近年來，自主品牌的車型不斷進(jìn)步，在車型設(shè)計(jì)研發(fā)上也擺脫了之前東拼西湊的窘境。眼前這款長安EADO逸動(dòng)（以下簡稱逸動(dòng)），就是近年來自主緊湊級的代表車型之一。雖說長安汽車是從價(jià)格低廉的微型車起家 ，但隨著技術(shù)進(jìn)步與市場需求，近些年也涉足到家庭轎車，而且做的是風(fēng)生水起。隨著研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力一步步提升，品質(zhì)一次次的升級，逸動(dòng)把自主品牌的制造水平向合資品牌又邁近了一步。

逸動(dòng)的開發(fā)過程共歷時(shí)三年，它使用了長安轎車的全新平臺和BLUECORE動(dòng)力系統(tǒng)，可以說這是現(xiàn)階段在售長安汽車車型中制車工藝最好的車型之一。作為長安汽車使用新標(biāo)后的首款戰(zhàn)略車型，自2012年上市后，逸動(dòng)在競爭激烈的緊湊型市場里表現(xiàn)可謂出色，去年月均銷量逾7000輛足以說明這一點(diǎn)。

2014款逸動(dòng)的車身尺寸為4620mm×1820mm×1490mm，軸距為2660mm，與大部分合資品牌的同級別車型保持了相同的水準(zhǔn)。逸動(dòng)的造型是由意大利設(shè)計(jì)師CARMINATI STEFANO操刀設(shè)計(jì)。時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)是逸動(dòng)能夠獲得成功的基礎(chǔ)之一。

逸動(dòng)的造型設(shè)計(jì)深得年輕人的青睞，它的前臉造型非常有力量感，動(dòng)感的鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì)頗為靈動(dòng)，整車流暢的線條毫無違和感。尖銳的前大燈和下方張開的大嘴，給人一種隨時(shí)爆發(fā)的怒視感。車側(cè)腰線挺拔利落，車尾線條凌厲簡潔，沒有一條多余的線條。與整車風(fēng)格搭配的比較和諧。

內(nèi)飾方面，逸動(dòng)也體現(xiàn)了自主車型工藝水平的進(jìn)步。進(jìn)入車內(nèi)給人一種合資車型的感受，黑色為主色調(diào)加上銀色裝飾的點(diǎn)綴很好地襯托了其獨(dú)特的氛圍。它整體的內(nèi)飾風(fēng)格偏日系，而且在設(shè)計(jì)上汲取了各家成功車型的特點(diǎn)，多媒體控制區(qū)與炮筒式的儀表讓人感覺有些似曾相識。仔細(xì)觀摩之后，我們可以感受到逸動(dòng)在內(nèi)飾做工方面還是比較下功夫的，各部分細(xì)節(jié)也比之前的自主車型有了很大提高。媒體控制區(qū)的按鍵比較多，但也很大程度地提高了科技感，畢竟這是自主車型需要提高的部分?？陀^上來看，逸動(dòng)的內(nèi)飾表現(xiàn)絕對能夠滿足畢業(yè)生的實(shí)際需求。

除此之外，空間也是畢業(yè)生非常看重的一方面。人生的第一輛車不僅要看上去很酷，坐進(jìn)去也要寬敞，畢竟這輛車要陪伴他們度過人生最微妙的幾年，偶爾帶上父母和男朋友或者女朋友出去散散心是非?，F(xiàn)實(shí)的事情。作為緊湊級車型，逸動(dòng)在這方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。1.55 m以上的前后輪距和1.82 m的車身寬度，使得逸動(dòng)在橫向空間上表現(xiàn)出色。非常不錯(cuò)的后排腿部空間可以讓坐在后排的父母有一段舒適的旅途，柔軟的皮質(zhì)座椅舒適性非常到位，一般人都能夠接受。而510 L的行李箱也足可以應(yīng)付全家出游的行李。另外，后排座中間的蓋板可以打開，以便貫通行李箱放入超長物品。

逸動(dòng)提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。它的運(yùn)動(dòng)版車型配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，最大扭矩230Nm；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，最大扭矩160Nm。與運(yùn)動(dòng)版車型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款6速手自一體變速器，普通版車型配備的則是4速自動(dòng)變速器和5速手動(dòng)變速器。鑒于年輕人對于動(dòng)力的需求比較高，所以為同學(xué)們推薦了逸動(dòng)的1.5T車型。

這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由長安自主研發(fā)，采用了博格華納渦輪增壓系統(tǒng)和德爾福原裝高壓共軌直噴系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)與致尚XT完全一致。與同級別搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的速銳和長城C50相比，逸動(dòng)在賬面數(shù)據(jù)上占有一定優(yōu)勢，其中最大功率分別比上述兩款車型多了12kW、28kW。這款車型的初段動(dòng)力出眾，尤其是1、2擋的情況下，一旦輕微的踩下油門踏板，就能夠明顯感受到推背感，此時(shí)渦輪的介入比較直接，油門踏板的動(dòng)力反饋也很快速。但是當(dāng)變速器快速的升擋之后，之前爆發(fā)的動(dòng)力貌似被變速器遏制一般，迅猛的加速感被削弱了許多，此時(shí)油門踏板開始變得遲鈍，靈敏度也有所降低，中速的動(dòng)力輸出不夠完美。它的這種動(dòng)力輸出方式更加適合在城市道路駕駛，當(dāng)車速不是很快時(shí)，它的這一動(dòng)力輸出特性正好符合駕駛者的需求。

逸動(dòng)的懸掛調(diào)校趨向舒適，柔軟的同時(shí)保持了基本的韌性，在破損路面尤為突出。但到了山間就沒有那么從容，車身的側(cè)傾有明顯被放大的趨勢，而且柔軟的座椅不能夠提供良好的支撐。與1.6L車型采用機(jī)械液壓助力不同，2014款逸動(dòng)1.5T車型帶有EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且進(jìn)行了重新調(diào)校。盡管如此，它的轉(zhuǎn)向手感還是顯得偏輕，而且有一定的虛位，與合資品牌車型相比，缺少一定程度的緊致感。

廠家為了提高車輛的感官品質(zhì)，還提出了聲品質(zhì)概念：不光降低噪聲，還要讓能接觸到的聲音變得好聽。例如降低發(fā)動(dòng)機(jī)共振及反轉(zhuǎn)扭矩、改善關(guān)門聲音等等，NVH（噪聲、振動(dòng)、粗暴的英文縮寫）部門在這些地方下足了功夫。逸動(dòng)在怠速時(shí)，噪聲和震動(dòng)都不明顯。在行駛過程中，它對發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲抑制得比較到位，雖然談不上清脆悅耳，但也不粗暴。而在高速行駛時(shí)，胎噪給人的感覺同樣不強(qiáng)烈，整體表現(xiàn)令人滿意。

總體而言，逸動(dòng)是一款非常不錯(cuò)的自主品牌緊湊級轎車，它不僅有著出眾的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有著絕對能夠讓你吃驚的動(dòng)力輸出，在實(shí)用性方面也很講究。對于剛剛畢業(yè)的學(xué)生來說，如果你喜歡它，就要去適應(yīng)它。相反，如果你不喜歡它，也請給予逸動(dòng)更多的鼓勵(lì)。