摘要：道橋工程是交通系統(tǒng)中的重要組成部分，其建設最為常見的就是混凝土施工技術，混凝土結構施工質量在很大程度上影響著整個道橋工程的最終建設效果，因此必須要做好對混凝土施工技術的管理。本文對道橋工程施工中常見的混凝土施工問題進行了分析，并提出了相應的優(yōu)化措施。

關鍵詞：道橋工程;混凝土施工;施工技術

混凝土施工技術是道橋工程建設的重要組成部分，直接影響了工程結構的穩(wěn)定性與安全性，想要提高工程施工質量，就需要確定混凝土施工關鍵技術，并針對其中存在的不足進行分析，在確定問題產生原因的基礎上，選擇合適的措施進行管理，爭取不斷提高工程建設的綜合效益。

一、道橋工程混凝土施工常見問題

1.水泥水化熱

水泥是混凝土材料的重要組成部分，其性能與質量對混凝土的施工效果影響比較大，而且水化熱反應更是影響工程施工質量的關鍵性因素。水泥水化過程直接受水化熱放熱速率與峰值影響，水化過程越快產生的溫度收縮也就越大，最終對混凝土質量產生的影響也就越大。水泥水熱化反應導致工程結構出現(xiàn)溫度裂縫，會對工程結構強度與耐久性產生嚴重不良影響。

2.混凝土澆筑

澆筑是混凝土施工中重要環(huán)節(jié)，整個施工過程工序眾多，管理稍有不當就會對最終施工質量產生影響。例如澆筑施工時，落料高度控制不當，影響混凝土的坍落度;或者是在振搗過程中，振搗不充分存在氣泡，最終導致混凝土結構存在氣泡、蜂窩、麻面等問題。

二、道橋工程混凝土關鍵施工技術與優(yōu)化措施

1.混凝土材料質量優(yōu)化

第一，需要做好原材料質量管理。為有效控制混凝土水化熱情況，減少溫度裂縫的產生，需要合理控制水泥用量，并在此基礎上滿足混凝土強度與抗裂性需求，這樣就需要在其中摻加適量的摻合料與外加劑，如常用的粉煤灰。在添加摻合料與外加劑時，應嚴格按照相關規(guī)范來進行，合理控制添加量。其中對于外加劑的添加如減水劑、泵送劑以及膨脹劑等，可以有效緩解水泥的水化熱，增強混凝土補償收縮性，達到降低混凝土溫度應力的目的^[1]。第二，合理控制混凝土配合比。應以滿足工程施工要求為目的，提前進行配合比試驗，并進行對比確定最優(yōu)方案。另外，為保證混凝土滿足泵送混凝土要求，需要將其坍落度控制在合理范圍內。第三，做好混凝土攪拌管理。應提高材料攪拌的均勻度，不同型號的攪拌機，額定容量的確定應根據機器的容量限額進行合理的原料配比，準確計算該機器具體原料投放量與產出量。在進行攪拌時，應根據原材料投放順序進行適當調整。

2.混凝土運輸過程優(yōu)化

提高混凝土運輸過程的科學性，縮短混凝土拌合物出料到施工現(xiàn)場澆筑入模之間的時間，并提高運輸的連續(xù)性。在混凝土澆筑過程中，如果利用滑升模板施工，應避免大體積混凝土結構物遺留在施工縫內，因此必須要保證混凝土運輸的連續(xù)性^[2]。并且，在材料運輸過程中應盡量保證混凝土均質性與灌注量，避免運輸過程中混凝土所產生的泌水、分離以及砂漿流失等情況。

3.混凝土施工技術優(yōu)化

3.1模板施工

模板施工是道橋工程混凝土施工中的重要環(huán)節(jié)，在正式施工前需要做好模板的設計管理。即在進行模板設計時，應以提高模板安裝便捷性為依據，同時要充分考慮模板安裝穩(wěn)定性、剛度、強度以及平整性等，降低模板變形情況的發(fā)生。同時，為避免出現(xiàn)漿體流失的情況，還需要做好模板密封性的管理。在進行施工時，需要針對所選模板原材料來確定施工技術，例如為鋼模板，為提高混凝土結構光潔度，需要對其表面進行拋光處理，并做好相應細節(jié)的處理，包括在對模板螺栓進行固定時，需要在保證螺栓牢固性的基礎上，避免出現(xiàn)破損^[3]。

3.2混凝土澆筑

首先，嚴格控制混凝土送料時間，保證混凝土材料在攪拌出模后到現(xiàn)場澆筑入模時間段內不會發(fā)生初凝。同時還需要做好坍落度的控制，可以采用逐車測量的方式進行控制。其次，澆筑方式選擇。一般可以選擇用分層澆筑的方式，并做好每層澆筑的厚度，并且要在正式澆筑施工前與前次澆筑混凝土色彩進行對比，在檢測合格后才可進行澆筑。最后，混凝土振搗施工?；炷琳駬v施工效果直接影響了結構的強度，因此要合理選擇振搗機具，并確保振搗到位，嚴禁出現(xiàn)振搗不足以及振搗過度的情況。其中，為了能夠有效消除混凝土表層存在的氣泡，可以分為兩次進行振搗施工。

4.混凝土養(yǎng)護

4.1養(yǎng)護

基于混凝土材料所具有的水硬性特點，需要對混凝土固化以及硬度增強階段進行養(yǎng)護，以免結構表面水分流失出現(xiàn)色差以及裂紋等，通過合理的養(yǎng)護措施來提高結構的強度。第一，結合工程混凝土強度以及施工現(xiàn)場環(huán)境，待試壓塊達到規(guī)定強度要求后，方可拆除混凝土結構各部位構件側模。第二，模塊拆除后，應對混凝土結構面進行灑水養(yǎng)護，避免表面過度失水。另外也可以選擇用新型的混凝土養(yǎng)護劑、養(yǎng)護膜等進行處理，并且要保證養(yǎng)護時間在12h以上。

4.2裂縫預防

施工時受施工技術、操作行為、施工環(huán)境以及施工材料等因素影響，導致道橋工程混凝土結構出現(xiàn)裂縫，影響工程質量。為避免出現(xiàn)此類問題，需要做好結構裂縫的預防管理工作。首先，應充分做好對施工環(huán)境的管理，針對實際施工環(huán)境來采取相應的防護措施，應避免在溫度過高或過低的環(huán)境下施工，如果在高溫環(huán)境下施工應做好澆水防護，避免結構表面水分喪失過快而出現(xiàn)裂縫。其次，加強施工環(huán)節(jié)監(jiān)督。應充分考慮各因素對混凝土硬化強度造成影響的因素，并在此基礎上采取科學手段對各項因素進行重點檢測，避免大量裂縫情況的發(fā)生。最后，做好施工結果檢測。即在工程施工完成后，需要對混凝土結構內部進行檢查，對發(fā)現(xiàn)問題的部位應及時進行處理，控制好裂縫不會對結構質量造成影響。

結束語

對于道橋工程混凝土結構的施工，需要確定其施工要點，針對存在的問題進行研究，選擇切實可行的措施進行優(yōu)化，積極引用各項先進技術與材料，降低各種因素對工程施工造成的影響，爭取不斷提高工程施工效率，促進道橋工程施工行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉朋飛.對道橋施工中的混凝土施工技術探究[J].科技致富向導，2014，23：284.

[2]張彥余.對道橋施工中的混凝土施工技術探究[J].黑龍江交通科技，2014，02：117.

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