煥然一新

從2002年第一代海馬福美來(lái)面世，十二年時(shí)間歷經(jīng)三代，每一代都給記者留下了深刻的印象?，F(xiàn)今，新一代福美來(lái)M5強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，好像一頭雄獅蘇醒了。仿佛在告訴消費(fèi)者時(shí)間淬煉讓它變得成熟了，但依然可以春光蕩漾叱咤風(fēng)云。

一個(gè)陽(yáng)光明媚的天氣，記者有機(jī)會(huì)試駕新一代福美來(lái)M5。福美來(lái)其實(shí)并不是垂直換代，從車身尺寸上看，福美來(lái)M5已經(jīng)超越傳統(tǒng)意義的A級(jí)車，屬于A+級(jí)水平，這種跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的方法在自主品牌中比較常見。而外觀造型也更加迎合年輕人的審美，整體設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)?？傮w來(lái)說(shuō)M5給記者的第一印象還不錯(cuò)。

總的來(lái)說(shuō)，福美來(lái)M5在外觀設(shè)計(jì)上放棄了之前那種簡(jiǎn)單樸實(shí)的家用風(fēng)格。意大利設(shè)計(jì)師為它設(shè)計(jì)了一個(gè)夸張的、采用了很多縱置鍍鉻亮條裝飾的中網(wǎng)。雖然看起來(lái)和別克的家族設(shè)計(jì)有幾分相似，但這個(gè)中網(wǎng)確實(shí)非常抓人眼球。不過(guò)這與之前采用橫幅裝飾條的M3與M8的風(fēng)格卻截然不同，這讓已經(jīng)逐漸習(xí)慣了套娃設(shè)計(jì)的我們還真有一些不適應(yīng)，看來(lái)海馬暫時(shí)還沒有決定好自己未來(lái)的家族風(fēng)格。

此前，我的同事已經(jīng)詳細(xì)介紹了新一代福美來(lái)M5的外觀、內(nèi)飾和空間表現(xiàn)。對(duì)于新一代福美來(lái)M5的評(píng)價(jià)很高，尤其是大氣的外觀。整個(gè)前臉設(shè)計(jì)非常出彩，雖然與福美來(lái)其它車型不同，不過(guò)看慣了套娃，還真有點(diǎn)不適應(yīng)，但絕對(duì)算得上成功。

質(zhì)感出眾

打開車門的瞬間，一股新車的味道，這個(gè)問(wèn)題就連高端車型也無(wú)法避免。坐進(jìn)車內(nèi)讓我歡喜讓我憂，雖然受到成本的限制，預(yù)售價(jià)8萬(wàn)-12萬(wàn)元的新一代福美來(lái)M5在內(nèi)飾材質(zhì)上很難取得突破，但中控臺(tái)及控制面板采用了大量的磨砂材質(zhì)，良好的細(xì)節(jié)處理讓新一代福美來(lái)M5的內(nèi)飾質(zhì)感得到了極大的提升。這是它在這次試駕中給記者留下的第一，也是最深刻的一個(gè)印象。

新一代福美來(lái)M5的內(nèi)飾采用了非對(duì)稱式布局，設(shè)計(jì)談不上突出，但它有一個(gè)自主品牌車型上很少見的特點(diǎn)，質(zhì)感非常出色：磨砂、啞光、仿碳纖維板組合在一起，非常協(xié)調(diào)。方向盤握起來(lái)手感很好， 比自主品牌常用的“塑料圈”強(qiáng)多了。雖然新一代福美來(lái)M5的方向盤只能上下調(diào)節(jié)，但方向盤上的功能鍵還是很豐富的，音響、藍(lán)牙電話、定速巡航全都有，而且普及度很高，中低配車型就已經(jīng)配備了。

配置方面，這次記者主要試駕的中低配車型，在配置上已經(jīng)非常完善?？沙潆姷腢SB接口、帶藍(lán)牙音樂播放功能的主機(jī)、四門一鍵升降車窗、自動(dòng)空調(diào)，甚至還有在國(guó)內(nèi)的豪華車上也并不多見的后排安全帶未系提醒功能（有一些進(jìn)口車在海外配備此功能，但在引入時(shí)也大多被取消）。除了少了個(gè)天窗，記者這輛試駕車的配置已經(jīng)可以完全滿足記者需求，看來(lái)新一代福美來(lái)M5的性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的。

不浮夸的空間

從數(shù)據(jù)上看，新一代福美來(lái)M5的空間絕對(duì)是優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，2685mm的軸距在同級(jí)別中絕對(duì)算得上乘。但福美來(lái)M5采用了同級(jí)別中并不多見的E型多連桿獨(dú)立懸架，占地比較大，所以它的實(shí)際空間表現(xiàn)并沒有想象中那樣出色，只能算是夠用。雖然乘坐空間談不上出眾，但新一代福美來(lái)M5的行李箱空間絕對(duì)給力，這點(diǎn)也得到了媒體朋友的一致肯定。由于行李箱的空間非常平整，所以利用率相當(dāng)出色。從實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)看，它與一些B級(jí)車相比也毫不遜色。

而在車內(nèi)儲(chǔ)物格方面，新一代福美來(lái)M5的表現(xiàn)中規(guī)中矩，實(shí)際儲(chǔ)物能力適中，但從一些小設(shè)計(jì)上能看出設(shè)計(jì)師的用心。這些小設(shè)計(jì)不見得有多復(fù)雜，卻讓人用起來(lái)覺得非常的舒服。而這份精細(xì)和精致，正是自主品牌以往最欠缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。

新一代福美來(lái)M 5全系搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的亮點(diǎn)是VVT可變氣門正時(shí)與可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率是92kW/6000rpm，峰值扭矩是161Nm/4000rpm。就賬面參數(shù)來(lái)看，已經(jīng)達(dá)到了同排量合資品牌自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。2014年底，海馬汽車還可能推出搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，來(lái)進(jìn)一步提升新一代福美來(lái)M5的動(dòng)力表現(xiàn)。

新一代福美來(lái)M5的動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)付城市代步的需求，日常使用中2500rpm是個(gè)分水嶺，在此之前整車的動(dòng)力響應(yīng)只能說(shuō)是一般。進(jìn)入到中高轉(zhuǎn)速區(qū)間后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)變得好多了。這臺(tái)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付頻繁面對(duì)的起步加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，顯得游刃有余。

新一代福美來(lái)M5自動(dòng)擋車型采用6擋自動(dòng)變速器，它是由韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代Powertech提供的，北京現(xiàn)代朗動(dòng)和東風(fēng)悅達(dá)起亞K3使用的6擋自動(dòng)變速器也源自這家公司。

高規(guī)格的四輪獨(dú)立懸掛可以更好的吸引消費(fèi)者們的目光。新一代福美來(lái)M5的懸掛調(diào)校相對(duì)偏重舒適性，初段比較柔軟，有助于提升減振舒適性。中后段調(diào)校韌性十足，能有效的抑制車身晃動(dòng)，增強(qiáng)駕駛者的信心。就整體駕駛感受來(lái)說(shuō)，新一代福美來(lái)M5的底盤能給你帶來(lái)一點(diǎn)歐洲車的硬朗感。

日常駕駛中，定位于家庭用車的新一代福美來(lái)M5能給人輕松好開的感覺。不過(guò)，在需要激烈駕駛中，它的表現(xiàn)就不是那么好了，畢竟新一代福美來(lái)M5是一款不折不扣的家用汽車。

驚喜的感受

無(wú)論是與合資品牌還是與排名靠前的自主品牌相比，海馬汽車的品牌影響力都不占優(yōu)勢(shì)，但這也恰恰讓海馬汽車能靜下心來(lái)做研發(fā)的一個(gè)重要原因M5。

從工藝到配置，新一代福美來(lái)M5的綜合評(píng)定都不遜色于，也許那臺(tái)92kW的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并不出色，但年底海馬汽車會(huì)推出搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，到時(shí)候這個(gè)問(wèn)題就可以得到解決。在整體表現(xiàn)相近的情況下，如果海馬汽車能在價(jià)格上形成一定優(yōu)勢(shì)，那么就完全有機(jī)會(huì)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)站住腳。新一代福美來(lái)M5非常適合有著遠(yuǎn)大理想的剛畢業(yè)大學(xué)生。