【摘 要】近年來我國交通運輸業(yè)取得了蓬勃發(fā)展，針對多種運輸方式的日益崛起，貨運運輸方式趨于多樣化。如何在市場競爭激烈的背景下發(fā)展鐵路貨運市場是擺在鐵路運輸面前重要的難題。本文將對整體路網(wǎng)為出發(fā)點，對鐵路貨運產(chǎn)品的開發(fā)進行系統(tǒng)的分析。

【關(guān)鍵詞】整體路網(wǎng)；鐵路貨運；產(chǎn)品開發(fā)

隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和社會市場經(jīng)濟體制的不斷完善，商品供應(yīng)和交流日益豐富，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的現(xiàn)狀。交通運輸工作作為商品的重要載體，在運輸過程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。鐵路是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，以運量大、速度快、安全性能高等特點著稱，得到國家的大力支持，在產(chǎn)品運輸中扮演重要的角色。

1.整體路網(wǎng)條件下鐵路貨運產(chǎn)品分析

在整體路網(wǎng)的背景下 ，鐵路貨運承載運輸貨物的責(zé)任，為了保證運輸量，需要了解貨運產(chǎn)品的特性。以下將對鐵路貨運產(chǎn)品差異性及發(fā)展趨勢進行分析。

1.1整體路網(wǎng)條件下鐵路貨運產(chǎn)品差異性分析

差異性是市場商品最大的特征。產(chǎn)品的差異性指的是企業(yè)向市場提供的產(chǎn)品、服務(wù)或者銷售過程中與其他企業(yè)相比，產(chǎn)品的款式、質(zhì)量、性能等方面存在明顯的差異，由于不同商品具有不同的特征，因此每種商品都是不可替代的，在市場中占有一定的地位。企業(yè)可以通過增加產(chǎn)品的差異性，擴展市場占有率[1]。

1.1.1貨源

鐵路運能緊張，貨源主要集中在大宗物物資運輸方面，要求鐵路根據(jù)自身特點和在戰(zhàn)略市場中的地位，確定貨源的類型和價格。當(dāng)前大宗貨物主要包括：煤炭、石油、糧食、建材等，鐵路運輸價格低廉，貨運產(chǎn)品價值性能較低。此外隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，貨物種類不僅包括大宗貨物，小批量產(chǎn)品應(yīng)運而生。就當(dāng)前工業(yè)體系來說，工業(yè)結(jié)構(gòu)不僅以原材料為主，而是以加工、組裝工業(yè)為中心，對原材料依賴度明顯減少。

1.1.2運輸需求

當(dāng)前我國貨運市場主體是企業(yè)，企業(yè)對貨運需求的標(biāo)準(zhǔn)是左右市場發(fā)展的主導(dǎo)力量。當(dāng)前各行各業(yè)市場競爭趨于白熱化，物流飛速發(fā)展，為了控制整體發(fā)展速度，需要改變運輸方式。從單純的運輸轉(zhuǎn)化為與企業(yè)整個生產(chǎn)經(jīng)營過程相關(guān)聯(lián)的物流服務(wù)，在選擇貨運方式時，從物流全過程為考慮基礎(chǔ)，認(rèn)識到物流變化，滿足相關(guān)需求。

1.2整體路網(wǎng)條件下鐵路在貨運產(chǎn)品發(fā)展趨勢

近些年來，在市場經(jīng)濟條件下逐漸形成完善的發(fā)展體。當(dāng)前我國鐵路貨運逐漸向?qū)I(yè)化、制度化、物流化的方向發(fā)展，為了提升整體的運行能力，開展多種物流管理方式。具體發(fā)展方向如下[2]。

1.2.1集中化

貨運業(yè)務(wù)集中化是當(dāng)前鐵路貨運的基本發(fā)展方向。所謂集中化指的是路網(wǎng)上貨運營業(yè)站和部分運輸線路的整體布局，將貨運作業(yè)放置于較大的處理中心辦理手續(xù)，便于發(fā)展重載運輸、集裝運輸及直達運輸，進而實現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展。

1.2.2重載化

重載運輸是指鐵路在大宗散裝貨物運輸領(lǐng)域取得的重大技術(shù)成就，鐵路重載化已經(jīng)成為提升運輸效率，降低運輸成本的關(guān)鍵。為了擴展鐵路發(fā)展路徑，需要掌握正確的發(fā)展方向。

1.2.3快捷化

在最短的時間內(nèi)運輸大量的貨物是整體路網(wǎng)條件下的首要任務(wù)?？旖葸\輸在滿足了大家對不同商品的需求，鐵路具有速度快、費用低等優(yōu)勢，和其他運輸方式有一定的競爭壓力，提升了列車運行速度，取得令大家滿意的實踐效果。

2.整體路網(wǎng)條件下鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)策略

隨著我國高速公路及鐵路的循序發(fā)展，高速鐵路網(wǎng)的逐步形成及貨運分線運輸方式不斷優(yōu)化。當(dāng)前成為鐵路貨運的最佳發(fā)展時機，我國貨運運輸將會向集約化方向發(fā)展。在技術(shù)不斷革新的背景下，要求優(yōu)化發(fā)展策略，改變運行方式。具體實踐策略如下。

2.1提升貨運集約化發(fā)展水平

當(dāng)前小運量的貨運站呈現(xiàn)出一體化的發(fā)展趨勢，通過引進現(xiàn)代物流觀點，將普通物品放入車中運輸，多個運輸箱進行整合，達到理想的運輸效果。其次小運量貨運站的整合，能將零散的貨物堆積起來，實現(xiàn)統(tǒng)一的發(fā)放。特定區(qū)域的貨物放送是當(dāng)前戰(zhàn)略裝車點的發(fā)展趨勢，在建立區(qū)域性在戰(zhàn)略經(jīng)營裝車點時，需要充分利用現(xiàn)有的600多個裝車點及200多個直通物流中心的集散能力，形成一個可以覆蓋各個行業(yè)的運輸網(wǎng)絡(luò)。對貨源充足、交通方便的地區(qū)開設(shè)專門運輸在路線，改建專用鐵路和其他路線，滿足鐵路運輸?shù)幕緱l件。其次對貨源少，貨物去向分散的地區(qū)以車站為中心，在路網(wǎng)條件下，建立符合實際運行路線的線路，保證貨物及時到達[3]。

2.2開展多元化經(jīng)營方式

多元化發(fā)展方式是當(dāng)前貨運系統(tǒng)整體發(fā)展方向，充分利用客運分線的作用提升貨運基本運輸能力。合理安排貨物列車開行方案，盡量滿足多方面需求，吸引更多的貨源，為重點物資提供強有力的保證。其次要創(chuàng)新鐵路物流經(jīng)營方式，利用電子商貿(mào)的特點提高貨物運輸質(zhì)量，保證運輸和生產(chǎn)的一體化。

2.3保證貨運設(shè)施的現(xiàn)代化

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路運輸呈現(xiàn)多樣化發(fā)展趨勢，科學(xué)技術(shù)是保證運輸速度的關(guān)鍵。因此在實踐中要提高倉儲設(shè)施自動化水平，盡量采用網(wǎng)性大型編制組站，進而體綜合性自動化水平。為了保證貨源定位的準(zhǔn)確性，需要采用列車、機車、實現(xiàn)實時追蹤。應(yīng)該以調(diào)度智能化、營銷社會化及經(jīng)營管理現(xiàn)代化為重點，建立完善的鐵路信息系統(tǒng)[4]。

2.4利用市場營銷手段

在市場經(jīng)濟的背景下，如何采用新型市場手段對鐵路貨運進行整體的監(jiān)督是擺在當(dāng)前貨運市場面前的重要難題。首先要建立適合當(dāng)前物流發(fā)展的市場營銷機制，實現(xiàn)運輸方式的多樣化。其次為其他客戶提供力所能及的服務(wù)，建立相對應(yīng)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用多種優(yōu)惠政策，吸引更多的客戶，提升鐵路貨運的整體發(fā)展能力。

3.結(jié)束語

整體路網(wǎng)條件下，鐵路貨運站產(chǎn)品開發(fā)是擺在貨運交通面前的重要難題。為了提升鐵路運輸?shù)挠绊懥?，需要從?dāng)前發(fā)展體系出發(fā)，加強創(chuàng)新，構(gòu)建與實踐相符合戰(zhàn)略合作目標(biāo)，實現(xiàn)一體化發(fā)展。

【參考文獻】

[1]李宗平，張志宇.鐵路運輸產(chǎn)品生產(chǎn)決策模型研究[J].西南交通大學(xué)學(xué)報，2012（23）：90-92.

[2]肖建明.西南鐵路客運市場需求分析及產(chǎn)品營銷對策研究[D].西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文，2012（12）：190-192.

[3]聞邦椿，方之園.產(chǎn)品設(shè)計的重要性與面向產(chǎn)品總體質(zhì)量的綜合設(shè)計法[J].科技和產(chǎn)業(yè)，2013（19）：200-203.

[4]董衛(wèi)華.都市圈鐵路網(wǎng)合理規(guī)模及布局評價方法研究——以京津冀都市圈為例[D].北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文，2012（10）：190-192.