摘要：文章主要結合工程實踐，闡述了小箱梁吊裝在施工時的注意事項，從準備工作到實際操作，都詳細描述了小箱梁吊裝的操作步驟，旨在加強小箱梁施工技術水平和保證小箱梁吊裝在施工時的順利進行。

關鍵詞：施工測量;工程慨況;施工準備;吊裝驗算

一、小箱梁吊裝分三部分：

1、準備工作注意事項

1.1、場地準備包括運梁的道路，現場的道路和吊裝場地的壓實、平整等。

1.2、對橋梁下部構造、梁板預制工程質量進行檢查、評定，評定必須是合格產品。如：安裝前檢查預制板的上緣、端部及其他部位是否有裂紋，底部是否有水痕、蜂窩、麻面等，預制板的上拱度、板的外形尺寸和梁的編號等。

1.3、吊車的選用依據、吊桿的工作半徑及其相應的伸長和吊重的參數匹配，吊索、卸扣的計算和選用等。

二、下面就以工作實際，對小箱梁吊裝施工過程及注意事項逐一闡述。

工程概況

藍山龍須溝橋位于海南省瓊海市萬陽線K7+531處，橋梁全長44.52米上部結構2×20m預應力混凝土簡支變連續(xù)小箱梁，2孔一聯(lián)，橋面總寬度為9.5m，橫橋向布置3塊板，梁高1.2m。橋面橫坡同道路橫坡。下部結構為雙柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎，樁基直徑150cm，橋墩直徑130 cm，，肋板式橋臺，樁基直徑為120 cm，。

道路等級為三級公路，設計荷載公路I級，設計時速30km/h，設計基準期100年。

本次吊裝的主要工程量：預應力鋼筋混凝土20米小箱梁6片，其中中梁2片，邊梁4片。由于施工場地有限，板梁全部在臨時預制場預制。

構件一覽表

型號

砼數量（m³）

重量（T）

梯形尺寸（m）

跨數（孔）

數量（片）

合計

上寬

長×"" ×高

底寬

20米預應力小箱梁

每片中板

19.8

56.6

2.4

20× ×1.2

1.0

2

2

每片邊板

21.5

61.3

2.8

20× ×1.224

1.0

4

2、施工準備

2.1復核墩臺中線、水平、跨度、彈畫支座十字中線，標明預制梁板的重心位置。

2.2吊裝的驗算

預應力小箱梁按最重梁體考慮，梁重61T，約610KN。

卡環(huán)驗算：由于設計4個吊點，并用兩臺吊車進行抬吊，故每個吊點的承

受荷載為610÷4=152.5（KN），d=√（（152.5×10³）/40）≈61.75mm，故采用卡環(huán)卸扣直徑為70 mm。

①起重臂長度計算

L≥（H+h_a-h_b）/sinα

式中：L—起重機的臂桿長度，m;

H—起升高度，從停機面算至鉤底高度，m;

h_a—起重臂頭至起升高度的距離，m;

h_b—起重臂底鉸至停機面距離（高度），m;

α—起重臂的仰角，即起重臂縱軸線與水平面的夾角，一般取70°～77°。

本工程計算（12+11.5-0.5）/sin70°≈24，即L≥24米。

• ②起重高度驗算

H≥h₁+h₂+ h₃+h₄

式中：Q_主—主機的起重量，t;

Q_副—副機的起重量，t;

H—起重機的起重高度，m（停機面至吊鉤的距離）;

h₁—安裝支座表面高度，m（停機面至安裝支座表面的距離）;

h₂—安裝間隙，視具體情況，一般取0.2～0.5 m;

h₃—綁扎點至構件吊起后底面的距離，m;

h₄—吊索高度，m，自綁扎點至吊鉤面的距離，視實際情況定，m;

本工程h₁=5 m，h₂=0.3 m，h₃=1.2m，h₄=0.5+3.5+1.0=5 m，則起吊高度h₁+h₂+ h₃+h₄=5+0.3+1.2+5=11.5 m。

200噸汽車吊把桿長度為24米，垂直吊升高度為11.5米滿足要求。

③起重量驗算

以最不利工程情況為吊裝20米箱梁（邊板）為例，其起吊凈重量為61噸，板梁的架設采用2臺200噸汽車吊進行雙機抬吊，運梁車停于施工便宜道上或原有硬路面之上，200噸吊車可移動半徑為10米，把桿長度選為24米，則單機起重量為200噸，考慮到雙機抬吊乘0.75的系數，即（200+200）×0.75=300噸>61噸，（取板梁重61噸，即"""""""" Q₁=61噸，考慮索具重量Q₂=2.0噸，k為起重機降低系數，取0.75，即（Q_主+Q_副）k≥Q₁+ Q₂）?？梢詽M足要求。

④吊車驗算

根據吊裝工程情況條件，選擇QAY240全液壓汽車起重機，把桿長度選為24米，工作半徑選為10米，則單機起重量為200×0.75=150T

本工程最重邊梁按61噸計算。吊鉤吊具總計2.0噸，每端用1根12米鋼絲繩一彎兩折使用。鋼絲繩水平夾角在約75°。

三、實際吊裝工作注意事項，最主要的工作分五個方面，安全工作是重中之重。

1、吊裝設備：所有起、架梁機械動力、電路及控制系統(tǒng)都必須經過運行，并確保其性能安全可靠。關健受力件如鋼絲繩、鋼絲繩卡、吊梁千斤頭等要反復檢查，必要時要更換。應進行試吊，以合格后方才投入吊裝作業(yè)。

2、預制梁的運輸采用平板車拖運，并用導鏈把箱梁與平板車、拖車綁扎牢固。為保證梁在運輸過程中所受到的沖出最小，應在運輸車輛上配備專用托架，并配備專及梁固裝置，以避免在運輸過程中預制梁與運輸車輛之間發(fā)生相對位移。并宜在預制梁外側設置液壓抓手向下方夾緊，架與液壓抓手組合成支撐夾緊裝置，直接運至吊裝地。

運輸行駛速度控制要求如下表：

空載行駛速度

≤20km/h

重載行駛速度

≤100km/h

重載彎道行駛速度

≤5km/h

坡道坡度

<6%

運輸設備通過路口時，應按指揮信號行駛，確保安全通行。通過橋梁時速≯5km/h。應嚴格服從管理部門的指揮，在指定道路上勻速行駛，不得急加速，換檔和緊急制動。

4、箱梁安裝方法。

①吊梁便道設在現建橋梁右側，其高程為12.8米，蓋梁底高程為4.8米。

②吊車可移動半徑為10米，把桿長度選為24米，則單機起重量為150噸。運梁路線從道路右側進入，根據實際地形條件，一輛吊車放在2^#臺搭板位置，一輛放在0^#臺0置，先吊完第二孔，然后吊第一孔梁。在架梁時總體順序按照從一端向另一端逐跨進行，同一跨箱梁吊裝順序邊梁-中梁-邊梁，即同一跨板梁吊裝順序同板梁編號的順序1^#梁-2^#梁-3^#梁。吊裝順序同板梁。

③板梁吊裝采用設吊孔穿束兜箱底的吊裝方法，箱梁預制時按設計要求在短邊距板端1.3米位置，有鉸縫一側設8×2.5cm預留孔，以便吊裝。

四、結語

鑒于本工程小箱梁吊裝作業(yè)比較順利完成，為今后類似工程吊裝獲得可貴經驗，對工程技術人員現場施工有一定的學習參考價值。

參考文獻：

[1]《路橋施工計算手冊》周永興" 何兆益" 鄒毅松等編著" 人民交通出版社