摘要：目前橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用最多的、最普遍的施工方法就是滿堂支架法，現(xiàn)澆箱梁因其整體性好，外形美觀，行車舒適的優(yōu)點，在高速公路橋梁中得到廣泛應用。碗扣式鋼管支架是目前橋梁施工特別是現(xiàn)澆梁施工中仍然廣泛應用的一種支架方式。

關鍵詞：滿堂支架；現(xiàn)澆箱梁；施工技術要點

引言

隨著我國交通車輛的日益增多，科學技術的飛速發(fā)展，預應力技術的廣泛應用，使得滿堂支架現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁在橋梁施工中應用最為廣泛的一項技術。地基的承載力是否滿足要求，強度和穩(wěn)定性是否符合要求，支架壓載試驗的數(shù)據(jù)是否準確、真實，這些環(huán)節(jié)將直接影響到施工安全和工程質(zhì)量。

1.工程概況

某高架橋梁工程，為雙向六車道，橋面寬度25．5m．其構成為0．5m防護欄+12m車行道+0．5m中央隔離欄+12m車行道+0．5m防撞護欄。橋面鋪裝先涂上滲透型防水層，其上再鋪設10cm厚的瀝青混凝土；橋面設置2%的雙向橫坡。本橋橋梁上構箱梁梁高為1.5米外，每延長米重約252.3KN/m。滿堂支架高度為1.5米～7.5米。箱梁通過調(diào)整頂?shù)装迤露葋韺崿F(xiàn)橋面單向橫坡，腹板始終保持豎直方向，箱梁各個截面尺寸不隨橫坡變化。

2.施工控制要點

2.1支架基礎處理

根據(jù)施工設計圖結合現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)澆箱梁位于原有的路面上，地表覆蓋層主要為瀝青路面、粉質(zhì)粘土，橋位處地形、坡度較好。支架地基處理的目的是保證地基具有足夠的承載力和必要的防水排水設施。根據(jù)地基的實際情況，可以采用換填、做石灰土、澆筑混凝土基礎等處理方法，其中最常見的是做石灰土基礎。對松軟部位用砂礫進行換填，整體用壓路機進行壓實，再攤鋪50㎝厚砂礫后壓實，然后澆筑15㎝厚C20混凝土，并做出2%橫坡，沿排架基礎外2米范圍外挖設土邊溝，以便排水。

2.2結構設計

滿堂支架的搭設一般采用WDJ碗扣式多功能鋼管支架進行組合安裝，同時要根據(jù)支架的荷載對支架桿件的各方向間距和搭設方案進行設計和驗算，以確保支架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性。為檢驗22m現(xiàn)澆箱梁模板的安全性和實際變形量，通過預壓消除結構非彈性變形，同時取得模板彈性變形的實際數(shù)值，得出荷載－撓度曲線，并檢驗設計計算結果，調(diào)整預拱度（或反拱），以求得22m現(xiàn)澆箱梁施工的準確參數(shù)?？紤]支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。上部縱梁為10cm×10cm方木，跨徑為0.6m，間距為0.6m；縱梁上承擔4根橫梁，橫梁為10cm×5cm方木，跨徑為0.6m，中對中間距為0.6m。模板采用1.5cm厚高強度竹膠板。

2.3支架搭設

支架搭設前，監(jiān)理工程師必須要求承包人提交支架設計計算書，認真進行復核，并組織專家組進行方案論證。為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓。預壓采用砂袋分區(qū)加載，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因此在對現(xiàn)澆梁施工方案進行全面的經(jīng)濟、技術測算后，確認在加固地基處理，同時滿足箱梁施工荷載要求的前提下，采用滿堂碗扣（鋼管Φ48）支架合理而且安全可靠。為保證整個支架的整體性，每間隔一定距離采用鋼管支架或碗扣支架在縱、橫方向與地平面成45度斜向布置通長鋼管剪力撐進行加強，剪力撐必須上至底模板，下至地面，在地面處設置墊木。剪力撐與碗扣支架立桿、水平桿相交處，設置轉(zhuǎn)扣使構件連接緊密。

3.支架的壓載試驗

通?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工時先對地基進行處理，然后搭設滿堂門式落地支架，業(yè)主規(guī)定必須逐跨進行堆載預壓后才能進行連續(xù)箱梁施工，滿堂支架拆除前，在梁頂做好梁體沉降的觀測點，對這些點，在滿堂支架拆除前進行標高測量，在滿堂支架拆除過程中時觀察標高變化情況，同時滿堂支架拆除時，支架和基礎應超載預壓以消除基礎沉降和支架間隙壓縮等非彈性變形．可以按計算荷載1．05倍考慮，根據(jù)經(jīng)驗，一般24h連續(xù)觀測沉降量小于1mm，可以認為穩(wěn)定。

3.1支架的加載

地基處理完畢后，進行施工放樣，確定方木（12×20cm）鋪設和支架搭設位置，放樣結束后進行支架搭設。碗扣式支架下設可調(diào)底座調(diào)整橫桿各層標高，上部設可調(diào)螺桿以調(diào)整底模板標高。支架的加載可以使用砂袋、土袋、水箱，或者采用水預壓等方式，各種加載方法各有優(yōu)缺點，可以根據(jù)實際情況本著方便、經(jīng)濟、周轉(zhuǎn)快的原則選擇。加載的范圍為箱梁底部，加載的總重量不小于箱梁總重的1.2倍?，F(xiàn)場檢查預壓荷載重量、荷載布置方法是否按監(jiān)理工程師批準的施工技術方案組織實施．不合格堅決督促整改或返工，確保預壓效果。支架搭設完畢后，用可調(diào)上托準確調(diào)節(jié)支架高度，保證支架高度滿足設計要求。立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長度不得大于0.7m。支架的彈性變形運用節(jié)點計算確定。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，支架施工沉留值在15～20mm左右，待預壓沉降觀測后調(diào)整。根據(jù)沉降計算結果，擬定類似地基及支架方案預留沉降選用0.7～1.0cm。荷載分布位置要與箱梁自重荷載分布一致，加載時各點壓重要均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)異常情況。

3.2沉降觀測

支架底座沉降―地基沉降；卸載后頂板客恢復量以及支架的側(cè)位移量和垂直度，按測得的沉降量及設計標高，重新調(diào)整模板標高。沉降觀測點的布置應定點準確，點的位置和密度應該能夠準確反映整個支架的位移和變形情況。一般來說觀測斷面布置在每跨的L/2、L/4處及墩部處，每個斷面至少分左、中、右三個觀測點。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形具體數(shù)值為多少，并在卸載后全面測得個測點的回彈量。并根據(jù)此沉降量及彈性變形量調(diào)整相應豎桿標高。預壓過程中必須隨時觀測地基、支架變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施進行處理，以保證安全。

2.3壓載試驗注意事項

支架的壓載試驗是一道非常重要的工序，其目的主要有兩方面，一方面是檢驗支架及地基的強度和穩(wěn)定性，確保施工安全，另一方面是消除施工前支架和地基的非彈性沉降變形，同時，確保梁體幾何線型的準確。壓載試驗的主要目的之一是檢驗支撐體系在施工中的安全性，在壓載過程中要密切關注支架和地基的變形情況，如果發(fā)現(xiàn)地基出現(xiàn)明顯下沉或產(chǎn)生裂縫，鋼管發(fā)生嚴重位移、變形，方木發(fā)生裂縫或脆斷等情況，如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù)，應分析原因，不得弄虛作假。觀測過程如局部位置變形過大，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。堆碼砂袋一定要按施工設計方案認真堆碼，確保模擬狀態(tài)接近實際狀態(tài)。在水泥漿終凝后即卸掉截止閥。壓漿后將錨具周圍沖洗干凈并對梁端砼鑿毛，設置鋼筋網(wǎng)、立模，然后澆注封錨砼，長期外露的錨具要采取防銹措施。

4.結束語

在滿堂支架施工過程中一定要對支架基礎地基的處理，支架體系的的結構設計和搭設，支架的預壓以及支架的拆除等工序給予充分的重視。滿堂支架連續(xù)箱梁的施工難度固然大，但實踐證明，只有采用合理施工監(jiān)理方案，連續(xù)箱梁的施工質(zhì)量是可以保證的。支架的壓載試驗，支架的拆除等工序給予充分的重視，嚴格按照有關規(guī)范和要求施工，才能確保施工質(zhì)量和施工安全。滿堂支架法澆筑現(xiàn)澆箱梁工藝對工程質(zhì)量有直接而重大的影響，要提高現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量就必須抓好施工工藝中的關鍵環(huán)節(jié)，并使其不斷完善。

參考文獻：

[1]JGJ130-2001，建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范.

[2]杜榮軍.扣件式鋼管模板高支撐架的設計和使用安全[J].施工技術，2002（3）.

[3]林旭東 施茂松，滿堂支架現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理過程的控制[J]廣東公路交通，2011.01