摘要：本文對瀝青混凝土路面的一系列常見病害進行了討論和分析，并針對瀝青混凝土路面的快速維修施工技術(shù)進行了介紹，旨在為瀝青混凝土路面的維修和養(yǎng)護工作提供一定的參考，從而延長路面的使用壽命，保證行車的安全和舒適。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面;維修;施工技術(shù)

我國交通運輸?shù)男枨箅S著市場經(jīng)濟的發(fā)展不斷地增加，公路建設(shè)也得到了迅速的發(fā)展，然而公路經(jīng)常會受到行車載荷以及自然環(huán)境等多種因素的影響，使其發(fā)生性能上的改變，這就為行車安全造成了隱患，因此需要對公路進行保養(yǎng)和維修。同時，為了保證道路的暢通，避免出行受阻，對公路進行快速的維修施工也變得尤為重要。

一、瀝青混凝土路面常見病害

（一）橫向裂縫

瀝青混凝土公路出現(xiàn)橫向裂縫的現(xiàn)象比較常見，裂縫的長短和寬窄各不相同，并且呈不規(guī)則形狀，裂縫間的縱向間距不同，無規(guī)律性。通常造成瀝青混凝土公路出現(xiàn)橫向裂縫的原因有以下幾個方面。首先，半剛性的基層溫縮產(chǎn)生了裂縫，其反射到路面就導(dǎo)致瀝青混凝土公路路面產(chǎn)生橫向的裂縫。其次，瀝青混凝土公路筑造的瀝青混合料不具有足夠的低溫抗裂性，在溫度降低時，路面的瀝青混合料發(fā)生收縮，由于其產(chǎn)生的拉應(yīng)力明顯大于瀝青混合料的抗拉強度，從而破壞瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。再次，瀝青混凝土公路的路下結(jié)構(gòu)回填土壓實程度不夠以及結(jié)構(gòu)物發(fā)生沉降從而導(dǎo)致了裂縫的產(chǎn)生。此外，混凝土澆筑后未對施工縫進行妥善的處理，接縫不緊密、結(jié)合不良也是造成瀝青混凝土公路產(chǎn)生橫向裂縫的原因之一。

（二）縱向裂縫

瀝青混凝土公路路面產(chǎn)生縱向裂縫的原因主要有兩點，一是由于未對前后攤鋪幅連接處的冷接縫進行妥善的處理，造成了結(jié)合不緊密而脫開的現(xiàn)象，即形成了縱向的裂縫。二是由于未對基層的施工縫進行良好的處理，同時基層結(jié)構(gòu)的壓實程度不夠，或者其他問題都將導(dǎo)致基層裂縫的產(chǎn)生，而基層裂縫的反射就形成了縱向裂縫。

（三）網(wǎng)裂

造成瀝青混凝土公路路面王烈的原因主要有四個方面。第一，原公路的路基的壓實程度不夠，碾壓次數(shù)過少，并未對路基實現(xiàn)完全的壓實，壓實度不符合標(biāo)準(zhǔn)。第二，瀝青混凝土公路的路基集料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，或者集料較為松散，從而導(dǎo)致路基的局部承載力不夠。第三，瀝青的質(zhì)量較差，其延度也未達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，容易造成瀝青面層的老化，從而形成網(wǎng)裂。第四，網(wǎng)裂處的瀝青層厚度不夠，瀝青層間的粘結(jié)性極差，導(dǎo)致道路的積水和積雪容易深入到瀝青層中，對公路路面造成嚴(yán)重的損害，并加速了裂縫的產(chǎn)生。

（四）松散

造成瀝青混凝土公路路面松散的原因主要有兩點，一是，公路路面的瀝青材料粘結(jié)力較差，并未將礦料進行牢固的粘結(jié)，由于車輛載荷的反復(fù)作用，使得公路路面的瀝青混合料失去了原有的抗壓性與抗剪強度，導(dǎo)致瀝青和礦料產(chǎn)生剝落和分離，從而形成路面松散。二是，瀝青混合料生產(chǎn)中，由于人為操作的失誤或者拌制的失誤，導(dǎo)致瀝青混合料的配比不符合規(guī)范，如瀝青用量較少，并未將礦料完全包裹，并且粘結(jié)力較小，使得在車輛荷載的作用下容易發(fā)生分離，從而形成路面的網(wǎng)裂。

（五）坑槽

路面坑槽的發(fā)生主要有以下幾個方面的原因。第一，未對瀝青混合料的攤鋪厚度進行嚴(yán)格的控制，道路局部路面的瀝青混合料厚度不夠;或者由于瀝青原材料質(zhì)量較差、用量較少，導(dǎo)致了瀝青與礦料的粘結(jié)力差、容易老化;在碾壓的過程中發(fā)生漏壓、碾壓不夠，碾壓次數(shù)太少，造成路面的壓實度不夠;路面積水、車輛荷載的反復(fù)作用;日積月累也就造成松散和裂縫逐漸變?yōu)榱丝硬?。第二，相關(guān)工作人員對路面出現(xiàn)的早期輕微的病害并未進行及時的維修和養(yǎng)護，從而導(dǎo)致病害程度逐漸加深，并擴大了病害的范圍，最終導(dǎo)致了坑槽的產(chǎn)生。第三，在瀝青混合料攤鋪時，未及時對原路面基層上的泥灰和雜物等進行清除，從而造成上下層無法有效的粘結(jié)。

此外，瀝青混凝土公路常見的病害還包括泛油、車轍和波浪擁抱，泛油主要是瀝青混合料中瀝青用量過多造成的;車轍主要由路面上層瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不足引起的;而波浪擁抱則主要是由于瀝青混合料在高溫季節(jié)被軟化，抗剪強度不夠，從而在路面形成的波浪。

二、瀝青混凝土路面快速維修施工技術(shù)

對瀝青混凝土公路進行快速維修施工，通常采用局部挖補后微表處、冷再生后重鋪和現(xiàn)場熱再生等施工方法?？焖倬S修方法較多，運用相對成熟，基本能夠?qū)崿F(xiàn)對路面的安全、快速和高效維修以及養(yǎng)護。

（一）對裂縫的快速維修施工

當(dāng)裂縫寬度lt;3mm時，可不進行維修處理;當(dāng)裂縫寬度在3mm-5mm時，先將縫隙掃干凈，并用鼓風(fēng)機吹盡裂縫的塵土，然后使用灌漿較或者改性瀝青對裂縫進行封堵;當(dāng)裂縫大于5mm時，先將裂縫內(nèi)的垃圾和碎粒料等清理干凈，并用鼓風(fēng)機進行干燥，然后采用SBS改性瀝青對裂縫進行封堵，封堵后撒上粗砂，然后再在封面上鋪設(shè)玻纖網(wǎng)，最后鋪設(shè)瀝青混凝土;當(dāng)裂縫大于5mm時，需要對裂縫兩側(cè)進行開鑿，寬度為50-100cm，將上面層挖出，并采用細(xì)粒瀝青混合料填充搗實，然后鋪玻纖網(wǎng)，最后在上面層攤鋪瀝青。此外，新型的CAP加壓縫帶處理路面裂縫也有較好的效果。

（二）網(wǎng)裂維修施工

首先，對非基層破壞引起的網(wǎng)裂，通常先將網(wǎng)裂處的瀝青面刨掉，對槽底和槽壁刷一層粘結(jié)瀝青（0.6kg/m2）后進行粗粒式瀝青的填鋪，填鋪的高度與路面一致，最后鋪設(shè)玻纖網(wǎng)。

其次，對于由基層破壞引起的網(wǎng)裂，則需要對寬出裂縫1m范圍的道路結(jié)構(gòu)進行挖除，然后對路面結(jié)構(gòu)進行重新修筑，并且需要在新舊路面結(jié)構(gòu)之間設(shè)置錯胎，以避免新舊路面間產(chǎn)生新的裂縫。在基層挖除后分層填充結(jié)構(gòu)層并壓實，進行臺階狀不止，填鋪的高度與原路面一致，最后鋪設(shè)玻纖網(wǎng)。

（三）松散、泛油和波浪擁抱維修施工

對松散路面進行維修施工，需要對寬出松散出20cm處將松散全部刨掉，銑刨面必須方正，并且與形成方向垂直或者平行。然后對槽底與槽壁進行徹底的清理，用鼓風(fēng)機吹盡塵土，并在槽底和槽壁涂一層粘層瀝青。最后按照1.2的松鋪系數(shù)進行瀝青混凝土的填鋪，并按照規(guī)范進行充分的壓實，新填鋪的路面需要與四周路面齊平。

（四）路面坑槽的維修施工

坑槽的維修施工相對比較復(fù)雜，首先需要對坑槽的范圍進行確認(rèn)，根據(jù)坑槽的范圍寬出20-50cm進行修補，通常挖補成矩形或者正方形，方向與道路垂直或者平行，對于路面局部密集坑槽時，單個修補就顯得繁瑣，并且不利于行車的舒適和安全，因此，通常將密集的坑槽進行集中維修，在確定合理的挖補面后，挖出寬于整體20-50cm的挖補面。挖補面的槽壁應(yīng)整齊干凈并與槽底垂直，用鼓風(fēng)機吹去做頁面上的浮土等，用乳化瀝青進行作業(yè)面四周和地步的涂刷，使新補的瀝青混合料和原路面緊密結(jié)合。然后，將在槽內(nèi)填入瀝青混凝土，攤鋪須平整，滿足1.2倍的松浦系數(shù)，并且瀝青把混合料的用量需要符合要求。攤鋪完成后，采用雙鋼輪壓路機進行新瀝青面的碾壓，碾壓次數(shù)必須充足，保證路面的壓實度。在路面的壓實過程中需要能將多余的材料和冷料進行清理。保證路面的平整。若坑槽的基層遭到破壞需要進行維修，則維修時需要對基層病害進行維修，挖除松散填鋪基層料，并對基層強度進行恢復(fù)，在進行整平壓實后再填鋪面層料。

結(jié)束語

瀝青混凝土公路的行車安全和舒適程度非常重要，維修人員應(yīng)對公路進行嚴(yán)格的維修和保養(yǎng)，對公路病害進行快速的維修施工，從而才能盡早的恢復(fù)公路的正常通行。

參考文獻：

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