產(chǎn)品銷量、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，品牌認(rèn)知度，從觀致品牌發(fā)布之際，這個“中國的國際汽車公司”，所受到的關(guān)注就和質(zhì)疑一樣多。

一直堅守“A New Premium”品牌定位的觀致，想要打造大眾化品牌中最高品質(zhì)的車型?，F(xiàn)在，觀致的第二款量產(chǎn)車——觀致3五門版，獲得素有“國際工業(yè)設(shè)計奧斯卡”之稱的“紅點設(shè)計大獎”。這是繼觀致3獲得Euro NCAP最高五星安全評級之后，觀致收獲的又一個重磅榮譽，足以引起國際汽車業(yè)的騷動。

以朗行、科魯茲掀背車的表現(xiàn)來看，像觀致3五門版這樣的大兩廂目前已漸漸成長為一個頗具潛力的細分市場。通過尺寸的擴展，大兩廂巧妙地規(guī)避掉了兩廂車看上去“小氣”、“過于年輕化”等問題。再加上它天然存在的空間實用性，自然容易獲得青睞。

7月是上海的梅雨季節(jié)，一連幾天的大雨正好被我們趕上，不過上海的大雨沒能夠澆滅大家的熱情，人們都對于觀致在中國量產(chǎn)的第二款車型興趣昂然，一則對于它的過人之處十分好奇，二則是想要看看它到底有何種本事征戰(zhàn)中國這個挑剔的市場。其實早在去年廣州車展，觀致3五門版就和大家見面了，但是“驚鴻一瞥”終究不如“身臨其景”來的真切。

大美至簡

觀致3五門版遵循了“l(fā)ess is more”的設(shè)計理念，整車透露出濃郁的歐洲風(fēng)格。在觀致汽車“優(yōu)雅、簡潔”的家族風(fēng)格基礎(chǔ)上，融入了更多時尚、動感的細節(jié)。整車的線條流暢、干練，看不到一處冗雜繁復(fù)的設(shè)計，前低后高的楔形車身輪廓，更具動感。可以想到，觀致的設(shè)計師團隊在外觀上經(jīng)過了很多次打磨和淬煉。

五門版與觀致3轎車版在前臉上區(qū)別不大，只是稍加改動，也正是由于這些細節(jié)，觀致3五門版就更加符合年輕消費者的喜好。與轎車版不同的是，觀致3五門版高配車型將氙氣大燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供，同時還帶有彎道輔助照明和大燈清洗功能。另外保險杠和霧燈的造型經(jīng)過了重新設(shè)計，保險杠中央的U型鍍鉻飾條向下延伸，并且面積也變得更大。霧燈也由轎車車型上的梯形改為了運動性更強的圓形。醒目的U型格柵配以獨特的觀致汽車方形立體車標(biāo)，圓潤的霧燈呼應(yīng)3D網(wǎng)狀格柵，前臉造型雖然稱不上多么驚艷，卻有一種讓人說不出來的舒服感覺。正如觀致汽車設(shè)計執(zhí)行總監(jiān)何歌特先生所說的：“細節(jié)是觀致汽車實現(xiàn)品牌理念的核心要點，它強化了我們產(chǎn)品的價值?！?/p>

尾部的造型是筆者最喜歡的部分，可以用驚艷來形容。我試圖尋找一絲熟悉的身影，可是觀致就是觀致，沒有誰的影子。尾部使用了大量圓潤的線條，還采用了雙尾燈的方式降低了新車的視覺重心，LED導(dǎo)光軌組合式尾燈輝映出鮮明的觀致汽車DNA。這樣的設(shè)計放在大量歐洲車當(dāng)中也不落后，確實能給人眼前一亮的感覺。

內(nèi)見真章

進到車內(nèi)，我們“苦苦”追尋的熟悉感襲來，觀致3五門版的內(nèi)飾與之前上市的轎車版車型完全相同，依舊是簡約派的風(fēng)格。

不得不說觀致3五門版用料實在、做工精細，在這個級別的車型當(dāng)中，絕對是佼佼者。其實內(nèi)部的設(shè)計和做工最能看出一個汽車品牌的造車功力。觀致3五門版的各種配置布置十分規(guī)整，一目了然，即使是新上手的人也可以很好地找到各種功能鍵。觀致3五門版的儀表盤造型簡潔，白色背景光數(shù)字顯示清晰，中央彩色液晶屏除了顯示油耗、續(xù)航里程之外，還具有娛樂、導(dǎo)航提示等功能。真皮的方向盤是觀致3五門版的標(biāo)配，能夠滿足了不少中國消費者的虛榮心。空調(diào)出風(fēng)口兩側(cè)采用鋼琴黑飾板，做工與同級別合資品牌車型不相上下。中控臺也大面積采用軟性材料，手感不錯，細節(jié)處理得很到位。

觀致從來不吝惜自己的配置，當(dāng)然價格也在那擺著呢。觀致3五門版全系標(biāo)配觀致MMH多媒體信息娛樂系統(tǒng)、8英寸電容式觸摸屏、觀致逸云云服務(wù)系統(tǒng)等等。而其高配車型也有150瓦6揚聲器音響系統(tǒng)、帶后排出風(fēng)口的雙區(qū)獨立空調(diào)、座椅加熱以及駕駛位記憶功能等配置。

空間方面，由于設(shè)計上的巧思，觀致3五門版車型與轎車版基本相同，車身長、寬、高分別為4438mm、1839mm、1445mm，軸距達到了2690mm。這些數(shù)據(jù)就為觀致3五門版創(chuàng)造了寬闊的內(nèi)部空間，寬綽的前后排頭部、腿部以及肩部空間，讓駕乘人員盡情舒展，能夠輕松容納五名駕乘人員。車內(nèi)儲物空間也能滿足大多數(shù)車主的需求，只不過中央扶手和杯架有些小沖突。

雖然觀致3五門版的行李箱空間沒有轎車版大，但掀背式的開啟方式讓觀致3五門版的擴展性更強，取放大件物品十分方便，超過400L的行李箱空間已經(jīng)超過一些主流緊湊型兩廂車的行李廂空間。后排座椅還能按照4/6的比例進行放倒，用觀致3五門版搬家、拉貨根本不在話下。

云端生活

觀致3五門版最大的亮點就是搭配MMH多媒體信息娛樂系統(tǒng)和觀致逸云云服務(wù)系統(tǒng)。人機交互系統(tǒng)現(xiàn)在不是什么新鮮的事物了，而觀致3五門版的這套系統(tǒng)又有什么過人之處？坐定車內(nèi)，我就開始迫不及待地嘗試了。

觀致3五門版的人機交互系統(tǒng)MMH 來自微軟，通過一個HOME鍵和單雙指操作就能解決所有可能遇到的問題，操作這套系統(tǒng)就像操作自己的智能手機一樣，一旦熟悉起來就會愛不釋手。在駕駛時用更少的精力和操作就可以實現(xiàn)任何想要的功能，當(dāng)然，如果界面再流暢些，那就更完美了。

另外其支持的“觀致逸云”的云服務(wù)也很有亮點，車主還可以通過訪問它的官網(wǎng)或使用觀致逸云手機應(yīng)用來享受觀致逸云的服務(wù)。為了嘗試這個功能，我還特意在前一天下載了逸云的手機應(yīng)用，設(shè)置路線和興趣點，上車后，和車內(nèi)的逸云服務(wù)共享，之前規(guī)劃的路線就可以直接下發(fā)，十分方便。服務(wù)還有一套車輛駕駛優(yōu)化系統(tǒng)，通過車載系統(tǒng)追蹤并分析加速、轉(zhuǎn)彎、剎車等行為，提供改善駕駛的優(yōu)化建議。幫助駕駛者提高安全駕駛意識，形成良好的駕駛習(xí)慣。車主改善了駕駛習(xí)慣后，還會獲得勛章獎勵。

除了提供云導(dǎo)航服務(wù)、云管家服務(wù)，觀致逸云有云分享服務(wù)。車主可以通過電腦或手機應(yīng)用和其他車主分享興趣點和駕駛信息。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)“入侵”我們的生活之后，車內(nèi)的生活也不能放過，這套系統(tǒng)通過“云端”技術(shù)實現(xiàn)了車主、愛車、經(jīng)銷商與車主數(shù)碼世界之間的無縫連接，勢必會獲得年輕消費者的熱捧。

不疾不徐

靜態(tài)體驗了那么多，就差上路一試了，觀致3五門版依舊搭載1.6升自然吸氣以及1.6升渦輪增壓兩款發(fā)動機，前者最大功率為93kW，最大扭矩為155Nm；后者最大輸出功率115kW，最大扭矩210Nm。傳動方面為6速手動變速器或6速雙離合變速器。我們此次試駕的車型是1.6T+6速雙離合變速器的車型。

這款由奇瑞提供發(fā)動機原型，觀致汽車與奧地利AVL公司共同研發(fā)的發(fā)動機，格特拉克（Getrag）提供的6速雙離合變速器，在動力輸出參數(shù)上確實表現(xiàn)不俗，但來自五湖四海的核心配件，調(diào)教才是最主要的問題。在實際駕駛過程中，整體感受偏向舒適性，油門的力度設(shè)計很德系，力度柔和，不會出現(xiàn)輕點油門就會竄車的情況。由于渦輪開啟有些遲滯，所以轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右時才能明顯感覺到渦輪的介入，急加速起步的時候升擋有些遲緩。6速雙離合變速器，在3至6擋的切換上比較平順的，但是在低擋的切換上就稍顯遜色，城市駕駛時遇到擁堵道路時能察覺出明顯的頓挫感。而剎車頭段的反應(yīng)也并不是很靈敏，整體是一種循序漸進的過程，越到后段剎車力度越大。

觀致3五門版本身就是居家的，所以就不要在它身上尋找什么激烈刺激了，不疾不徐是它的風(fēng)格。與觀致3轎車一樣，觀致3五門版車型也使用了前麥弗遜式獨立懸掛和后OMEGA型扭力梁式懸掛，它在操控響應(yīng)和駕乘舒適性之間找到一個理想的平衡點。在夏雨的上海街頭我們駕駛著觀致3五門版游走，也不失為一種享受。

觀致3五門版采用了更加年輕化的外觀設(shè)計，并以動感設(shè)計和創(chuàng)新的互聯(lián)科技為核心，豐富的配置、寬敞出色的駕乘體驗、舒適的空間和兼具五星安全性能的出色保障。為那些時尚、獨立的都市消費者帶來全新的用車體驗。AUTO LIFE