官方油耗現在成為了一個略顯尷尬的存在。盡管大家也知道它常常與事實偏離，但大家買車時也會參考一下。最近，官方油耗的檢測機構又給自己的檢測結果畫上了一個否定的大黑叉。中汽研日前發(fā)布公告稱，所屬檢測中心收到工信部的責令整改通知書，將自6月1日起進行為期六個月的整改。

中汽研，又稱中國汽車工程研究院股份有限公司。此次在油耗檢測中幾乎處于壟斷地位的中國汽研發(fā)布停牌公告，稱其在自查和檢查過程中，發(fā)現公司所屬檢測中心車輛油耗檢測質量控制存在缺陷?！皩Υ?，公司針對發(fā)現的問題正在進行整改，有關管理部門也正在研究，可能做出完善、整改的意見。除此之外，目前公司各項科研、技術服務和生產經營工作正常。”相關人員對此回應道。

進口奔馳受質檢總局警告

根據有關規(guī)定，為保護我國消費者安全，質檢總局于日前發(fā)布了進口梅賽德斯奔馳汽車的風險警示通告。

質檢總局通報稱，近期，山東、天津、北京等地出入境檢驗檢疫機構在對進口奔馳汽車實施入境檢驗時發(fā)現奔馳多款“懷擋”車型，在低速行駛狀態(tài)下，無需按解鎖鍵或踩制動踏板等其他操作，即可由D擋直接推至R擋。尤其是其懷擋式換擋桿與我國絕大多數車輛雨刮器操縱桿的安裝位置和操控方式相同，且外形極為相似，極易發(fā)生誤操作。

目前，質檢總局已敦促車輛制造商和進口商盡快對上述問題進行調查，找出原因。盡快消除存在的安全隱患。對在用或擬銷售車輛，經銷商或4S店應明確告知消費者存在的上述問題。

國電充電設施引資計劃遇冷

為推動電動車充電設施的快速發(fā)展，國家電網日前向社會資本發(fā)出“邀請”，宣布向社會資本開放分布式電源并網工程和電動汽車充換電設施兩個市場領域。這意味著，個人若有固定車位、小區(qū)物業(yè)也同意，可在車位自建充電樁為新能源車充電。

但從市場反應來看，目前的開放條件仍不足以吸引資本快速進入，除了缺乏明確的投資盈利模式外，技術標準不統(tǒng)一也是擺在電動車充電設施市場推廣前的一道難題。因此這一呼吁似乎并未引起汽車企業(yè)們的“雀躍”?！凹幢闵鐣Y本愿意進入，操作起來也有困難，國內充電樁標準并未統(tǒng)一，不同品牌之間的充電設施并不能完全通用，資本盈利的空間狹小?！北葋喌弦晃粌炔咳耸勘硎尽?/p>

戴姆勒調整策略 扭轉在華頹勢

多年來，全球豪車生產商戴姆勒集團連同旗下的高端品牌奔馳逐漸失去中國豪車市場的領先優(yōu)勢，與同屬德系車的寶馬與奧迪之間的差距越拉越大。如今，為趕超競爭對手，戴姆勒正嘗試調整策略。

戴姆勒的決策層也逐漸意識到，若想在這個發(fā)展迅速的市場扭轉頹勢，除本地化以外別無他法。為了更高效地開發(fā)中國市場的潛力，戴姆勒近期將奔馳高級設計中心從日本轉移到北京。并允許中國官員收取汽車部件樣本，對最新款車型進行了詳細的測量。北京奔馳生產負責人萊瑞寧（Rene Reif）表示：“直言不諱地說，我們正在進行技術轉讓”。

江淮整體上市 改革悄然進行

近日，江淮汽車發(fā)布重大資產重組進展公告，稱有關整體上市的重組事項正在履行相關程序，各項工作都在積極開展。在江汽集團上市的同時，江淮汽車在乘用車、商用車板塊的投入調整也在悄然進行。

去年，江淮汽車宣布將戰(zhàn)略中心從乘用車回歸到商用車。今年江淮汽車再對戰(zhàn)略進行調整。江淮汽車總經理項興初表示，江淮“十二五”期間不再擴張乘用車產能，并對現有的乘用車產品進行整理，暫時不會擴大產品品類，把發(fā)展的重心進一步聚焦到輕卡、SUV、MPV三大核心業(yè)務上。關于“江淮乘用車7大車系停產”傳聞也由江淮汽車對現有乘用車產品整體調整引起。江淮汽車此次也表示，關于“7大車系停產”的消息均屬于“誤讀”。

東風重組福汽 被擱置的 “拉郎配”

一年前，東風汽車公司與福建省政府簽訂了包括東風增資福汽集團、與福汽聯合設立投資公司控股東南汽車等事項的戰(zhàn)略合作框架協議。

然而，一年后，原本按照計劃應該已經曲終收官的重組案卻沒有了下文，日前甚至傳出東風、福汽已經終止談判的消息。面對這一微妙的變化。福汽集團內部人士介紹，由于相關的人事調整，政府方面對重組福汽這一項目的推動力已有所減弱，另一方面，福汽集團也在去年取得了較快的增長。在此背景下，福汽集團獨立發(fā)展的愿望開始隱現。

東風負責對外傳播的人士給出的回答是“不清楚、不予置評”。而福汽董事長廉小強近日在接受媒體采訪時表示：“重組像談戀愛一樣，能成就成，不成就不要勉強，一廂情愿的事成功不了?！?/p>

商務部啟動地區(qū)封鎖壟斷調查

商務部日前向中國汽車流通協會下發(fā)了《關于開展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問卷調查的通知》，開始征詢協會及其會員企業(yè)關于打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷方面的意見和訴求。這是繼去年中國汽車流通協會在行業(yè)內摸底壟斷數據并上報給國家發(fā)改委反壟斷局之后的又一次調查。

2013年，進口豪華車暴利引發(fā)的汽車壟斷問題成為整個社會關注的焦點。隨后，中國汽車流通協會開始在行業(yè)內摸底壟斷數據，并將調查結果上報給國家發(fā)改委反壟斷局。2013年8月，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽公開表示，《汽車品牌銷售管理實施辦法》有必要進行修改完善，目前商務部正會同有關部門（發(fā)改委和國家工商總局）研究修訂辦法。