人民日?qǐng)?bào)：【習(xí)近平上海試坐自主品牌汽車】習(xí)近平來到上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心。車間停放著幾輛自主品牌汽車。聽說榮威950是中高端自主品牌車，他詢問汽車排量、價(jià)格。“我來坐一下”，看到后排車門打開，他彎腰坐進(jìn)去體驗(yàn)。他對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人說，中央已經(jīng)作出決定，公務(wù)車都要用國(guó)產(chǎn)車，這對(duì)自主品牌汽車是個(gè)機(jī)會(huì)。

家用汽車：天津一汽全新品牌駿派于5月28日正式發(fā)布，同時(shí)還公布了品牌旗下首款產(chǎn)品——小型SUV駿派D60的正式官方命名和啟動(dòng)新車型的亮相儀式。雖然國(guó)民車夏利近些年來表現(xiàn)不佳，但天津一汽的全新戰(zhàn)略思維值得肯定。自主品牌壓根就不應(yīng)在質(zhì)疑與負(fù)能量中萎縮成長(zhǎng)。

家用汽車-姜田雙：杭州限購開始了，首家4S店的退網(wǎng)也引起了不少的波動(dòng)。其實(shí)經(jīng)銷商退網(wǎng)很正常，大部分的媒體還真的不用聽風(fēng)就是雨，把原因都?xì)w結(jié)于限購。壓力誰都有，關(guān)鍵是當(dāng)車市告別了高增長(zhǎng)，經(jīng)銷商如何適者生存。

家用汽車-王營(yíng)： 數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)汽車銷量同比增長(zhǎng)8.5%，但國(guó)產(chǎn)品牌汽車的銷量增速僅為5.4%，再度落后于總體水平。外資汽車品牌的市場(chǎng)份額繼續(xù)擴(kuò)大，而掙扎中的國(guó)產(chǎn)品牌的市場(chǎng)份額進(jìn)一步縮小。為此，中國(guó)商務(wù)部終于淡定不下去了，表示正對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上潛在的壟斷行為進(jìn)行調(diào)查。

家用汽車-歐飛：盡管國(guó)家電網(wǎng)放開了個(gè)人安裝充電樁的標(biāo)準(zhǔn)，但私人充電樁要走入尋常百姓家，仍然是一件艱難的事。要想真正做到普及新能源汽車，不僅需要國(guó)家放開對(duì)車位的限制，同時(shí)還要加強(qiáng)公共充電樁的建設(shè)。

網(wǎng)通社：《六大自主車企推22款新車 斥資1600億研發(fā)》在“十二五”期間，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽總計(jì)研發(fā)投入金額將達(dá)1662億元，又將展開新一輪密集的產(chǎn)品投放，在下半年六大車企將推22款新車。

汽車微吧：【北京出租車漲價(jià)引各方質(zhì)疑 被指系黑手黨式管理】第一財(cái)經(jīng)周刊評(píng)論性文章指出，出租車行業(yè)矛盾的根源還是寡頭壟斷。正如我們?cè)谙愀酆谏鐣?huì)電影中?？吹降哪骋恍袠I(yè)控制在黑社會(huì)大佬手中，外人莫得其入，而內(nèi)部又以保護(hù)費(fèi)形式施以盤剝，北京出租車市場(chǎng)有些類似。

網(wǎng)通社：《長(zhǎng)安官方“叫停”加價(jià)售車 產(chǎn)能將增5成》對(duì)于CS75等熱銷車型產(chǎn)能不足的情況，長(zhǎng)安汽車董事、副總裁朱華榮近日發(fā)布微博稱：“CS75和全新奔奔的確是產(chǎn)能受限，給我們點(diǎn)時(shí)間，相信很快會(huì)解決的！”