內(nèi)涵機(jī)理論述

自行車專業(yè)比賽具體分為特殊場地與公路兩個方向，經(jīng)過長期世界性競賽觀察經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我國運(yùn)動員無論在體能素質(zhì)或者精神動力上都相對不太樂觀，表現(xiàn)為長距離蹬踏能力低下與短距離支撐耐力缺乏等細(xì)節(jié)，以上都是長期影響我國此類運(yùn)動發(fā)展實(shí)效的關(guān)鍵性問題。所以，涉及其體能規(guī)范內(nèi)涵是指運(yùn)動員在專業(yè)訓(xùn)練時段中，必須想盡一切辦法維持自身器官系統(tǒng)的協(xié)調(diào)功效，合理抵受一切負(fù)荷效應(yīng)，具體就是在專項(xiàng)體能形態(tài)前提條件下，各類素質(zhì)要求都能達(dá)標(biāo)，不至于在競賽場合中馬失前蹄。

2.自行車運(yùn)動項(xiàng)目內(nèi)部專項(xiàng)體能結(jié)構(gòu)銜接要素研究

自行車專項(xiàng)運(yùn)動本屬于奧運(yùn)會必要銜接項(xiàng)目元素，因此長久以來積累一定的關(guān)注人群，比賽過程中對抗程度相當(dāng)激烈，要求參與個體必須自覺強(qiáng)化體能訓(xùn)練。自行車專項(xiàng)運(yùn)動需要全程維持人、車的高度統(tǒng)一狀態(tài)，經(jīng)過不同場合及時清除運(yùn)動員、機(jī)械不良影響狀況，將單位比賽成員高超駕馭能力充分彰顯。目前此類項(xiàng)目專項(xiàng)體能結(jié)構(gòu)具體表現(xiàn)為：高超騎行技術(shù)條件下的力量、速度與超久耐力結(jié)果。

2.1自行車運(yùn)動員專項(xiàng)力量結(jié)構(gòu)特征

參與自行車訓(xùn)練需要保證操作主體抵受一切外界阻力因素，這類隱藏的力量效應(yīng)將直接決定比賽勝負(fù)，確保日后優(yōu)異成績的全面標(biāo)榜實(shí)效。經(jīng)過日常騎行訓(xùn)練洗禮，運(yùn)動員開始關(guān)注到重復(fù)蹬踏動作下的地面摩擦與空氣阻力反應(yīng)，由于實(shí)際跨域距離有所差異，在短距離力量集聚與長距離肌肉耐力上，都不同程度地喚醒人員肌肉協(xié)調(diào)功效，確保在高速率運(yùn)動模式下?lián)Q取持續(xù)高水準(zhǔn)的輸出成果。

但是，經(jīng)過目前我國最高水準(zhǔn)記錄結(jié)果查詢，不同運(yùn)動員下肢屈伸力量都產(chǎn)生不同程度的消極降低結(jié)果，只有在日后訓(xùn)練中不斷完善消退三頭肌反應(yīng)靈敏度，才可適當(dāng)挽回失敗境遇。經(jīng)由不同坡道考驗(yàn)，聯(lián)合異質(zhì)化齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)效率進(jìn)行系統(tǒng)強(qiáng)化訓(xùn)練，便可以顯著提升自行車器械的傳動比功效，技術(shù)人員在此期間會運(yùn)用爆發(fā)式動作作為主流反應(yīng)機(jī)制，適當(dāng)叮囑運(yùn)動員強(qiáng)化自身基礎(chǔ)力量訓(xùn)練強(qiáng)度，杜絕盲目持續(xù)的無效的考驗(yàn)。如若長期訓(xùn)練無章可循，就會導(dǎo)致運(yùn)動員下肢力量機(jī)理的高度紊亂反應(yīng)，任何技術(shù)性動作也就難以清晰呈現(xiàn)。針對小力量動力結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)科學(xué)比例調(diào)試，能夠確保神經(jīng)系統(tǒng)對于肌肉自然收縮、舒張的轉(zhuǎn)換調(diào)控實(shí)效，將騎行環(huán)節(jié)中的動作交換頻率提升。透過標(biāo)準(zhǔn)動作組合銜接流程觀察，運(yùn)動員需要從中獲取一定的休息時段，此時小傳動比高頻率的速度練習(xí)顯得十分重要。這部分訓(xùn)練活動本就需要結(jié)合人體適當(dāng)?shù)睦靹幼鞑趴杀Ａ粜ｒ?yàn)實(shí)力，真正遏制跨過關(guān)節(jié)韌帶伸展以及彈性結(jié)構(gòu)的潰敗萎靡后果。

2.2自行車運(yùn)動員專項(xiàng)速度指標(biāo)調(diào)試要求

透過本質(zhì)層面觀察，自行車運(yùn)動本就歸屬于競速項(xiàng)目單元，比賽過程中充斥著激烈、敏捷的動作反應(yīng)，其將直接決定整體比賽的勝負(fù)成就。高速度維持技巧可說是完全適用于不同跑道環(huán)境，必須強(qiáng)調(diào)操作者擁有合理的變速調(diào)試技巧，規(guī)避過度疲乏效應(yīng)的滋生。針對此類訓(xùn)練一般會采取高強(qiáng)度短時間操作模式，重點(diǎn)單元會在異質(zhì)化項(xiàng)目結(jié)構(gòu)中合理彰顯。截至至今，我國專業(yè)化選手可說是有所突破，這主要源自于其爆發(fā)力持續(xù)性鍛煉輔助功效。

2.3自行車專業(yè)運(yùn)動員耐力基礎(chǔ)強(qiáng)化細(xì)節(jié)

耐力主要包括有氧、無氧兩種格式類型，由于自行車訓(xùn)練需要參與者在長距離路程中積累周期性適應(yīng)耐力，其有氧特性也就自然呈現(xiàn)。結(jié)合過往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析，有氧耐力與專項(xiàng)耐力其實(shí)彼此維持微妙銜接關(guān)聯(lián)，也就是賽前速度耐力高強(qiáng)度訓(xùn)練活動絕對是獲取專項(xiàng)成就的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所謂的有氧耐力就是指運(yùn)動員能夠結(jié)合基礎(chǔ)能源物質(zhì)進(jìn)行體力結(jié)構(gòu)最優(yōu)化調(diào)試，使得相關(guān)負(fù)荷隱患自動排除，為后期專業(yè)比賽提供合理支撐動力。

3.自行車運(yùn)動專項(xiàng)體能結(jié)構(gòu)影響細(xì)節(jié)分析

自行車運(yùn)動需要長期維持操作人員、車體的協(xié)調(diào)狀態(tài)，尤其在騎行技術(shù)與專項(xiàng)體能細(xì)節(jié)搭配上要充分合理。這類技術(shù)規(guī)范要求具體呈現(xiàn)為：騎行姿勢盡量標(biāo)準(zhǔn)，全程維持身體向前傾斜，腰部稍作彎曲，頭部規(guī)避過分伸出跡象，同時兩側(cè)膝關(guān)節(jié)略顯彎曲；而標(biāo)準(zhǔn)化蹬踏動作可以令運(yùn)動員保持輕松的運(yùn)動狀態(tài)，由于上下肢體蘊(yùn)含力道豐富，加上運(yùn)動員在面對人、車協(xié)調(diào)理念上不夠自覺，經(jīng)常處于被動局勢，使得其為了全面維持身體平衡效應(yīng)不得不適當(dāng)降低前行速度，這對于其最終成就獲取來講威脅效應(yīng)深重。需要額外關(guān)注的是，蹬踏動作是否科學(xué)，將直接決定運(yùn)動員動力操控優(yōu)勢?？傊?，在整個運(yùn)動技術(shù)規(guī)范體制之中，蹬踏動作頻率與反應(yīng)細(xì)節(jié)最為復(fù)雜，相比之下，自行車牙盤各點(diǎn)瞬間角度如若足夠穩(wěn)定，涉及運(yùn)動員自身專項(xiàng)體能實(shí)效發(fā)揮條件就顯得極為豐富。

4.結(jié)語

自行車標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動項(xiàng)目蘊(yùn)含著較高等級的專項(xiàng)速度、力量與耐力調(diào)試指標(biāo)，這三類元素彼此之間相互影響并產(chǎn)生銜接關(guān)聯(lián)，需要操作者在長短距離賽道中自覺把握起動、加速能力，全程維持周期性耐力操控意識，并且在一般有氧耐力基礎(chǔ)上強(qiáng)化高速轉(zhuǎn)化經(jīng)驗(yàn)，盡量在彎道結(jié)構(gòu)中協(xié)調(diào)技術(shù)、速度格式，并在比賽最后獲得理想成就。

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