摘要：現(xiàn)代預應力混凝土橋梁是用高強度鋼材和較高強度的混凝土經(jīng)先進的施工工藝制作的、用現(xiàn)代設計理論和方法設計的高效預應力混凝土橋梁。以其承載能力高，近幾十年來在橋梁建設中被廣泛應用。然而預應力混凝土結構現(xiàn)場作業(yè)多，在施工中常因操作不當造成一些病害，給橋梁結構的質(zhì)量帶來一定安全隱患。本文主要對橋梁預應力施工過程中常見的問題和預防措施作簡要探討分析。

關鍵詞：橋梁；預應力；治理方法

1.預應力橋梁分類

1.1根據(jù)預應力混凝土中預加應力的程度分為：全預應力混凝土（預應力混凝土結構物在全部使用荷載的作用下不產(chǎn)生彎曲拉應力）、有限預應力混凝土（預應力混凝土結構物的拉應力不超過規(guī)定的允許值）和部分預應力混凝土（預應力混凝土結構物在主承載方向產(chǎn)生的的拉應力沒有限制）

1.2根據(jù)給預應力筋實施張拉是在預應力混凝土結構物形成之前或之后分為：先張法和后張法兩種。

1.3根據(jù)預應力筋與混凝土結構物是否粘結分為：粘結（在預應力施加后，使混凝土結構物對預應力筋產(chǎn)生握裹力并固結為一體）和無粘結（通過采取特殊工藝，使用某種介質(zhì)將預應力筋與混凝土隔離，而預應力筋仍能沿其軸線移動）兩種。

2.預應力橋梁優(yōu)點

2.1有效地利用了高強度的鋼筋和混凝土，可以形成比普通混凝土跨度大而自重輕、截面小的承重結構物。

2.2可以改善鋼筋混凝土的使用性，從而防止混凝土開裂或?qū)⒘芽p的寬度限制到無害的程度，提高了耐久性。

2.3混凝土的變形可保持在很小的范圍，即使是部分預應力，在使用荷載的作用下，承重結構所受拉應力也在允許的較小范圍內(nèi)。

2.4承重結構有很高的疲勞強度。這是由于在預加應力的作用下，鋼筋應力的變化幅度大大減小，遠遠低于疲勞強度。

3.預應力橋梁施工中常見問題及治理方法

3.1預應力張拉時千斤頂與壓力表的校驗存在問題

3.1.1現(xiàn)象

（1）壓力表與千斤頂沒有同時配套校驗

（2）壓力表的精度不夠準確

（3）校驗方法不正確

（4）長時間使用而沒有校驗

3.1.2原因分析：沒有按照規(guī)定校驗

3.1.3預防措施

（1）千斤頂?shù)膲毫Ρ碓谶M場使用前必須進行檢查和校驗。

（2）千斤頂和壓力表要配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線。

（3）所用壓力表的精度不宜低于1.5級，校驗千斤頂用的試驗機或測力機的精度不得低于±2%。

（4）校驗時，千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態(tài)一致，當采用壓力試驗機校驗時，應采取被動校驗法，即在校驗時用千斤頂壓力試驗機，這樣使活塞運行方向、摩阻力的方向與實際工作時相同，校驗比較準確。

（5）張拉機具要由專人使用和管理，并應經(jīng)常維護。張拉機具長期不使用時，應在使用前全面進行校驗。

3.2錨具、夾具不合格

3.2.1現(xiàn)象

錨具、夾具不合格，在預應力張拉時會發(fā)生滑絲、斷絲，錨固質(zhì)量無法保證，預應力鋼束的張拉力也就無法保障。

3.2.2原因分析

錨具、夾具不合格的原因一是生產(chǎn)廠家原因，二是進場后沒有檢驗。

3.2.3預防措施

（1）錨具和夾具的類型須符合設計規(guī)定和預應力鋼束張拉的需要。

（2）用預應力鋼束與錨夾具組合件進行張拉試驗時的錨固能力，不得低于預應力鋼束標準抗拉強度的90%。

（3）錨具、夾具須由資質(zhì)的專業(yè)技術部門鑒定，出廠前應由供方按規(guī)定進行檢驗，并提供質(zhì)量證明書。

（4）錨具、夾具進場時應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。

（5）對錨具、夾具的強度、硬度、錨固能力等，應根據(jù)供貨數(shù)量和使用情況確定要否復驗。

3.2.4治理方法

在出現(xiàn)滑絲、斷絲時，應查明是否是錨具、夾具不合格造成的，如果是，應立即停止此批錨具、夾具的使用，進行抽樣復驗，合格就用，不合格就退貨。

3.3張拉時發(fā)生斷絲、滑絲

3.3.1現(xiàn)象

預應力筋在張拉與錨固時，由于各種原因，發(fā)生預應力筋的斷絲和滑絲，使預應力筋鋼束受力不均勻，造成構件不能達到所要求的預應力值。

3.3.2原因分析

（1）實際使用的預應力鋼絲或預應力鋼絞線直徑偏大，錨具與夾片不密貼，張拉時易發(fā)生斷絲或滑絲。

（2）預應力束沒有或按規(guī)定要求進行梳理編束，使得鋼束長度長短不一或發(fā)生交叉，張拉時造成鋼絲受力不均，易發(fā)生斷絲。

（3）錨夾具的尺寸不準，夾片的誤差大，夾片的硬度與預應力筋不配套、易斷絲和滑絲。

（4）錨圈放置位置不準，支撐墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，會造成預應力鋼束斷絲。

（5）把鋼束穿入預留孔道內(nèi)時間長，造成鋼絲銹蝕，混凝土砂漿留在鋼束上，又未清理干凈，張拉時產(chǎn)生滑絲。

（6）油壓表失靈，造成張拉力過大，易產(chǎn)生斷絲。

3.3.3預防措施

（1）穿束錢，預應力鋼束必須按照規(guī)程進行梳理編束，并正確綁扎。

（2）張拉錢錨夾具需按規(guī)范要求進行檢驗，特別是夾片的硬度一定要進行測定，不合格的予以調(diào)換。

（3）張拉預應力筋時，錨具、千斤頂安裝要準確。

（4）當預應力達到一定噸位后，如發(fā)現(xiàn)油壓回落，再加油時又回落，這時有可能發(fā)生斷絲。如果發(fā)生斷絲，應更換預應力鋼束，重新進行預應力張拉。

（5）張拉前必須對張拉端鋼束進行清理，如發(fā)生銹蝕應重新調(diào)換。

（6）張拉前要經(jīng)權威部門準確檢驗、標定千斤頂和油壓表。

3.4預應力孔道漏漿與堵塞

3.4.1現(xiàn)象

在澆筑混凝土過程中，有時會發(fā)生預應力孔道漏漿，嚴重時導致孔道堵塞，這樣就改變了孔道摩阻系數(shù)，使預應力張拉伸長值發(fā)生偏差，當孔道堵塞時預應力筋無法穿入。

3.4.2原因分析

（1）波紋管安裝后，在澆筑混凝土前，被振搗棒碰撞振破。

（2）波紋管接頭處套接不牢或有孔洞。

（3）焊接鋼筋時，電焊火花燒壞波紋管的管壁。

預防措施

（1）施工時，應防止混凝土振搗棒直接觸擊波紋管。

（2）進行鋼筋焊接時，應防止電焊火花燒破波紋管的管壁。

（3）管道中間接頭、管道與錨墊板喇叭口的接頭，必須做到密封、牢固、不易脫開和漏漿。

（4）混凝土澆筑完畢后，在混凝土終凝前，用高壓水沖洗管道，并用通孔器檢查管道是否暢通。

（5）先在波紋管內(nèi)穿入稍細的硬塑料管，澆筑完成后再拔出，可預防波紋管堵塞。

3.4.3治理方法

找到堵塞位置鑿開疏通。

3.5預應力孔道位置發(fā)生偏差

3.5.1現(xiàn)象

在預應力混凝土梁板施工中，預應力預留孔道位置不準確而發(fā)生偏差，在進行預應力張拉時，實際張拉力及伸長值就會與設計發(fā)生偏差，造成張拉力不準，由于預應力筋位置發(fā)生變化，還會影響梁板強度甚至使用安全。

3.5.2原因分析

（1）在預留孔道中時，未看清圖紙或坐標計算錯誤，使孔道位置設置錯誤。

（2）在澆筑混凝土時，由于波紋管或其他制孔管受到擾動，孔道位置發(fā)生變形。

3.5.3預防措施

（1）在預留孔道時，認真看清圖紙，正確計算。

（2）將制孔管包括波紋管、鋼管、膠管等，準確、牢固的定位，定位箍筋的位置、間距要合理。

（3）在澆筑混凝土時，防止振搗棒碰撞制孔管，避免孔道上下左右浮動。

3.6預應力孔道壓漿不飽滿

3.6.1現(xiàn)象

預應力孔道壓漿不飽滿，不僅不能使預應力筋與梁體混凝土牢固粘結為整體，還會引起預應力筋銹蝕，從而影響預應力混凝土梁的壽命。

3.6.2原因分析

（1）壓漿時，錨具處預應力筋間隙漏漿。

（2）壓漿時，孔道未清理，有殘留物或積水。

（3）水泥漿的膨脹率和稠度指標控制不好。

3.6.3預防措施

（1）錨具外面的預應力筋間距應用環(huán)氧樹脂或棉花、水泥漿堵塞，以免冒漿而損失壓漿壓力；封錨時應留排氣孔。

（2）孔道在壓漿前應用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)雜物，保證孔道暢通。

（3）壓漿應緩慢、均勻進行。

4.結語

我國大跨徑橋梁的建設已經(jīng)進入一個輝煌的時期，在中華大地上已經(jīng)建設一大批結構新穎，技術復雜，難度較大的具有現(xiàn)代化品味的大跨徑斜拉橋、懸索橋、拱橋等，積累了豐富的橋梁設計和施工經(jīng)驗，我國公路橋梁的建設水平已經(jīng)躋身于國際先進行列。相信不久的將來，我國的橋梁建設水平會登上一個新的臺階，我國的公路橋梁建設將會有更為廣闊的前景。

參考文獻：

[1]劉月波著橋梁工程施工質(zhì)量通病中國建材工業(yè)出版社，2009

[2]宋波張舉兵橋梁病害與外觀檢查北京人民交通出版社，2012