如果說記者們對(duì)于豪華車的要求是高端、大氣、上檔次，那么對(duì)于十萬級(jí)別的小型車來說，市場的需求可能就是便宜、省油、空間大。優(yōu)勝劣汰是自然界的生存之道，為了在競爭激烈的市場上掌握更多的主動(dòng)權(quán)，致炫直接殺入了7萬元的價(jià)格區(qū)間，估計(jì)連賽歐都很難淡定了。

走進(jìn)青春的個(gè)性

從遠(yuǎn)處看致炫的體型的確增大了不少，它的軸距也超越了飛度的2500mm，這為它贏得更加寬敞的車內(nèi)空間。致炫的尺寸是根據(jù)中國人的喜好特意量身定制的，可見豐田對(duì)于中國市場的重視程度。

要想博得眾人的夸贊，當(dāng)然不能光長個(gè)大個(gè)，必須還得有一副精致的模樣兒，對(duì)于致炫這樣的小型車更是如此。為了達(dá)到煥然一新的效果，豐田的設(shè)計(jì)師這次也是動(dòng)了一番腦筋。他們借鑒了一款叫做“Dear”的概念車，再加上有7種車身顏色可選，致炫這次在外型上的吸引力顯然要強(qiáng)于對(duì)手。

體會(huì)夢(mèng)想的設(shè)計(jì)

時(shí)尚元素，外觀設(shè)計(jì)是最基本的要素。致炫被人們冠以“驚艷”二字并不偶然，豐田設(shè)計(jì)師與工程師成功開發(fā)出一系列獨(dú)具匠心的創(chuàng)新特性，確保致炫脫穎而出。

其實(shí)不僅僅是致炫，近一段時(shí)間以來，豐田旗下的諸多車型在換代時(shí)都對(duì)外觀進(jìn)行了大刀闊斧的改動(dòng)，兇狠的前臉設(shè)計(jì)已經(jīng)將“中庸”這個(gè)詞匯徹底拋到九霄云外，看來一向思想保守的豐田終于有些開竅了。不過還是有不少網(wǎng)友在之前的實(shí)拍文章中對(duì)致炫前臉的兩道“胡須”設(shè)計(jì)提出了異議，尤其是銀色的更加醒目，而富有藝術(shù)氣息的年輕人們則認(rèn)為這是中國特有的臉譜元素，是專為中國設(shè)計(jì)的具體表現(xiàn)。

全系鹵素大燈，并且沒有透鏡，相比此前的雅力士，致炫的大燈只是在造型上有所改變。霧燈也成為了1.5L車型特有的配置，與1.3L車型無緣。伴隨著車身尺寸的變化，致炫的側(cè)面線條要比雅力士更加修長。它的C柱與尾燈造型獨(dú)特，亮黑色的C柱將尾窗和側(cè)窗連在了一起，錯(cuò)綜復(fù)雜的線條很容易將人們的視線集中到這里，不過如果你選擇的是黑色車身的話，這一效果就不那么明顯了。

感受青春的細(xì)節(jié)

任何一個(gè)品牌都會(huì)告訴你，細(xì)節(jié)實(shí)現(xiàn)渴望。真正的時(shí)尚，要經(jīng)得起細(xì)節(jié)的考量。致炫詮釋了廣汽豐田對(duì)細(xì)節(jié)品質(zhì)與工藝的執(zhí)著。

致炫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感據(jù)說是源自絲巾扣，T型臺(tái)兩側(cè)的層次感很強(qiáng)，表面的“皮革紋路以及縫線”能夠營造出比較高檔的感覺，雖然整個(gè)中控臺(tái)全部由塑料件構(gòu)成，但出色的制造工藝完全達(dá)到了以假亂真的效果。

致炫的中控面板分為上下兩部分，上半部分為多媒體控制區(qū)以及空調(diào)出風(fēng)口，下半部分為空調(diào)控制區(qū)，整體造型十分簡潔。多媒體系統(tǒng)包括收音機(jī)、CD、USB以及AUX這四種常見的音源，揚(yáng)聲器只有四個(gè)，好在音效還算不錯(cuò)。此外，各個(gè)控制按鍵以及旋鈕的手感還是一如既往的豐田范兒，阻尼適中、便于操作，如果高配車型能夠多加裝個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)，想必會(huì)更加實(shí)用，看上去也會(huì)比現(xiàn)在更顯檔次。

手動(dòng)空調(diào)成為了致炫的標(biāo)準(zhǔn)配置，三個(gè)圓形的旋鈕樣式很傳統(tǒng)，內(nèi)外循環(huán)采用的是左右撥動(dòng)的切換方式。坦白講，記者個(gè)人很喜歡致炫的三幅式方向盤，盡管不是真皮包裹，但手感依然良好。它并非采用絕對(duì)的圓形設(shè)計(jì)，底部微微有些削平的感覺，配合炮筒式的儀表盤樣式，營造了年輕、運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍。儀表盤選用藍(lán)色為背景，夜晚打開燈光后，字體和指針顯示為白色，整體效果清晰易讀，然而對(duì)于北方用戶來說，沒有水溫表還是有些不太習(xí)慣。

生活的夢(mèng)想

致炫座椅采用皮革+織物的拼接設(shè)計(jì)，中間的織物部分摩擦力強(qiáng)，而且不會(huì)像皮革那樣冬天凍屁股、夏天燙屁股；兩側(cè)則采用皮革材質(zhì)，更耐臟，看起來也比較顯檔次。座椅的舒適性不錯(cuò)，兩翼的側(cè)向支撐也比較到位，算是兼顧了舒適與包裹性吧。

致炫的前排儲(chǔ)物空間比較豐富，門板、中控臺(tái)上都設(shè)有儲(chǔ)物格，滿足前排兩人使用綽綽有余。不過后排儲(chǔ)物空間實(shí)在太少了，只有后門拉手的手扣和前排座椅間的一個(gè)杯架可以使用。日常儲(chǔ)物方面的亮點(diǎn)是出風(fēng)口前的兩個(gè)杯架，這也是遺傳自雅力士的小設(shè)計(jì)，成本不高，但挺實(shí)用。

對(duì)于一款兩廂小型車來說，致炫326L的容積確實(shí)不算小了，而且除了高配車型之外，低配車型也可以4/6分折放倒后排座椅，另外還有兩個(gè)小設(shè)計(jì)比較實(shí)用，一個(gè)是行李箱兩側(cè)的掛鉤，另一個(gè)是行李箱隔板的收納槽。

青春的動(dòng)力

最新的NR系列發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田為滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)而開發(fā)的最新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。它在保留雙VVT-i技術(shù)的基礎(chǔ)上，將發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比調(diào)高至11.5以提高燃油效率，當(dāng)然，通過對(duì)進(jìn)氣道及歧管的改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以支持93號(hào)（京92號(hào)）汽油。另外通過對(duì)汽缸體、進(jìn)排氣和油底殼進(jìn)行輕量化處理，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量減輕2公斤。

與N R系列發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是i-Super 4擋自動(dòng)變速器。記者想大家肯定會(huì)質(zhì)疑它的擋位數(shù)，這點(diǎn)記者也深有同感，當(dāng)今8AT變速器盛行的時(shí)候，愛信居然還在開發(fā)新的4擋自動(dòng)變速器，這確實(shí)有些保守。不過據(jù)廠商介紹，這款新變速器的燃油效率提高了6%，重量減輕了13公斤。具體的改進(jìn)包括擴(kuò)大鎖止器的鎖止范圍和鎖止頻率，降低內(nèi)部摩擦損耗等。

很多人都會(huì)懷疑4AT的平順性與經(jīng)濟(jì)性，沒錯(cuò)，單純從擋位數(shù)來看，4AT絕對(duì)已經(jīng)是這個(gè)時(shí)代的淘汰產(chǎn)品，然而記者又不得不承認(rèn)，愛信真的用實(shí)際行動(dòng)證明它們已經(jīng)將4AT做到了極致，這款i-Super 4AT變速器換擋平順性足以媲美許多6AT變速器，記者知道有些讀者看到這一定會(huì)有些按捺不住，但客觀事實(shí)記者必須遵從。

前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是這個(gè)價(jià)位小型車的共同特性，區(qū)別就在于調(diào)校。相比雅力士，致炫前后懸架的螺旋彈簧剛度都有所提升，并且設(shè)計(jì)師還對(duì)扭力梁和縱臂進(jìn)行了強(qiáng)化，從而讓車尾的循跡能力更強(qiáng)。這套懸架的實(shí)際表現(xiàn)比雅力士更加硬朗，尤其是避震系統(tǒng)的中后段韌性很高，高速過彎時(shí)可以有效抑制車身的側(cè)傾，經(jīng)過較大起伏的路面時(shí)車身也沒有多余的晃動(dòng)。不過這套懸架過濾路面顛簸的能力較為一般，算得上同級(jí)別中等水平，畢竟魚和熊掌不可兼得。

感受青春的落幕

生命易老，時(shí)光飛逝，無論失敗或是成功，它總是青春的痕跡。擁有青春，就如朝陽永遠(yuǎn)向上；擁有青春，就如山溪不羈奔流；擁有青春，就如幼蠶破繭而出。

致炫在替換雅力士的同時(shí)也將產(chǎn)品線向下轉(zhuǎn)移，部分車型降低售價(jià)的同時(shí)，配置自然也跟著縮水不少。它的目標(biāo)人群比較適合剛從大學(xué)畢業(yè)的學(xué)子們，他們不希望在購車、養(yǎng)車上花費(fèi)太多，對(duì)配置則沒有過高的要求。

也許平淡無奇的世界使你感到孤寂和落寞，周而復(fù)始的生活節(jié)拍讓你備嘗煩躁和無聊。但驀然之間，你發(fā)現(xiàn)在天藍(lán)風(fēng)輕的春光中，一切都像是透明的，而感到一種超然的力量在心底滋生；也許你為時(shí)光的悄然流逝而感到無助與無奈，可當(dāng)你沉浸于茫茫書海，真實(shí)地度過青春的每一分鐘，你就會(huì)覺得青春的生命在靜靜延伸。